【摘要】客運(yùn)專線資料大全-----------------------作者:-----------------------日期:建設(shè)客運(yùn)專線是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨建設(shè)客運(yùn)專線,實(shí)行客貨分線運(yùn)輸,是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的方向。在繁忙干線建設(shè)客運(yùn)專線,也是我國(guó)鐵路適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的必然選擇?!∫?、客運(yùn)專線化是鐵路發(fā)展方向
2025-06-22 00:31
【摘要】-1-中鐵ZZZZ局集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書編號(hào):鐵施監(jiān)-06工程項(xiàng)目鄭西鐵路客運(yùn)專線合同號(hào)單位工程名稱灞河特大橋
2024-11-07 03:54
【摘要】第三章高速鐵路混凝土橋梁施工技術(shù)從國(guó)外擁有高速鐵路的國(guó)家可以看出,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類:簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類。簡(jiǎn)支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡(jiǎn)支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個(gè)并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過施加橫向預(yù)應(yīng)力來(lái)增加整體剛度。從國(guó)外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混
2025-06-07 07:32
【摘要】客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南2005—09—22發(fā)布 2005—09—22實(shí)施鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布客運(yùn)專線鐵路軌道工程
2025-06-23 03:20
【摘要】應(yīng)急預(yù)案匯編一、施工中突發(fā)事件、緊急情況處理總體應(yīng)急預(yù)案根據(jù)XXX客運(yùn)專線XXX標(biāo)的工程特點(diǎn),為提高對(duì)施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件、緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)能力,最大限度地控制和消除由此產(chǎn)生的損失和影響,根據(jù)公司質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系及XXX客運(yùn)專線有限責(zé)任公司下發(fā)的《XXX客運(yùn)專線工程安全管理辦法》的有關(guān)要求,結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情
2025-04-23 11:35
【摘要】客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土梁的質(zhì)量控制?(1)我國(guó)既有鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土梁的概況?(2)客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土梁的特點(diǎn)?(3)預(yù)應(yīng)力混凝土梁質(zhì)量控制是客運(yùn)專線橋梁乃至高速鐵路橋梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題。?總則?應(yīng)重點(diǎn)控制的問題?(1)水泥?(2)骨料?(3)粗骨料
2025-02-05 20:46
【摘要】鐵道科學(xué)研究院仲新華客運(yùn)專線高性能混凝土過程質(zhì)量控制主要內(nèi)容第一部分、高性能混凝土質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二部分、原材料的選擇與控制第三部分、配合比的設(shè)計(jì)第四部分、施工工藝設(shè)計(jì)及工序質(zhì)量控制第五部分、武廣鐵路客運(yùn)專線高性能混凝土質(zhì)量控制措施第一部分高性能混凝土的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2025-02-06 22:25
2025-02-06 22:28
【摘要】。經(jīng)濟(jì)發(fā)展,社會(huì)進(jìn)步要求有更高的交通速度以加快社會(huì)節(jié)奏,擴(kuò)大人際交往。在實(shí)踐就是效率,時(shí)間就是財(cái)富的現(xiàn)代社會(huì)。人們對(duì)交通速度要求越來(lái)越高,為符合社會(huì)的要求,速度成為質(zhì)量的核心,成為交通最重要的技術(shù)指標(biāo),成為帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的龍頭,成為賴以生存和發(fā)展的基本條件之一。自20世紀(jì)50年代開始,汽車工業(yè)得到了大發(fā)展,高速公路異軍突起:60年代超音速客機(jī)出現(xiàn),航空運(yùn)輸突飛猛進(jìn);鐵路逐步失去了速度
2025-01-16 12:39
【摘要】新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)段特殊路基施工專項(xiàng)方案1中交二航局成渝客運(yùn)專線CYSG-3標(biāo)特殊路基施工專項(xiàng)方案1、編制依據(jù)、范圍編制依據(jù)1、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212—2020)2、《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》
2024-10-28 09:57
【摘要】路基及附屬工程施工組織設(shè)計(jì)(DK184+~DK185+)1、編制依據(jù)?!犊瓦\(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行標(biāo)暫行技術(shù)條件》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》《鐵路工程物資消耗定額》《客運(yùn)專線鐵路測(cè)
2025-05-10 23:37
【摘要】鐵路客運(yùn)專線主要橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工關(guān)鍵技術(shù)第一部分新建客運(yùn)專線常用跨度橋梁概況一、前言我國(guó)現(xiàn)階段時(shí)速350公里客運(yùn)專線和時(shí)速250公里客貨混運(yùn)鐵路常用橋梁結(jié)構(gòu)型式包括:整孔簡(jiǎn)支箱梁、多片式整體T梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、雙線結(jié)合梁,高架車站及道岔橋采用的部分剛架。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看,大量使用的為跨度32米簡(jiǎn)支箱梁,其次為跨24米簡(jiǎn)支箱梁。國(guó)家已批的九條客運(yùn)專線上,跨
2025-08-08 18:05
【摘要】高速鐵路填料及改良技術(shù)各國(guó)路基填料分類目前世界各國(guó)及我國(guó)工程界各部門對(duì)于土質(zhì)分類法尚無(wú)統(tǒng)一完整的體系。土質(zhì)分類主要根據(jù)土顆粒組成及特征(以土的級(jí)配指標(biāo):不均勻系數(shù)Cu和曲率系數(shù)Cc表示)、土的塑性指標(biāo)(液限、塑性指數(shù))、土中有機(jī)質(zhì)含量等。巖石主要根據(jù)強(qiáng)度、抗風(fēng)化能力等。德國(guó)、法國(guó)等根據(jù)細(xì)粒含量分為粗顆土填料、混合土填料、細(xì)粒土
2025-04-29 05:54
【摘要】客運(yùn)專線論文:客運(yùn)專線建設(shè)的外方質(zhì)量代表考核評(píng)價(jià)體系研究【中文摘要】客運(yùn)專線建設(shè)具有技術(shù)復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模巨大的特點(diǎn),國(guó)內(nèi)尚未形成成熟的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),引入外方監(jiān)理是解決建設(shè)過程中關(guān)鍵技術(shù)和復(fù)雜問題,提高管理水平的有效途徑。近年,客運(yùn)專線建設(shè)引入了外方質(zhì)量
2025-01-18 12:33
【摘要】中鐵十六局集團(tuán)成渝客運(yùn)專線項(xiàng)目部地基處理施工方案1目錄1編制依據(jù)和編制范圍........................................................................................3編制依據(jù).......
2024-11-16 19:04