石太客運專線路基施工方案-全文預覽
【正文】 要求進行墻背回填。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，攪拌式混凝土運輸車運輸，分層澆筑，分層擺放片石。路基防護及排水工程施工挖基采用機械和人工配合進行，隨挖隨砌。水平分層鋪平，機械碾壓。，當出現壓力下降低于設計值和壓力驟增超過設計值時，都表明了注漿管的狀態(tài)有異?，F象，或是有漏漿的地方或是接頭松動甚至脫落，或是堵塞孔等，必須立即停機檢查，修復后應繼續(xù)施工直至噴完一孔為止。、鉆桿垂直、機座穩(wěn)定，用水平尺進行核對，鉆進時必須有鉆進深度記錄，同時要核對注漿管深度和鉆孔深度是否相符，鉆孔垂直度不大于1%。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15米。清除處理范圍內地表種植土，在設計邊溝的位置開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。壓實原則“先輕后重，先弱后強，先慢后快”。拌和：級配碎石采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌，各種集料按照集料粒徑分開堆放，采用電子計量將各種規(guī)格的集料經輸送帶送到拌合缸中，混合料在拌合缸中充分攪拌，并根據現場攤鋪條件及天氣情況而調整混合料的含水量。養(yǎng)生：碾壓完成后，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7ｄ。攤鋪：用推土機初平，平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，人工隨時將坑洼處找平。土塊粉碎，配料準確，拌和要均勻。 改良土填筑施工準備：施工前對基床以下路堤按質量檢驗評定標準進行驗收。當含水量過高時，應采取排水疏干，松土晾干或其它措施，當含水量過低時，應加水潤濕，也可以先挖棄表土，取用含水量適當的底層土。填筑時應按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層必須使用同一種填料，不同填料不得混填?！叭A段、四區(qū)段，八流程”施工方案。在荒地或綠化帶范圍內的路基，清除雜土、樹根、積水、淤泥等。，確定各里程段填挖數量及填挖分界點，為分段施工提供準確的工程量和施工安排的依據。質檢人員嚴格控制工程質量并加強質檢力度，努力提高一次檢查合格率，確保工程順利施工。主要工程數量挖方：4750m3填方：A、B組土：9875m3二八灰土：3320m3C20片石砼：4755mC20鋼筋砼：985m3沖擊碾壓20遍：5435m2漿砌片石；730m3種植紫穗槐：3836棵主要機械配備機械名稱規(guī)格及型號單 位數 量推土機T140臺1壓路機VV170臺1挖掘機PC400臺1灑水車10T臺1自卸運輸車解放臺4攪拌機臺1旋噴鉆機套2沖擊設備套2施工進度安排及工期保證措施 施工進度安排本段路基在拆遷工作完成后，立即組織人力物力進場施工，主體工程計劃于2007年6月開工，2007年9月全部完工，計劃工期3個月。堅硬~軟塑，表層新黃土具有濕陷性，~。《客運專線鐵路路基工程施工技術指南 》《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》《客運專線基床表層級配碎石暫行標暫行技術條件》《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》《鐵路工程物資消耗定額》《客運專線鐵路測量暫行規(guī)定》、機械設備和施工管理水平。路基所處地層：填筑土，黃褐色，硬塑，含碎石道渣；新黃土，褐黃色，褐紅色。路堤邊坡采用種植紫穗槐防護，線路右側設置重力式路肩擋土墻，采用C20片石混凝土，擋土墻基底采用旋噴樁加固處理?！叭ぁ敝贫龋垂で敖坏?、工中指導、工后檢查。,試驗方法按《鐵路客運專線土工試驗規(guī)范》和《鐵路客運專線工程水泥混凝土試驗規(guī)程》執(zhí)行。主要施工方法路基工藝流程見附圖拆遷完畢后，將路基底寬放出，將路基范圍內的房渣土、垃圾等地表雜物清理干凈；并對坑穴、機井等按隱蔽工程的規(guī)定要求進行處理。 ，
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