【正文】 表3－4 新聯(lián)運(yùn)果品運(yùn)輸量預(yù)測(cè)值時(shí)間運(yùn)輸比例果品運(yùn)量值（萬(wàn)噸）201226%201328%201430%果品的甩掛運(yùn)輸量預(yù)測(cè)對(duì)于該條線路上運(yùn)往疆外的果品運(yùn)量，由于運(yùn)距較長(zhǎng)，因此該部分的運(yùn)量仍采取傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。因此，對(duì)于甩掛運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)思路，主要從兩個(gè)角度入手：第一，對(duì)于由原有貨運(yùn)專線轉(zhuǎn)變?yōu)樗熳鳂I(yè)的運(yùn)輸量，主要基于原有的貨運(yùn)量及貨物類別的基礎(chǔ)上，結(jié)合貨源供給量情況，預(yù)測(cè)已有線路上的甩掛運(yùn)輸量；第二，對(duì)于新開(kāi)線路，結(jié)合已經(jīng)簽訂的客戶運(yùn)輸協(xié)議，以及貨運(yùn)市場(chǎng)的客戶需求量作為依據(jù)，預(yù)測(cè)新開(kāi)線路上的甩掛運(yùn)輸量。企業(yè)必須拓寬貨運(yùn)渠道，充分集約物流資源，完善運(yùn)輸線路，發(fā)展甩掛運(yùn)輸模式。目前新聯(lián)運(yùn)公司已經(jīng)搭建了庫(kù)西、塔什店、庫(kù)爾勒市北山和天山西路物流園區(qū)，形成聯(lián)盟兵團(tuán)各物流和運(yùn)輸企業(yè)，在北京、上海、廣州、西安、濟(jì)南、深圳和青島等地建立物流合作關(guān)系的初具規(guī)模的物流企業(yè)。素有“歌舞之鄉(xiāng)”、“西域樂(lè)都”、“瓜果之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。全年道路運(yùn)輸完成旅客周轉(zhuǎn)量64856萬(wàn)人公里、貨物周轉(zhuǎn)量158322萬(wàn)噸公里。目前已經(jīng)建成兩個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)（烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和烏魯木齊國(guó)家高新區(qū)），和一個(gè)出口加工區(qū)（承接外向型產(chǎn)業(yè)的重要工業(yè)園區(qū)），同時(shí)，正在建設(shè)頭屯河工業(yè)園、水磨溝創(chuàng)業(yè)園，以及烏魯木齊和新疆昌吉回族自治州經(jīng)濟(jì)一體化框架下的米東工業(yè)園區(qū)。2011年烏魯木齊全市地區(qū)生產(chǎn)總值1700億元，%，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到8600美元，居西部省會(huì)城市第2位。庫(kù)爾勒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)成為全州最具活力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，并升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。全年貨運(yùn)量達(dá)到578萬(wàn)噸，；航空貨郵運(yùn)量（不含行李），公路貨運(yùn)量仍占重要地位。圖3－1 新聯(lián)運(yùn)公司主要服務(wù)范圍示意圖庫(kù)爾勒：庫(kù)爾勒是巴音郭楞蒙古自治州首府，位于自治州北部的中心位置，塔里木盆地東北邊緣，北倚天山支脈庫(kù)魯克山和霍拉山，南臨塔克拉瑪干沙漠。特別是在新疆區(qū)，該區(qū)擁有大量的自然資源和農(nóng)副工業(yè)品資源，物流業(yè)的高速發(fā)展是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)重要體現(xiàn)，開(kāi)展甩掛運(yùn)輸可以減少等待時(shí)間，促進(jìn)節(jié)能減排，大幅度提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。符合轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的總體要求，順應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的前進(jìn)方向，是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，對(duì)于加快道路貨運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有十分重要的意義。 項(xiàng)目的必要性(1) 順應(yīng)國(guó)家政策，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸方式“十二五”時(shí)期，是構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的關(guān)鍵時(shí)期，是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的攻堅(jiān)時(shí)期。甩掛運(yùn)輸在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為主流運(yùn)輸方式，我國(guó)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相對(duì)滯后。其中庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)、新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園兩個(gè)站場(chǎng)均為企業(yè)自有站場(chǎng)或長(zhǎng)期租賃站場(chǎng)，線路上其余甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)為企業(yè)協(xié)議合作站場(chǎng)或客戶提供的甩掛站場(chǎng)，企業(yè)站場(chǎng)情況如下表。表1－6 試點(diǎn)線路1庫(kù)烏線的運(yùn)力配備情況（2014年）線路名稱總里程牽引車場(chǎng)地牽引車掛車單程最大年運(yùn)量甩掛作業(yè)點(diǎn)主要運(yùn)輸貨類(公里)(輛)(輛)(輛)(萬(wàn)噸)去程返程去程返程庫(kù)爾勒←→烏魯木齊47012224庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)烏魯木齊華凌市場(chǎng)石化產(chǎn)品、輪胎、農(nóng)產(chǎn)品果品醫(yī)療設(shè)備、輕工產(chǎn)品、日用百貨等表1－7 試點(diǎn)線路2庫(kù)阿庫(kù)線的運(yùn)力配備情況（2014年）線路名稱總里程牽引車場(chǎng)地牽引車掛車單程最大年運(yùn)量甩掛作業(yè)點(diǎn)主要運(yùn)輸貨類（公里）（輛）（輛）（輛）（萬(wàn)噸）裝卸庫(kù)爾勒—阿拉爾—庫(kù)車54019357新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園阿拉爾工業(yè)園煤炭240阿拉爾工業(yè)園新疆富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園農(nóng)資300新疆國(guó)際煤焦炭廠和靜鋼鐵廠焦炭根據(jù)2條試點(diǎn)線路貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)結(jié)果，參照企業(yè)專線甩掛作業(yè)的基本流程，以及各條專線運(yùn)營(yíng)操作的具體需要，到2014年項(xiàng)目運(yùn)行結(jié)束，新聯(lián)運(yùn)公司需自行投入牽引車36輛，掛車81輛。基本流程如下圖，基本步驟如下：步驟1：在庫(kù)爾勒新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園預(yù)留2個(gè)半掛車（半掛車A和半掛車D），半掛車A預(yù)先裝好，半掛車D等待裝貨；在阿拉爾工業(yè)園預(yù)留1個(gè)半掛車（半掛車B），半掛車B等待裝貨；在庫(kù)車農(nóng)資物流園預(yù)留1個(gè)半掛車（半掛車C），半掛車C等待卸貨；步驟2：牽引車A從新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園牽引滿載的半掛車A，前往阿拉爾工業(yè)園，路途需要9小時(shí)左右；步驟3：牽引車A將滿載的半掛車A卸載到阿拉爾工業(yè)園，半掛車A等待卸貨及裝貨，牽引車A牽引滿載的半掛車B前往庫(kù)車農(nóng)資物流園，路途需要4小時(shí)左右；步驟4：牽引車A將滿載的半掛車B卸載到庫(kù)車農(nóng)資物流園，半掛車B等待卸貨，牽引車A牽引空載的半掛車C前往庫(kù)車煤焦化廠；步驟5：牽引車A和半掛車C到庫(kù)車煤焦化廠裝貨，裝貨時(shí)間預(yù)計(jì)30分鐘左右；步驟6：牽引車A牽引滿載的半掛車C前往庫(kù)爾勒和靜鋼鐵廠，路途需要5小時(shí)左右；步驟7：牽引車A和半掛車C到達(dá)庫(kù)爾勒和靜鋼鐵廠卸貨，卸貨時(shí)間約為30分鐘；步驟8：牽引車A牽引空載半掛車C到庫(kù)爾勒新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園，將半掛車C卸載；牽引車A牽引滿載的半掛車D前往阿拉爾工業(yè)園，重復(fù)步驟1，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。試點(diǎn)線路1的庫(kù)烏線（庫(kù)爾勒←→烏魯木齊）由于兩端等待裝卸貨時(shí)間均較長(zhǎng)，因此采用“兩點(diǎn)一線，兩端甩掛”的模式；試點(diǎn)線路2的庫(kù)阿庫(kù)線（庫(kù)爾勒→阿拉爾→庫(kù)車），由于其運(yùn)輸貨品特征，三地之間所需物資具有較高的互補(bǔ)性，因此采用循環(huán)甩掛的方法。(2) 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃圍繞“運(yùn)輸業(yè)要積極參與全師的客運(yùn)、物流競(jìng)爭(zhēng)，把物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，加快物流發(fā)展，采取各種措施重振師交通運(yùn)輸業(yè)”的指示，新聯(lián)運(yùn)公司將確立以庫(kù)西、塔什店、天山、北山四大園區(qū)為紐帶，依托農(nóng)二師行政資源，搭建組織化運(yùn)作平臺(tái)，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作服務(wù)，把貨源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，再以資源形式帶動(dòng)集散經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)，以園區(qū)物流促進(jìn)信息服務(wù)、配送轉(zhuǎn)運(yùn)、代理交易等的發(fā)展，最后形成配套服務(wù)為一體的大服務(wù)經(jīng)營(yíng)格局和經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)。表1－4 “十一五”期間企業(yè)物流主要指標(biāo)指標(biāo)名稱2006年2007年2008年2009年2010年年均增長(zhǎng)物流量（萬(wàn)噸）%物流周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）%物流產(chǎn)值（萬(wàn)元）737%目前新聯(lián)運(yùn)公司已經(jīng)與新疆杰森能源公司簽訂了承擔(dān)其一、二期白油基礎(chǔ)油產(chǎn)量出疆產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)，與江陰華潤(rùn)公司簽訂了承擔(dān)其成品潤(rùn)滑油西北銷售與運(yùn)輸服務(wù)，預(yù)計(jì)這兩項(xiàng)合同運(yùn)量將達(dá)到20萬(wàn)噸左右，此外公司一直承擔(dān)的冠農(nóng)股份公司農(nóng)產(chǎn)品加工及果品出疆產(chǎn)量與華東地區(qū)零擔(dān)進(jìn)疆產(chǎn)品達(dá)到15萬(wàn)噸左右。圖1－11 農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流綜合管理系統(tǒng)圖1－12 農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)該綜合物流信息平臺(tái)具有自覺(jué)運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益?？刂蒲b置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)分揀信號(hào)的要求指示分類裝置、按商品品種、按商品送達(dá)地點(diǎn)或按貨主的類別對(duì)商品進(jìn)行自動(dòng)分類。以成品庫(kù)的入庫(kù)流程為例，外購(gòu)的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品，首先由申請(qǐng)人填寫入庫(kù)申請(qǐng)單，入庫(kù)申請(qǐng)單主要由以下幾項(xiàng)：申請(qǐng)入庫(kù)單位、入庫(kù)時(shí)間、入庫(kù)貨位號(hào)、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗(yàn)員鑒字、申請(qǐng)人鑒字、成品庫(kù)庫(kù)房主管鑒字等組成，這一系列的操作將由入庫(kù)模塊來(lái)完成。G、查詢統(tǒng)計(jì)：包括車輛狀態(tài)查詢、營(yíng)運(yùn)分析及油耗分析。C、車務(wù)管理：包括車隊(duì)檔案、車輛檔案、司機(jī)檔案、油耗設(shè)置、輪胎管理、車輛維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛投保及事故管理。通過(guò)對(duì)車輛/貨物的監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)車輛的管理和調(diào)度，提高運(yùn)力，提高運(yùn)輸安全。天山物流園地處庫(kù)爾勒市天山西路，占地約33畝，是庫(kù)爾勒市貨運(yùn)信息和大宗貨車最集中地帶，公司計(jì)劃建設(shè)10000平方米的貨運(yùn)停車場(chǎng)，1000平方米的物流信息園及約2000平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)已入駐的貨運(yùn)、信息服務(wù)等經(jīng)營(yíng)戶近10家，年貨運(yùn)吞吐量達(dá)50萬(wàn)噸。目前庫(kù)西石化物流園正在建設(shè)中。總占地面積1200余畝。216。圖1－1 新聯(lián)運(yùn)公司歷年所獲榮譽(yù)新聯(lián)運(yùn)公司下屬三個(gè)部門，分別為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部，大宗貨物運(yùn)輸部，吉安公司三個(gè)部門組成，具體部門職責(zé)如下：216。公司現(xiàn)已擁有庫(kù)西物流園區(qū)、塔什店物流園區(qū)、北山物流園區(qū)和天山西路物流園區(qū)四大物流基地。農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施方案交 通 運(yùn) 輸 部 規(guī) 劃 研 究 院TRANSPORT PLANNING AND RESEARCH INSTITUTEMINISTRY OF TRANSPORT, PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA78 / 82農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施方案編制單位： 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院 農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司 編制日期： 二〇一二年七月 目 錄1 試點(diǎn)單位與項(xiàng)目概況 1 試點(diǎn)項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位 1 試點(diǎn)單位概況 1 企業(yè)基本情況 1 企業(yè)現(xiàn)有站場(chǎng)情況 3 企業(yè)信息化特色 7 公司營(yíng)運(yùn)狀況及發(fā)展趨勢(shì) 11 甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目概況 12 甩掛基本方法和流程 12 試點(diǎn)線路及運(yùn)力配備 15 試點(diǎn)站場(chǎng)及信息化建設(shè) 172 項(xiàng)目背景及必要性 19 項(xiàng)目背景 19 項(xiàng)目的必要性 203 項(xiàng)目需求分析及甩掛運(yùn)量預(yù)測(cè) 22 試點(diǎn)項(xiàng)目需求分析 22 試點(diǎn)項(xiàng)目主要輻射區(qū)域情況 22 主要服務(wù)對(duì)象及運(yùn)量現(xiàn)狀 24 貨運(yùn)需求特點(diǎn) 25 甩掛運(yùn)輸貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 26 預(yù)測(cè)思路 26 已有運(yùn)輸量預(yù)測(cè) 27 新開(kāi)線路的運(yùn)量預(yù)測(cè) 30 預(yù)測(cè)結(jié)果 354 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)組織 36 甩掛運(yùn)營(yíng)組織流程 36 試點(diǎn)線路基本情況 36 甩掛作業(yè)模式 37 甩掛運(yùn)輸作業(yè)流程 40 試點(diǎn)項(xiàng)目站場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃 45 試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)輸裝備和人員計(jì)劃 46 46 人員配置 49 信息系統(tǒng)建設(shè) 505 試點(diǎn)項(xiàng)目投資估算及資金來(lái)源 51 試點(diǎn)項(xiàng)目投資估算 51 車輛裝備投入測(cè)算 51 甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)投入測(cè)算 51 信息系統(tǒng)改擴(kuò)建投入測(cè)算 54 項(xiàng)目資金籌措 546 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益分析 57 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 57 運(yùn)輸效率對(duì)比分析 57 平均運(yùn)輸成本對(duì)比分析 58 社會(huì)效益分析 61 能源消耗對(duì)比分析 61 碳排放對(duì)比分析 62 主要考核指標(biāo) 62 甩掛運(yùn)輸數(shù)量指標(biāo) 62 甩掛運(yùn)輸效率指標(biāo) 62 甩掛運(yùn)輸節(jié)能減排指標(biāo) 627 結(jié)論及建議 64 結(jié)論 64 相關(guān)建議 648 附件 661 試點(diǎn)單位與項(xiàng)目概況 試點(diǎn)項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位本次甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目的名稱為：農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目。 試點(diǎn)單位概況 企業(yè)基本情況農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：新聯(lián)運(yùn)公司）作為兵團(tuán)和農(nóng)二師物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，成立于2005年，由農(nóng)二師天潤(rùn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料公司、農(nóng)二師永興供銷公司、農(nóng)二師中聯(lián)客運(yùn)公司三家國(guó)有企業(yè)共同組建，是以承攬全疆各大企業(yè)和農(nóng)牧團(tuán)場(chǎng)物流為經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)，集物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)配送、停車住宿、汽修配件等功能為一體的綜合物流服務(wù)企業(yè)。表1－1 企業(yè)基本情況單位名稱農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司工商登記號(hào)6528010300767企業(yè)（單位）法人代碼770396005道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)652800010108法人代表周艷峰注冊(cè)資本（萬(wàn)元）1600公司性質(zhì)國(guó)營(yíng)登記注冊(cè)類型其他有限責(zé)任公司聯(lián)系人馬建新聯(lián)系電話18999027799經(jīng)營(yíng)范圍客貨運(yùn)輸、物流配送、煤炭經(jīng)營(yíng)、金融典當(dāng)、旅游服務(wù)和酒店餐飲等注冊(cè)地址新疆庫(kù)爾勒建國(guó)北路23號(hào)郵政編碼841000資產(chǎn)總額（萬(wàn)元）8500牽引車數(shù)量（輛）25掛車數(shù)量（輛）68年貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）年?duì)I業(yè)收入（萬(wàn)元）21000企業(yè)自有站場(chǎng)數(shù)量（個(gè)）4年凈利潤(rùn)（萬(wàn)元）10500企業(yè)信譽(yù)等級(jí)（附證明材料）企業(yè)員工總數(shù)（人）1600新聯(lián)運(yùn)公司連續(xù)四年獲得“AAA”運(yùn)輸企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào)、兵團(tuán)級(jí)“道路運(yùn)輸先進(jìn)企業(yè)”、兵團(tuán)及師安全生產(chǎn)先進(jìn)單位，獲得兵團(tuán)物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)科技開(kāi)發(fā)應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)。 大宗貨物運(yùn)輸部：負(fù)責(zé)農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。圖1－2 企業(yè)組織架構(gòu) 企業(yè)現(xiàn)有站場(chǎng)情況新聯(lián)運(yùn)公司旗下現(xiàn)擁有庫(kù)西物流園區(qū)、北山物流園區(qū)、塔什店物流園、天山物流園區(qū)四大物流基地。其中庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園一期已經(jīng)建成投產(chǎn)，建有一座規(guī)模為3萬(wàn)噸氣調(diào)冷庫(kù)，該物流園目前已經(jīng)成為庫(kù)爾勒市香梨、蘋果等果品和普通貨物的集散地，通過(guò)其良好的集散條件，吸引物資到該區(qū)域，形成本區(qū)域物資的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)和配送中心。北山物流園占地25畝，總建筑面積2000平方米，停車場(chǎng)區(qū)5000平方米，可容納各類貨運(yùn)車輛100余輛。圖1－7 塔什店物流園現(xiàn)狀圖(4) 天山物流園天山物流園具有庫(kù)爾勒市獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢(shì)，公司計(jì)劃通過(guò)分期開(kāi)發(fā)建設(shè)物流園區(qū)，匯聚南北疆過(guò)往批發(fā)商和物流商，運(yùn)用咨詢平臺(tái)，整合商流、物流，以及完善綜合配套服務(wù)，逐步開(kāi)拓物流市場(chǎng)。(1) 物流運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)物流運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)主要為貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨主、車主及司機(jī)等提供綜合信息服務(wù)。此單元包括：車輛營(yíng)運(yùn)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，設(shè)置車輛行駛路線，車輛實(shí)時(shí)調(diào)度功能，消息收發(fā)功能。F、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括客戶檔案管理、道路信息、收費(fèi)站信息、供應(yīng)商信息、送貨點(diǎn)信息、專線信息及編碼管理。圖1－9 農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流信