bot模式的國(guó)內(nèi)外案例分析報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 公司可以提出書面要求改變特許權(quán)協(xié)議的條款，以使其基本上達(dá)到發(fā)生這些變化之前的異樣的經(jīng)濟(jì)地位。廣西政府保證燃料供應(yīng)商履行燃料供應(yīng)和運(yùn)輸協(xié)議中的義務(wù)，并賠償任何由燃料供應(yīng)公司過失而形成的經(jīng)濟(jì)損失。廣西政府應(yīng)保證廣西電力局履行購(gòu)電協(xié)議的義務(wù)。另外，在特許期內(nèi)項(xiàng)目公司對(duì)電廠擁有所有權(quán)。另外投資項(xiàng)目的審批程序也得到了簡(jiǎn)化。另外 “規(guī)定”中對(duì)于合作期限有一定要求，火電廠不長(zhǎng)于20年，水電廠不長(zhǎng)于30年。（8）運(yùn)營(yíng)商。（6）供應(yīng)商。（4）放貸方。法國(guó)電力國(guó)際具有豐富的國(guó)際投資和電廠運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；通用電氣阿爾斯通是一家跨國(guó)的設(shè)備制造廠商。來賓B項(xiàng)目包括三大合同協(xié)議：特許權(quán)協(xié)議、購(gòu)電協(xié)議和燃料供應(yīng)和運(yùn)輸協(xié)議，其中最次要的特許權(quán)協(xié)議規(guī)定了項(xiàng)目公司和廣西政府單方的次要權(quán)利和義務(wù)。地方政府對(duì)來賓B項(xiàng)目給予了強(qiáng)有力的支持，正式批準(zhǔn)為第一個(gè)BOT試點(diǎn)項(xiàng)目。（二）廣西來賓電廠項(xiàng)目概況來賓B項(xiàng)目是來賓電廠的二期工程，是第一個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)的BOT項(xiàng)目，包括兩臺(tái)36萬千瓦火電機(jī)組的投資、融資、設(shè)計(jì)、建造、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和轉(zhuǎn)交。其次，需要客觀評(píng)價(jià)政府對(duì)項(xiàng)目的支持，注意保證項(xiàng)目在某一區(qū)域的壟斷性，客觀準(zhǔn)確評(píng)價(jià)市場(chǎng)環(huán)境，切勿過分樂觀預(yù)測(cè)，高估市場(chǎng)前景，低估市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和需求風(fēng)險(xiǎn)?？偟膩碚f，政府有能力影響規(guī)章制度、政策、法律和其他規(guī)定，相比私營(yíng)部門對(duì)政治風(fēng)險(xiǎn)、法律變更風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)有化風(fēng)險(xiǎn)等更有控制能力，因此這些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由政府來承擔(dān)。其他收入將來自對(duì)過往隧道鐵路商業(yè)車輛的收費(fèi)。除特許期較長(zhǎng)外，政府沒有向該公司提供支持貸款、最低經(jīng)營(yíng)收入擔(dān)保、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)有設(shè)施特許權(quán)。除此之外，74億美元貸款將從209家國(guó)際銀行籌措。項(xiàng)目的融資情況。建設(shè)工期的風(fēng)險(xiǎn)就在于，拖延施工工期就會(huì)使經(jīng)營(yíng)期相對(duì)縮短，并會(huì)直接影響到該項(xiàng)目的收益和債務(wù)的償還。如果實(shí)際造價(jià)和預(yù)定目標(biāo)超支，承包商必須支付規(guī)定的違約賠償金。項(xiàng)目的承發(fā)包方式與風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)項(xiàng)目采用固定總價(jià)和目標(biāo)造價(jià)合同的方式。政府授予Eurotunnel公司55年的特許期（19872042，含建設(shè)期7年），項(xiàng)目總投資103億美元。., .. ..PPP模式之中國(guó)BOT模式的國(guó)內(nèi)外案例分析一、BOT建設(shè)案例分析（一）英法海峽隧道項(xiàng)目簡(jiǎn)況 m直徑的服務(wù)隧道，長(zhǎng)50特許權(quán)協(xié)議于1987年簽訂，該項(xiàng)目于1993年建成。發(fā)起人—英法兩國(guó)政府：英法兩國(guó)政府發(fā)出對(duì)海峽通道工程出資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的招標(biāo)邀請(qǐng)，作為項(xiàng)目的發(fā)起人。項(xiàng)目公司—?dú)W洲隧道公司：歐洲隧道公司是一個(gè)合伙制組織，負(fù)責(zé)運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)。貸款方：牽頭銀行組織的一個(gè)有40個(gè)二級(jí)銀行組成的價(jià)值為50億英鎊的聯(lián)合貸款承銷團(tuán)。如果隧道以低于目標(biāo)造價(jià)完成，承包商將得到全部節(jié)約額的一半?？偼顿Y費(fèi)用為92億美元(在施工過程中已增加到120億美元)，計(jì)劃1988年開工到1995年竣工。（3）該團(tuán)體必須籌資20％的股票投資。項(xiàng)目的政府擔(dān)保情況（2）英國(guó)政府要求建設(shè)、籌款或經(jīng)營(yíng)的一切風(fēng)險(xiǎn)均由私營(yíng)部門承擔(dān)。（4）歐洲隧道公司的一半收入來自它的鐵路協(xié)議，即利用隧道的國(guó)家鐵路將倫敦同目前尚未充分開發(fā)的歐洲高速鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來。在BOT項(xiàng)目中政府需要有足夠的監(jiān)管,同時(shí)政府必須確保競(jìng)標(biāo)中的有效競(jìng)爭(zhēng)，提供項(xiàng)目公司忠于特許權(quán)協(xié)議的激勵(lì)，同時(shí)能夠在特許經(jīng)營(yíng)期間懲罰投資者的機(jī)會(huì)主義行為。在BOT模式中私營(yíng)投資
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