【正文】 業(yè)前進(jìn)行核定，作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。測(cè)量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無(wú)誤，再報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工，并對(duì)中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)建立定期復(fù)測(cè)檢查制度，測(cè)量與施工建立聯(lián)系制度，對(duì)監(jiān)控測(cè)量的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。各種儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。從準(zhǔn)備工作、技術(shù)交底、預(yù)防措施、過(guò)程監(jiān)控、工序驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、材料整理等方面實(shí)施質(zhì)量預(yù)檢制度，把可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在施工前。項(xiàng)目施工全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量一票否決制，派有資質(zhì)的和具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)力。強(qiáng)化每道工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收，不合格的不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入下道工序。配備與公路測(cè)量精度相適應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，嚴(yán)格測(cè)量與復(fù)測(cè)程序，保證測(cè)量精度，杜絕測(cè)量事故。要配齊滿足工程質(zhì)量控制需要的各種施工設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平，以一流的施工設(shè)備保證施工工藝質(zhì)量。杜絕趕工期現(xiàn)象，避免在冬雨季和炎熱天氣等惡劣氣候期間進(jìn)行主體工程施工現(xiàn)象。（1）設(shè)計(jì)文件與施工圖審核。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對(duì)質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點(diǎn)，給予1000～10000元獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高的單位和工點(diǎn)，給予一次性50000元罰款，下次質(zhì)量檢查仍不達(dá)標(biāo)則考慮其退場(chǎng)。特殊過(guò)程控制符合下列規(guī)定:(1)對(duì)在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中界定的特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行控制；(2)對(duì)特殊過(guò)程控制除應(yīng)執(zhí)行一般控制規(guī)定外,還應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員編制專門作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后執(zhí)行。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于20mm。上、下、左、右允許偏差177。①原材料控制主要靠試驗(yàn)手段做好采購(gòu)前和材料用于工程前的質(zhì)量控制；混凝土出廠前質(zhì)量控制主要是，對(duì)檢驗(yàn)不合格混凝土不允許出廠；建立健全物資管理規(guī)章制度，規(guī)范采購(gòu)行為，嚴(yán)格檢驗(yàn)、驗(yàn)收、存儲(chǔ)、保管和領(lǐng)發(fā)料制度。②施工合同簽訂后開工前，依據(jù)ISO90002000標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程特點(diǎn)，收集圖紙、技術(shù)資料和相關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范，指定專人管理；制訂項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，做好機(jī)構(gòu)設(shè)置、試驗(yàn)室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗(yàn)、施工設(shè)備選型、場(chǎng)地布置、技術(shù)交底、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和圖表選定等工作。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)量計(jì)劃體現(xiàn)從工序、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的過(guò)程控制，且體現(xiàn)從資源到完成工程質(zhì)量最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)全過(guò)程控制。見“ 自檢小組業(yè)務(wù)流程圖”。 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（2）調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過(guò)硬的施工隊(duì)伍投入本合同段工程施工，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。2測(cè)量?jī)x器檢查每榀傾斜度4安裝偏差（mm）橫向177。（4）鋼支撐應(yīng)靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，而應(yīng)用噴射砼等填實(shí)。（7) 鋼架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即加固。（4) 鋼架必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè)，間距必須符合設(shè)計(jì)要求，且須符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求，拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn)行標(biāo)注，并編寫節(jié)段號(hào)碼。鋼架安裝時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯(cuò)位、不扭曲。 仰拱型鋼與拱部型鋼連接大樣圖（Ⅲ型接頭）（2）鎖腳拱架的拱腳采用Φ22的砂漿錨桿固定，錨桿長(zhǎng)度4m，錨桿的數(shù)量和間距按設(shè)計(jì)要求布置。（9）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工參數(shù)施作鋼架，在鋼架架立過(guò)程中當(dāng)鋼架與初噴層之間有較大間隙時(shí)，采用混凝土墊塊將鋼架與噴層之間的間隙墊填密實(shí),以便抵住圍巖，控制其變形的進(jìn)一步發(fā)展。（7）為保證鋼架位置安裝準(zhǔn)確，待鋼架架立到位后，立即采用縱向連接筋將各鋼架間焊接連成一整體，同時(shí)將鋼架與系統(tǒng)錨桿焊成一體，使鋼架與錨桿共同受力。（4）保證鋼架置于穩(wěn)固的基底上，施工時(shí)在鋼架基腳部位預(yù)留10～15cm原巖，待架立鋼架時(shí)挖槽就位。進(jìn)行試拼，檢查尺寸是否正確，各部位焊接是否牢固，有無(wú)漏焊現(xiàn)象。各節(jié)段制作完成后，先在加工場(chǎng)地上進(jìn)行試拼檢查斷面尺寸，節(jié)與節(jié)間采用法蘭盤螺栓形式連接，鋼架加工完成后分類編號(hào)存放。(2)物資準(zhǔn)備計(jì)劃及物資設(shè)備部門在開工前，備足先期開工項(xiàng)目所需材料，并根據(jù)工期計(jì)劃提出年度、季度、月各類材料計(jì)劃量及相應(yīng)的資金計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃。（2）分析隧道施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，研究施工順序，確定總的施工布置原則和分項(xiàng)工程施工方案，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)，超前研究對(duì)策和相應(yīng)的技術(shù)措施。（1）洞外控制測(cè)量本隧道導(dǎo)線已采用GPS測(cè)量設(shè)備復(fù)測(cè)完畢，洞外已布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng)，并進(jìn)行隧道（進(jìn)）出口段控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)。測(cè)量放樣清除底腳浮渣安裝鋼架鋼架組拼鋼架加工質(zhì)量驗(yàn)收和系統(tǒng)錨桿焊連定位隱蔽工程檢查驗(yàn)收焊縱向連接筋打鎖腳錨桿加設(shè)鞍形墊塊 鋼拱架施工工藝流程圖利用鄉(xiāng)村原有土路拓寬，達(dá)到施工便道標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工需要。軟弱圍巖地段堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、緊封閉”的原則，分部開挖，快速封閉。鋼架全斷面布置，采用20b工字鋼，縱向間距50cm，用Φ22鋼筋縱向連接，環(huán)向間距1m，內(nèi)外交錯(cuò)布置；左墻RD25N中空注漿錨桿長(zhǎng)6m，縱、環(huán)向間距50100cm，梅花形布置，拱部及右墻RD25N中空注漿錨桿長(zhǎng)4m，縱、環(huán)向間距50100cm，梅花形布置；鋼筋網(wǎng)片左右邊墻及拱部布置，采用φ8，2020cm；噴射砼采用C25砼，厚度26cm。明洞開挖形成的臨時(shí)邊仰坡采用噴錨防護(hù)，明洞頂采用方格網(wǎng)植草防護(hù)，較高邊坡位置采用錨桿加掛網(wǎng)植草進(jìn)行永久性防護(hù)。洞口邊及邊仰坡采用噴錨網(wǎng)防護(hù)。設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。隧道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),上下行獨(dú)立雙洞四車道分離式隧道。洞門設(shè)計(jì)為端墻式洞門，該種洞門形式具有穩(wěn)定性好，便于施做明洞回填段碎落臺(tái)以避免山體自然落石影響運(yùn)營(yíng)安全的特點(diǎn)。隧道明洞采用整體式現(xiàn)澆C30防水鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，其基底承載力不小于300Kpa；偏壓地段設(shè)置偏壓明洞以平衡側(cè)向壓力。洞口淺埋加強(qiáng)段初期支護(hù)有鋼架、中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)片、C25砼等。則首件工程左幅洞內(nèi)40m的鋼拱架施工計(jì)劃于2013年8月1日開始，至2013年8月25日結(jié)束，工期共計(jì)25天。隧道施工按新奧法原理和設(shè)計(jì)要求組織施工，加強(qiáng)圍巖量測(cè)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。由于高壓電線短期內(nèi)無(wú)法架設(shè)到施工現(xiàn)場(chǎng)，施工前期主要依靠配備的發(fā)電機(jī)來(lái)做為施工所需的主電源，高壓電線架設(shè)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，高壓電做為施工的主電源，配備的發(fā)電機(jī)做為應(yīng)急電源。（1）物資設(shè)備和技術(shù)部門上場(chǎng)后對(duì)施工場(chǎng)地和當(dāng)?shù)亓线M(jìn)行調(diào)查，對(duì)工程平面位置進(jìn)行核對(duì)，為編制實(shí)施性施工方案提供依據(jù)。工程技術(shù)部及調(diào)度檢查落實(shí)臨時(shí)工程完工情況，對(duì)供風(fēng)、供水、供電、拌合站、設(shè)備進(jìn)行正式施工前的試運(yùn)轉(zhuǎn)與調(diào)試，對(duì)上場(chǎng)的設(shè)備發(fā)現(xiàn)不配套或性能不能滿足施工要求的堅(jiān)決更換，避免開工后，影響施工進(jìn)展。鋼架采用冷彎?rùn)C(jī)分節(jié)段彎制，制作所采用的型鋼必須符合設(shè)計(jì)要求，非節(jié)段連接采用焊接連接，每節(jié)長(zhǎng)度不大于4m且避開起拱線處，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，形狀與開挖斷面相適應(yīng)。 鋼架連接布置示意圖（1）首先檢查鋼架是否合格。鋼架與隧