【正文】 急處理預(yù)案A、觸電事故急救預(yù)案發(fā)生觸電事故現(xiàn)場(chǎng)急救對(duì)搶救觸電者是非常重要的，因?yàn)槿藛T觸電后不一定立即死亡而往往是假死狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)搶救。針對(duì)每個(gè)班組安全工作的特點(diǎn)，對(duì)照應(yīng)急策劃中的危險(xiǎn)因素分析，組織相關(guān)人員進(jìn)行事故避災(zāi)和救援訓(xùn)練工作，提高職工避險(xiǎn)及搶險(xiǎn)能力，以降低事故造成的影響和損失。救援設(shè)備、物資：項(xiàng)目部現(xiàn)有的各種機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資、材料，當(dāng)應(yīng)急救援方案啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)需要都將成為應(yīng)急救援的設(shè)備和物資，需要社會(huì)設(shè)備、物資時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系救援社會(huì)救援力量提供必須的設(shè)備、物資。組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場(chǎng)搶救。建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，并開(kāi)展專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和演練。應(yīng)急準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案能否在應(yīng)急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應(yīng)急預(yù)案自身的完善程度，還取決于應(yīng)急準(zhǔn)備的充分與否。機(jī)械設(shè)備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。預(yù)防措施：操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格取得操作證書(shū)后方可上崗。施工用電與生活用電線(xiàn)路必須分開(kāi)架設(shè)，動(dòng)力與照明的保險(xiǎn)裝置必須分開(kāi)。在保護(hù)接地或保護(hù)接零導(dǎo)線(xiàn)上不得有任何斷開(kāi)的地方，做到“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”的裝置。電工必須按照電工安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)集中思想，不能麻痹大意，防止操作時(shí)失誤而引起事故。用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除的，必須經(jīng)過(guò)部門(mén)負(fù)責(zé)人同意，并在原處采取相應(yīng)的可靠的防護(hù)措施，完成作業(yè)后必須立即恢復(fù)。高處作業(yè)人員如不能?chē)?yán)格按照或遵守操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，將會(huì)造成人員墜落或墜落物傷人事故。隧道開(kāi)挖放炮后必須安排專(zhuān)人進(jìn)行排險(xiǎn)工作，先由挖掘機(jī)挖除周邊危石，然后臺(tái)車(chē)就位，再由專(zhuān)人進(jìn)行人工排險(xiǎn)，排除周邊所有活動(dòng)的浮石。預(yù)防事故的措施：隧道暗洞施工必須采用新奧法。經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)發(fā)出解除警戒信號(hào)和撤除警戒人員。 作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要嚴(yán)格按照并遵守《爆破安全規(guī)程》的要求進(jìn)行操作。 1兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)統(tǒng)一指揮。相距15min以后，才準(zhǔn)許檢查人員進(jìn)入工作面，檢查有無(wú)肓炮及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊；支護(hù)有無(wú)損壞與變形。 采用電雷管爆破時(shí)，必須按照國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。剛打好的炮眼熱度過(guò)高，不得立即裝藥。 進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為；單洞200米。 (3)、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案的目標(biāo)是通過(guò)有效的應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能地降低事故的后果，最大幅度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。項(xiàng)目設(shè)立隧道監(jiān)控量測(cè)小組，每日對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)分析，超前預(yù)報(bào)，確保隧道施工的安全性。施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)效果檢測(cè)，供水供電管道、線(xiàn)路應(yīng)暢通，同時(shí)應(yīng)設(shè)置備用設(shè)備和備用電源。 、木材、鉆機(jī)、抽水機(jī)具等設(shè)施。 ，逃生通道采用Φ800鋼管，隨開(kāi)挖前移，逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20m。 、開(kāi)關(guān)箱，電器設(shè)備和電力施工機(jī)具時(shí)，必須切斷電源，拆除電氣連接并懸掛警示標(biāo)牌。 ，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線(xiàn)。工具的絕緣狀態(tài)、電源線(xiàn)、插頭和插座應(yīng)完好無(wú)損電源線(xiàn)不得任意接長(zhǎng)或調(diào)換，維修和檢查應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)。 。固定式配電箱應(yīng)設(shè)圍欄，并有防水防砸措施。 。 ，明確職責(zé)，并建立電工值班室，確定電氣維修和值班人員，確定現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)配電箱和開(kāi)關(guān)維修、維護(hù)的責(zé)任人?！督ㄖC(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)實(shí)際情況，制定有關(guān)機(jī)械設(shè)備的特殊要求。，向機(jī)械加油時(shí)要嚴(yán)禁煙火，并掛牌施工。，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。 裝渣過(guò)程中，應(yīng)注意觀察掌子面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí)，須先處理再裝渣。 （4）嚴(yán)禁用翻斗、自卸汽車(chē)、拖車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)運(yùn)送爆破器材。器材必須由爆破員和安全員護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。 （1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)輸。 （7）洞內(nèi)車(chē)輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。 （3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人指揮交通。 ，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)看守，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 加強(qiáng)洞內(nèi)的照明管理，嚴(yán)格按照要求設(shè)置照明燈泡，并派專(zhuān)人進(jìn)行檢修，保證線(xiàn)路的通暢，對(duì)損壞的燈泡要及時(shí)更換，保證洞內(nèi)的照明滿(mǎn)足要求，避免車(chē)輛行走時(shí)由于視線(xiàn)不清而造成危險(xiǎn)。 對(duì)洞外棄碴場(chǎng)便道進(jìn)行拓寬、加固，并對(duì)局部部位進(jìn)行加寬錯(cuò)車(chē)，以滿(mǎn)足高峰期運(yùn)輸需求，并對(duì)局部路況較差的硬化路面。，保證不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減少柴油不完全燃燒排黑煙。，鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)必須先送水后送風(fēng)。，發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)；選用軸流式風(fēng)機(jī)、軟風(fēng)管。通風(fēng)與防塵安全措施、修理，如有破損，必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施工噴錨支護(hù)、安設(shè)鋼架支撐，相鄰鋼架須用鋼筋連接，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工鎖腳錨桿。，兩端擔(dān)任掘進(jìn)的施工單位應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，服從統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。5）對(duì)于安全生產(chǎn)工作成績(jī)優(yōu)異的給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金不使用安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金。為了促進(jìn)安全生產(chǎn)工作，保障安全生產(chǎn)資金的供給，項(xiàng)目部根據(jù)安全生產(chǎn)法，結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況，特制訂安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金保障制度，如下：1）設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金專(zhuān)戶(hù)，以確保專(zhuān)項(xiàng)資金使用的有效性。取得《特種作業(yè)人員操作證》的特種作業(yè)人員必須按期進(jìn)行復(fù)審，未按期復(fù)審或復(fù)審不合格者，其操作證自動(dòng)失效。施工員和安全員應(yīng)對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，合格后才可繼續(xù)施工。（1）定期安全檢查：項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)開(kāi)展經(jīng)常性的安全檢查，每旬至少一次，每月檢查應(yīng)覆蓋所屬所有工區(qū)。班組長(zhǎng)每天的班前會(huì)根據(jù)當(dāng)天的施工任務(wù)、特點(diǎn)，做好針對(duì)性的書(shū)面安全交底，并要有書(shū)面記錄。主 任：鮑慶禹 聯(lián)系電話(huà)：15988080583聯(lián)絡(luò)員：陳慶斌 聯(lián)系電話(huà)：13567096099為加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作，項(xiàng)目部組建了安全保證體系、安全管理組織機(jī)構(gòu)。第六章 施工安全保障措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作需要，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)工作小組。觸電在隧道施工過(guò)程中，從照明到機(jī)械用電都貫穿于整個(gè)工程的始終，因此觸電傷害也同樣存在隧道工程的全過(guò)程，引起高度的重視。它在施工過(guò)程中發(fā)生的主要因素為：運(yùn)輸車(chē)輛的制動(dòng)失靈、人貨混裝、洞內(nèi)超車(chē)等造成車(chē)輛傷害。它在施工過(guò)程發(fā)生的主要因素為：洞內(nèi)通風(fēng)不足，汽油車(chē)機(jī)械進(jìn)入洞內(nèi)造成有害氣體中毒。坍塌在隧道工程中主要分項(xiàng)工程施工過(guò)程中發(fā)生的主要因素為：開(kāi)挖后圍巖長(zhǎng)期暴露而沒(méi)有及時(shí)支護(hù)、爆破時(shí)沖擊波的震蕩、盲目快進(jìn)以及支護(hù)不到位等原因造成坍塌。 坑西1隧道進(jìn)口端2016年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進(jìn)度施工，單洞單向開(kāi)挖隧道截止2016年11月底完成511m，右洞在計(jì)劃2016年11月底貫通。 2)卸碴宜采用自動(dòng)卸碴或機(jī)械卸碴設(shè)備，卸碴時(shí)有專(zhuān)人指揮卸碴、平整。坑西2179。 8）洞內(nèi)車(chē)輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光,改有近光或小燈光。 4）凡停放在接近車(chē)輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在起外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運(yùn)輸車(chē)輛碰撞； 運(yùn)輸 坑西2隧道通體采用無(wú)軌運(yùn)輸，運(yùn)輸工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工安排編制運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度，確保車(chē)輛運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。 裝碴裝碴作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）裝碴前及裝碴過(guò)程中，應(yīng)檢查開(kāi)挖面圍巖的穩(wěn)定情況。對(duì)進(jìn)入洞內(nèi)的汽車(chē)、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。隧道Ⅴ級(jí)圍巖采用預(yù)留核心土法進(jìn)行施工，Ⅵ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法進(jìn)行施工，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法進(jìn)行施工。 坑西2隧道右洞進(jìn)口作業(yè)面（暗洞）：603m，施工里程：K19+820K20+423，施工工期10個(gè)月，出碴工程量（斷面方）：57947m3。 8)應(yīng)檢測(cè)粉塵的濃度，測(cè)定方法應(yīng)符合《工作場(chǎng)所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測(cè)的采樣規(guī)范》（GBZ159）規(guī)定。 4）施工人員均應(yīng)佩戴防塵口罩。 b、通風(fēng)方法：根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工方法：施工為全斷面機(jī)械施工，無(wú)軌運(yùn)輸，內(nèi)燃機(jī)械進(jìn)洞，通風(fēng)主要是稀釋柴油機(jī)械排出的廢氣和爆破時(shí)產(chǎn)生的有害粉塵，因此，采用壓入式通風(fēng)并配以風(fēng)扇。、通風(fēng)和防塵隧道掘進(jìn)時(shí)通風(fēng)和排水非常重要，因?yàn)榭游?隧道掘進(jìn)從低到高成順貫型施工，但還需配備相應(yīng)足夠的設(shè)備進(jìn)行處理。先進(jìn)行上斷面開(kāi)挖，上臺(tái)階初期支護(hù)；下斷面開(kāi)挖，下斷面初期支護(hù)。A、Ⅴ級(jí)圍巖 Ⅴ級(jí)圍巖是較軟的風(fēng)化巖，結(jié)構(gòu)松散不穩(wěn)定，采用預(yù)留核心土開(kāi)挖法?？游?隧道從進(jìn)口端向出口端單頭掘進(jìn)，由隧道一工區(qū)從進(jìn)口端負(fù)責(zé)施工，貫通點(diǎn)選擇在距出洞口50米處（管棚），掘進(jìn)至距出口50m掌子面后停止開(kāi)挖；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，坑西1隧道出口端為淺埋段易出現(xiàn)滑坍現(xiàn)象，經(jīng)綜合考慮采用小導(dǎo)洞出洞，小導(dǎo)洞開(kāi)挖尺寸為4*，具體支護(hù)按正洞圖紙?jiān)O(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，由出口端完成掘進(jìn)貫通任務(wù)；坑西2隧道雙頭掘進(jìn)，由隧道二工區(qū)從出口端負(fù)責(zé)施工，貫通點(diǎn)選擇在距出洞口1300米處，為避免左、右洞在同一斷面同時(shí)開(kāi)挖爆破對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響，施工中左、右洞掌子面開(kāi)挖應(yīng)錯(cuò)開(kāi)50米以上。、材料及機(jī)械設(shè)備各種原材料的試驗(yàn)工作、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)及參建人員（包括管理人員和作業(yè)人員）的技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)工作也已經(jīng)完成，已具備正常施工的基本條件。高壓水管敷設(shè)就平順，不漏水，接著嚴(yán)密；洞內(nèi)水管前端與開(kāi)挖面保持在約30m，并用高壓軟管連接分水器，洞內(nèi)軟管長(zhǎng)度不宜大于50m；洞內(nèi)水管管路就敷設(shè)在電纜、電線(xiàn)相對(duì)的一側(cè)，不得妨礙運(yùn)輸，與水溝同側(cè)時(shí)不得影響排水。手提作業(yè)燈為1224V，一般作業(yè)地段不大于36V。 (1)施工便道準(zhǔn)備坑西1隧道進(jìn)口及坑西2隧道出口端，通過(guò)施工便道于反洋線(xiàn)連接，交通便利。 (2)開(kāi)工前，進(jìn)行線(xiàn)路平面控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、線(xiàn)路中線(xiàn)樁及標(biāo)高控制水準(zhǔn)基樁的復(fù)測(cè)，并進(jìn)行必要的加樁、加固、移設(shè)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。 2）、坑西1隧道進(jìn)口端平面布置 a、坑西隧道進(jìn)口端K18+950K19+100路基右側(cè)至反洋線(xiàn)設(shè)置進(jìn)場(chǎng)便道（長(zhǎng)度150米，），在便道進(jìn)口處設(shè)立明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志、限速標(biāo)志和警示標(biāo)志，以確保過(guò)往行人及車(chē)輛的通行安全。 b、隧道二工區(qū)工人宿舍、辦公區(qū)位于大坂洋村，設(shè)置在坑西2隧道右（K21+723）出口右側(cè)，； 離附近居民比較近，對(duì)宿舍、辦公區(qū)四邊設(shè)置彩鋼瓦圍墻圍護(hù)及排水溝，并設(shè)置安全警示標(biāo)志，實(shí)行封閉管理。根據(jù)麗水地區(qū)專(zhuān)業(yè)氣象臺(tái)提供的資料（1980～1998），（1998年），（1991年），4～6月為梅雨季節(jié)，降水量約占全年降水量的40～50%，7～9月份為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，在臺(tái)風(fēng)影響下，常有大雨、暴雨，降水量約占全年的20～27%，10月份至次年2月份降水量最少，約占全年的13～16%，慶元縣氣溫隨季節(jié)變化明顯，℃，每年一、二月氣溫最低，七、八月份氣溫最高，℃，℃，山區(qū)氣溫隨海拔上升而下降。巖石局部風(fēng)化強(qiáng)烈，植被發(fā)育。其中F8斷裂為區(qū)域性次級(jí)斷層，斷裂帶內(nèi)巖體破碎，完整性差，明顯影響坑西2號(hào)隧道出口段圍巖的完整性和穩(wěn)定性?？游?隧道左洞全長(zhǎng)1935米（起訖樁號(hào)：K19+835～K21+770），明洞長(zhǎng)10米、Ⅲ級(jí)圍巖600米、IV級(jí)圍巖502米、V級(jí)圍巖823米；右洞全長(zhǎng)1928米（起訖樁號(hào)：K19+795～K21+723），其中明洞30米、Ⅲ級(jí)圍巖641米、IV級(jí)圍巖605米、V級(jí)圍巖652米。本方案適用于54省道黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程坑西2隧道出渣運(yùn)輸施工。 、相關(guān)圖紙 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 、隧道出渣運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)方案、施工方法、施工要求及技術(shù)參數(shù) 6第四章、施工計(jì)劃 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段 公路改建工程第5施工標(biāo)段坑西2隧道出渣運(yùn)輸安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程 第5施工標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年四月 目 錄第一章、編制說(shuō)明 1 、編制依據(jù) 1 、編制目的 1 、適用范圍 1第二章、工程概況 6 、工程簡(jiǎn)介： 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 、隧道出渣運(yùn)輸工藝流程 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 、仰拱棧橋驗(yàn)算 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)目安全生產(chǎn)技術(shù)措施，確保職工的人身安全，促進(jìn)本工程施工的順利進(jìn)行，特制定本安全專(zhuān)項(xiàng)方案，并實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控?？游?隧道左洞全長(zhǎng)521米（起訖樁號(hào)：K19+114～K19+635），明洞長(zhǎng)20米、Ⅲ級(jí)圍巖99米、IV級(jí)圍巖279米、V級(jí)圍巖123米；右洞全長(zhǎng)535米（起訖樁號(hào)：K19+100～K19+635），其中明洞22米、Ⅲ級(jí)圍巖35米、IV級(jí)圍巖270米、V級(jí)圍巖208米。兩個(gè)隧址發(fā)育有F2F8共7條斷裂帶，結(jié)構(gòu)面走向以北東向?yàn)橹?，其次北西向，傾角陡傾，表現(xiàn)為破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶，帶內(nèi)巖石破碎，呈碎裂松散結(jié)構(gòu)，與隧道斜交?！?5176。．水文、氣象 隧址屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年季風(fēng)影響顯著，四季分明，年降水量充沛。平面布置文字說(shuō)明為確?？游?隧道工程安全有序的施工，根據(jù)工程施工需要并結(jié)合工程周?chē)匦翁攸c(diǎn)，作如下平面布置： 1）、坑西2隧道出口端平面布置 a、坑西2隧道出口端K21+800K22+275路基左側(cè)至反洋線(xiàn)設(shè)置進(jìn)場(chǎng)便道（長(zhǎng)度500米，寬度6米），在便道進(jìn)口處設(shè)立明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志、限速標(biāo)志和警示標(biāo)志，以確保過(guò)往行人及車(chē)輛