【正文】 ，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。其職責(zé)是 : ⑴、 負責(zé)制定倉庫管理條例并報上級批準(zhǔn) 。 ⑵、 監(jiān)督運輸工具按規(guī)定的時間、路線、速度行駛 。 ⑵、 對無爆破員安全作業(yè)證和領(lǐng)取手續(xù)不完備的人員，不得發(fā)放爆破器材 。 ⑷、 經(jīng)常檢查本單位爆破器材倉庫安全設(shè)施的完好情況及爆破器材安全使用、搬運制度的實施情況 。爆破員跨越和變更爆破類別應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)。 ⑶、 嚴(yán)格遵守本規(guī)程和安全操作細則 。 ⑶、 一具有初中以上文化程度 。 ⑶、 制止無安全作業(yè)證的人員進行爆破作業(yè) 。 ⑷、 參加爆破事故的調(diào)查和處理。 爆破工程技術(shù)人員應(yīng)持有安全作業(yè)證。 ⑶、 監(jiān)督爆破作業(yè)人員執(zhí)行安全規(guī)章制度，組織領(lǐng)導(dǎo)安全檢查，確保工程質(zhì)量和安全 。 安徽省巢湖市路橋限公司宣寧高速公 路 04 標(biāo)項目部 —— 隧道工程 安全專項施工方案 18 （二）、 嚴(yán)格 獎懲制度，做到獎罰分明 在隧道工程施工中，全面落實項目部的《安全生產(chǎn)獎懲辦法》， 保證安全管理工作順利進行。 ⑹、 用手推車運輸爆破器材時，載重量不應(yīng)超過 300kg，運輸過程中應(yīng)采取防滑、防摩擦和防止產(chǎn)生火花等安全措施。 ⑷、 不 得 提前班次領(lǐng)取爆破器材，不應(yīng)攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留 。 ⑷、 應(yīng)在道路中間行駛，會車讓車時應(yīng)靠邊停車 1 用人工搬運爆破器材時，應(yīng)遵守下列規(guī)定 : ⑴、 在夜間應(yīng)隨身攜帶完好的礦用蓄電池?zé)?、安全燈或絕緣手 電筒 。確需停留住宿必須報告投宿地公安機關(guān)。 ⑺、 在雨天或冰雪路面上行駛時，應(yīng)采取防滑安全措施 ?！?， ⑶、 由熟悉爆破器材性能，具有安全駕駛經(jīng)驗的司機駕駛 。 ⑵、車輛 完成運輸后應(yīng)打掃干凈，清出的藥粉、藥渣應(yīng)運至指定地點，定期進行銷毀。 ⑷、車輛 用帆布覆蓋，并設(shè)明顯的標(biāo)志 。 裝卸和運輸爆破器材時，不應(yīng)攜帶煙火和發(fā)火物品。 同車運輸兩種以上的爆破器材時， 必須 遵守 限額轉(zhuǎn)載的 規(guī)定。 ⑻、 裝卸搬運應(yīng)輕拿輕放，裝好、碼平、卡牢，捆緊，不得摩擦、撞擊、拋擲、翻滾、側(cè)置及倒置爆破器材 。 ⑷、 爆破器材和其他貨物不應(yīng)混裝 。 ⑶、 具有防盜、防火、防熱、防雨、防潮和防靜電等安全性能。 如需要公安、交管部門協(xié)助時， 提前 3天提出申請，由 交管部門 、安徽省巢湖市路橋限公司宣寧高速公 路 04 標(biāo)項目部 —— 隧道工程 安全專項施工方案 15 公安部門發(fā)布爆破施工交通管制通知。其 通告內(nèi)容 為 : 工程名稱 ： 業(yè)主單位 ： 設(shè)計單位 ： 監(jiān)理單位 ： 5： 工程負責(zé)人 ： 爆破作業(yè)時限等。 發(fā)現(xiàn)火警時候，都應(yīng)迅速準(zhǔn)確地報警積極參加撲救。 焊割作業(yè)點與氧氣瓶，電石桶和乙炔發(fā)生器、存放、使用等危險距離 ，均應(yīng)符合規(guī)定的安全距離。 日常巡 查 ：項目部專職安全員、安全工程師每天對重點工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督檢 查；施工隊專職安全員，每天對所負責(zé)的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進行檢查；對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準(zhǔn)備工作、對施工過程中的安全措施落實情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全監(jiān)控、及對重點部位和危險物品進行檢查等。對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡 查 制度： 班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內(nèi)別的工班進行互檢。 四 、 安全技術(shù)交底制度 隧道 工程在開工前 ， 由 項目 總工程師 組織有關(guān)人員 向參加施工的員工 進行 工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施 交底，明確施工過程中的安全注意事項。負責(zé)對洞口的安全警戒，防止無關(guān)人員進入洞口；落實進洞人員掛牌制和簽名登記制度。 進出洞人員實行簽名制。做到對存儲、保管、領(lǐng)發(fā)、運輸、使用等每一個環(huán)節(jié)的違章、違法的人和事能及時發(fā)現(xiàn)。對流失的爆破器材要定期收繳，收繳量要達到百分之百。 使用爆炸物品的施工隊必須做到：爆破器材使用有臺帳，發(fā)放有領(lǐng)單，使用現(xiàn)場有記錄，剩余退回有手續(xù)。對從事爆炸物品使用、保管、看守及安全監(jiān)督檢查人員進行政治審批和業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核，持證上崗。負責(zé)爆破作業(yè)現(xiàn)場的爆炸物品聽管理、使用、清退等工作。 第三章 隧道施工 安全管理制度 一、 火工品 安全 管理 制度 準(zhǔn)確掌握使用爆炸物品施工隊的基本情況及變化，做到底數(shù)清、檔案全、資料齊、情況明。 ③、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。 ⑤、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。 襯砌厚度嚴(yán)格按照設(shè)計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的 1%，且襯砌厚度不得超過允許值。 （八）、二 襯鋼筋混凝土施工 二襯鋼筋混凝土施工 ，主要工序有鋼筋網(wǎng)安設(shè)、 鋼拱架施工、 噴射混凝土 。 應(yīng)采取以下安全措施： 系統(tǒng)錨桿方向?qū)λ綆r層應(yīng)盡可能與層面垂直布置，或使其與 層面形成較大的角度，對于傾斜的防水巖層，錨桿與層面應(yīng)斜交。掌子面附近的鋼拱架外露 (鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留 5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量 )數(shù)米，最大不超過 2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過177。地表起鼓時，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。 噴錨支護時，注漿管嚴(yán)禁對人放置。 應(yīng)采取以下安全措施： 支護應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴(yán)重時，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。 安徽省巢湖市路橋限公司宣寧高速公 路 04 標(biāo)項目部 —— 隧道工程 安全專項施工方案 9 注漿后必須對注漿效果進行檢查，如未達到要求，應(yīng)進行補孔注漿。 止?jié){塞應(yīng)能承受規(guī)定的最大注漿壓力或水壓。 超前小導(dǎo)管支護 施工過程中，可能造成人身傷害、觸電、機械傷害、高處墜落、 窒息與中毒。 (4)、 不應(yīng)拉出或掏出炮孔和藥壺中的起爆藥包。未能按設(shè)計起爆的裝藥或部分裝藥 )。 鉆眼前應(yīng)繪出開挖斷面中線、水平和開挖輪廓線，并根據(jù)鉆爆設(shè)計標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后方可鉆眼。當(dāng)出現(xiàn)超挖或小規(guī)模塌方時，應(yīng)立即采用噴射同標(biāo)號混凝土回填密實，并做好回填注漿。 嚴(yán)格注意左、右洞在拱部初期支護的連接。 應(yīng)采取以下安全措施： 隧道下半斷面落底時，仰拱必須及時封閉，使初期支護閉合成環(huán)。由挖掘機扒碴，裝車，自卸車運碴。 隧道開挖嚴(yán)格按預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導(dǎo)坑開挖進尺以 1— 2榀鋼拱架間距為宜。 工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設(shè)備。 開挖中隔墻部位 , 采用正臺階法施工，臺階長度不大于 20m，每循環(huán)進尺按一榀鋼架間距進行，然后進行初期支護施工；澆注中隔墻砼； 合理控制左、右洞開挖作業(yè)之間的距離，右洞先行，采用正臺階法施工，臺階長度不大于 20m，每循環(huán)進尺按一榀鋼架間距進行，然后進行初期支護施工； 開挖左洞，技術(shù)要求同右洞； 進行二次襯砌整體澆注； 二次襯砌砼采用泵送砼和襯砌模板臺車的機械化配套施工方案，確保砼質(zhì)量達到內(nèi)實外光； 在施工中堅持 “ 短進尺、管超前、弱爆破、快封閉、勤量測、早成環(huán)、緊襯砌 ” 的原則； 施工過程中加強監(jiān)測，及時分析處理數(shù)據(jù)，調(diào)整支護參數(shù)。可能造成人身傷害、觸電、機械傷害、高處墜落等安全事故。 高處墜落： 作業(yè)平臺 屬于 高處作業(yè)， 安全防護不到位，造成 人體墜落等。 二、 危險源辨識 違章作業(yè) ： 未按設(shè)計要求支護；超挖部分未按要求進行填充，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫、或測量數(shù)據(jù)有變化時未及時通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場 ，塌方、冒頂、 倒模 、 洞頂危石墜落 ，造成施工作業(yè) 人員被埋、傷殘，甚至死亡 。隧道從出口掘進，以三導(dǎo)洞施工法；首先進行中隔墻施工，待中隔墻砼工程施工完畢后再進行左、右洞導(dǎo)洞開挖，適時開挖左、右正洞，實施多條作業(yè)線平行交叉作業(yè)。 項目部指派專職安全員楊虎常駐施工隊，跟班巡查，督促施工現(xiàn)場安全管理制度的落實，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，及時排查施工過程中的安全隱患和不安全因素。 實現(xiàn)“五零”：零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設(shè)備事故。 二、工程概況 本隧道為雙連拱隧道 ,起迄里程為 K26+933～ K27+123，全長 190m，隧道坡度 %，工程地質(zhì)為強風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂巖，圍巖類別為ⅴ類。 第一章 總則 一 、編制依據(jù) 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)程》（ JTGF60— 2020）； 《公路隧道勘測規(guī)范》（ JTJ063— 85） ； 《 爆破安全規(guī)程 》（ GB6722 2020）； 《宣寧高速路基工程兩階段施工設(shè)計圖紙》 ； 現(xiàn)場勘察情況和本工程的施工安全特點。 全面貫徹 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范， 杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故 。 四、 隧道工程施工安全管理組織機構(gòu) 項目部成立隧道 工程 施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長： 阮冬平 副組長：周樂泉 李曉步 趙鶴松 組 員：孟凡成 劉 奇 楊 虎 為保證隧道工程施工安全管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進行，確保各項安全防護措施能夠落實到位。 安徽省巢湖市路橋限公司宣寧高速公 路 04 標(biāo)項目部 —— 隧道工程 安全專項施工方案 5 第二章 隧道工程施工危險源辨識與防控措施 一、 本工程基本施工方法安全性分析 根據(jù)合同圖紙和有關(guān)勘測資料，隧道圍巖類別和設(shè)計斷面等設(shè)計參數(shù)，整條隧道按新奧法原理組織施工。采用新奧法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。 危險行為 ： 隧道工程施工是機械交叉作業(yè)的過程， 機械對交叉作業(yè)，造成人員的機械傷害 。