【正文】 ，應(yīng)有專人指揮，專車運輸。 b)嚴禁爆破器材在隧道內(nèi)停放。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送。 （2）漏水地段照明應(yīng)采用防水燈頭和燈罩。 （5）在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，應(yīng)開燈鳴號，有專人指揮。且不可從汽車駕駛室上經(jīng)過。，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞、超寬、超高運輸。 加強洞內(nèi)的排水措施及道路清掃工作，保持路面整潔，避免車輛行走時產(chǎn)生打滑等現(xiàn)象。，測定方法應(yīng)符合《工作場所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測的采樣規(guī)范》（GBZ159）規(guī)定。，如通風風筒脫節(jié)或破壞等，必須及時組織修復(fù)，盡快恢復(fù)正常通風。，風速不得大于6m/s；每人供應(yīng)新鮮空氣不得小于3m3/min。，須由專人對開挖作業(yè)面安全狀況和作業(yè)人員安全防護進行檢查，及時消除各種安全隱患。臺階下部開挖后，須及時噴射混凝土進行封閉；當設(shè)有鋼架時，須及時安裝下部鋼架并噴射混凝土，嚴禁拱腳長時間懸空。，其兩個同向開挖工作面不宜小于2B（B為洞經(jīng)）的縱向距離。初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)須緊跟。3）安全生產(chǎn)專項資金的支出由項目經(jīng)理和主管安全副經(jīng)理共同簽字批準使用。為了有效控制施工安全管理，加強現(xiàn)場規(guī)范化施工，各施工作業(yè)點實行全天候全方位的安全檢查，認真落實項目部制定的安全檢查制度，一日三檢。檢查結(jié)果及整改情況的有關(guān)資料應(yīng)及時歸檔。各工區(qū)必須每周組織一次由負責人帶隊，有關(guān)部門人員參加的全面、細致的安全生產(chǎn)檢查；（2）日常安全檢查：各工區(qū)施工生產(chǎn)一線的專職安全管理人員或兼職安全員應(yīng)每天深入施工生產(chǎn)現(xiàn)場，特別是對危險工作場所要進行重點檢查，對發(fā)現(xiàn)的隱患認真分析，找出原因，及時督促整改落實。制訂切實可行的隧道大型設(shè)備安裝檢查制度，建立隧道大型設(shè)備維修、保養(yǎng)及年檢臺賬，項目機械及安全人員定期組織檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)及設(shè)備保養(yǎng)情況，確保施工拌合設(shè)備、隧道臺車等設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。安全技術(shù)交底必須與下達施工任務(wù)同時進行，各工種各分部（分項）工程的安全技術(shù)交底，不同作業(yè)內(nèi)容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字。員：朱順杰 胡勇林 盧川申 鮑慶禹 趙百田 胡歡生 賀文紅 鄭 杰 徐 康 陳秉政 黃樂鵬安全領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在安全科，負責安全生產(chǎn)管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查的管理責任。粉塵傷害粉塵傷害存在于隧道工程開挖、出渣運輸施工過程中通風，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：通風設(shè)備故障，通風時間不足，通風設(shè)備功能不能滿足施工場地環(huán)境要求造成粉塵傷害。高處墜落在隧道開挖施工過程中發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車施工未系安全帶、安全繩造成高空墜落。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：裝載機、挖掘機等作業(yè)使操作者視線不夠開闊或失誤、機械防護不到位造成機械傷害。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車上面作業(yè)時的不規(guī)范和失誤造成物體打擊傷人。 隧道出渣運輸主要機械設(shè)備一覽表名 稱數(shù) 量備 注挖掘機3臺卡特318DL裝載機6臺LG50出碴車10輛10 方自卸式汽車軸流送風機2套75KW2軸流送風機4套55KW2開挖臺車6臺自制發(fā)電機1臺300KW發(fā)電機2臺120KW 人員分工及勞力安排計劃表人員分工及施工班組 人 數(shù) 具體工作現(xiàn)場施工負責人2負責現(xiàn)場指揮及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工員3施工現(xiàn)場管理、值班 技術(shù)負責人1負責技術(shù)指導、工藝設(shè)計、測量及試驗工作 實驗室2具體負責砼配合比、原材料質(zhì)量等試驗 測量負責人3負責隧道隧道跟蹤測量安全負責人 1負責安全檢查現(xiàn)場安全員 3負責施工現(xiàn)場安全管理 電 工 3負責施工供電設(shè)施檢修 空壓機操作工 3確?？諌簷C正常工作 機料采購、保管2負責物資供應(yīng)、設(shè)備維修、保養(yǎng)及場內(nèi)人員、設(shè)備人員、材料調(diào)配和保管 質(zhì)檢員 3負責質(zhì)量監(jiān)督及質(zhì)量管理活動 開挖班40負責鉆孔、裝藥、爆破、 出碴運輸班20洞渣運輸 綜合班8做好后勤工作 合 計94第五章 危險因素分析 通過對坑西2隧道出渣、運輸工程施工方案、施工方法的梳理分析，并借鑒類似工程事故案例的類別、原因、發(fā)生部位等內(nèi)容，同時綜合我公司從事類似工程的施工安全管理經(jīng)驗，進行仔細分析后確認：坍塌、物體打擊、中毒、窒息、機械傷害、車輛傷害、高處墜落、高處落物、觸電、爆炸、粉塵傷害、火災(zāi)事故等11大危險源為隧道出渣、運輸過程中的主要危險源。第四章 施工計劃 坑西2隧道出口端2016年4月底完成管棚施工，5月開挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月安排），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成1300m，進口端整2017年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月安排），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成603m，左洞在計劃10月底貫通。（實方），全部棄于8棄渣場，棄碴場占地30畝。 卸碴 坑西2隧道共計2個棄碴場，坑西2179。 7）路面應(yīng)有一定的平整度,并設(shè)專人養(yǎng)護。 2）車輛行駛中嚴禁超車； （3）人工裝碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動。保證車輛卸碴作業(yè)安全。裝碴運碴通過挖掘機、裝載機和自卸汽車共同完成. 預(yù)留核心土法開挖區(qū)段隧道上弧形導坑出碴采用由上至下倒碴的方式進行，核心土及下臺階采用碴體裝車拉運出碴；上下臺階及全斷面法開挖區(qū)段隧道出渣采用碴體裝車拉運出碴；仰拱段支設(shè)棧橋通行。 坑西2隧道右洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+423K21+718，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：124446m3。 坑西1隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：513m，施工里程：K19+117K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：50308m3。 6）不允許超限裝載，保證不超負荷運轉(zhuǎn)，減少柴油不完全燃燒排黑煙。 2）鉆眼作業(yè)應(yīng)采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。 2)通風系統(tǒng)：通風系統(tǒng)包括通風方式（管道通風）和通風方法（壓入式）及通風網(wǎng)絡(luò)的布置等三大部分。C、Ⅲ級圍巖Ⅲ級硬質(zhì)巖采用全斷面法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，～。、洞身開挖施工坑西2隧道圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，在各級圍巖地段進行開挖施工時，注意做好超前地質(zhì)預(yù)報，并嚴格按設(shè)計圖紙?zhí)峁┦┕ろ樞蜻M行施工，在施工過程中進行超前支護措施，對可能突水地段進行超前探水鉆孔，根據(jù)探水情況按設(shè)計圖紙要求采用超前局部注漿堵水。 否、隧道出渣運輸?shù)募夹g(shù)方案、施工方法、技術(shù)要求及技術(shù)參數(shù) 按新奧法原理，通過監(jiān)測反饋來驗證或修改支護參數(shù)，嚴格按施工程序指揮組織生產(chǎn)。(5)供風坑西1隧道每個洞口設(shè)置2臺55Kw軸流式風機，坑西2隧道每個洞口設(shè)置2臺75Kw軸流式風機，以滿足施工用供風需要。配置專業(yè)電工對施工用電及生活用電進行管理，確保用電安全。 (3)供電照明根據(jù)對隧道周邊電網(wǎng)情況調(diào)查，坑西1隧道進口處設(shè)置2臺500KVA變壓器；坑西2隧道出口處設(shè)置2臺500KVA變壓器，供拌合站、隧道施工、生活用電。并對洞口地面橫縱斷面進行詳細測設(shè)，以優(yōu)化進洞方案?？諌簷C）設(shè)置在坑西1隧道進洞口左右幅中間路基上；；1拌合站設(shè)置在路（ZK18+920）左側(cè)氣站（廢棄）處，；4*4m3高壓水箱設(shè)置洞頂邊坡截水溝的外側(cè)；2臺500KW變壓器設(shè)置在林場民房（反洋線）南側(cè)路邊，并在四周設(shè)置磚砌圍墻及安全警示標志。空壓機）設(shè)置坑西2隧道出洞口左右線中間的路基上；5*4m3高壓水箱設(shè)置洞頂邊坡截水溝的外側(cè)；2臺500KW變壓器設(shè)置在K21+712右側(cè)，離洞口15m的山邊，并在四周設(shè)置磚砌圍墻及安全警示標志。根據(jù)含水層性質(zhì)、地下水賦存狀態(tài)、運移特點等，可將隧址區(qū)地下水分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩類。隧址均位于侵蝕剝蝕低山丘陵（II1）區(qū)，屬低山丘陵地貌，地形起伏較大。地形為低山丘陵地形，地勢南高北低，沿線侵蝕剝蝕低山丘陵與山間溝谷平原地貌相間分布，溝谷切割較淺，呈“U”字形，～15m不等，雨季時水流湍急，枯水期溝谷流量較小，山間溝谷平原地帶一般為村落或耕地，地形較平坦，～，低山丘陵地形坡度15176。坑西1隧道洞門均采用端墻式洞門，坑西2隧道均采用端墻（偏壓）式洞門；暗洞采用新奧法施工。本標段共設(shè)隧道2座，分別是坑西1隧道和坑西2隧道。 本專項安全方案主要是識別坑西2隧道的出渣運輸過程中危險源和不利環(huán)境因素，制定安全目標，分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求，以實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。 、設(shè)備計劃 11 、人員分工及勞力安排計劃 11第五章、危險因素分析 12 、危險源辨識 12 、危險因素評估與防范措施 13第六章、施工安全保障措施 14 、組織保障 14 、制度保障 16 、技術(shù)保障措施 18 、監(jiān)測監(jiān)控措施 24 、安全應(yīng)急管理措施 25第七章、安全驗算 錯誤！未定義書簽。第三章、施工工藝 錯誤！未定義書簽。 、氣象水文地質(zhì)條件 2 、施工平面布置 3 、施工準備情況 錯誤！未定義書簽。 、施工進度計劃 錯誤！未定義書簽。第八章、安全檢查和驗收 38 、安全檢查方法和內(nèi)容 38 、安全工作驗收程序 38 第九章、文明施工與環(huán)境保護措施 38 、文明施工措施 39 、環(huán)境保護措施 40 坑西2隧道出渣運輸安全專項方案第一章 編制說明、編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012014）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （JTGF8012004 ）； 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ462012)； 《爆破安全規(guī)程》 （GB67222014）； 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014年修訂）； 《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》浙交[2010]236號文件； 《浙江省高速公路建設(shè)工程標準化工地管理規(guī)定》(浙交(2008)296號； 《浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法》（浙政令［2012］300號）； 154省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投標文件 ； 154省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5標段《兩階段施工圖設(shè)計》 ； 154省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5標段 《施工組織設(shè)計》 ； 154省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5標段《隧道施工安全專項風險評估報告》； 1我公司擁有的有關(guān)隧道工程施工的科技成果，機械設(shè)備，施工技術(shù)，管理水平以及在多年來施工實踐中積累的施工經(jīng)驗和成熟的施工工藝。第二章 工程概況54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5標段起點位于慶元縣老鷹巖村（屠宰場附近），起點樁號為 K18+500，路線沿反洋線左轉(zhuǎn)至龍珠灣林場，經(jīng)坑西1隧道至坑西村，設(shè)坑西大橋，終點止于坑西2號隧道出口洋墩村，終點樁號 K21+820， 公里；公路一級標準，設(shè)計時速為80Km/h，隧道建筑限界凈高：。隧道工程暗洞內(nèi)巖質(zhì)多為中風化晶屑凝灰?guī)r、花崗巖及石英巖，巖石裂隙較為發(fā)育且較破碎，分段區(qū)分開挖方法及襯砌類型。隧址區(qū)域位于華夏和新華夏系構(gòu)造所控制。局部山體陡峭，形成懸崖；山體一般植被發(fā)育。本區(qū)主導風向為東風及東南風。 c、鋼筋加工棚及材料堆放場設(shè)置右線出口路基上，；2拌合站設(shè)置在坑西2隧道出口左側(cè)路基（K21+800K22+275）8號棄渣場（占地30畝）內(nèi)，；空壓機房（5臺20m179。 b、隧道一工區(qū)工人宿舍、辦公區(qū)在隧道進口附近租用村民的民房，鋼筋加工棚、材料堆放場設(shè)置在珠灣村林場民房前邊（反洋線北側(cè)）占地1畝，空壓機房（4臺20m179。 (3)復(fù)測后在隧道洞口便于量測的地方設(shè)立進出口永久性控制樁，并將其納入平面控制網(wǎng)。 (2)棄渣場準備 坑西1隧道棄渣全部棄到6號棄渣場；坑西2隧道棄渣全部棄到8號棄渣場。高壓分線部位須設(shè)置明顯的危險警告標志。管路使用時設(shè)專人負責檢查、養(yǎng)護，冬季要注意管道保溫。、2隧道圍巖級別長度統(tǒng)計表坑西2隧道圍巖級別長度統(tǒng)計表隧道名稱起訖樁號Ⅲ級圍巖（m）Ⅳ級圍巖（m）Ⅴ級圍巖（m）暗洞明洞坑西1隧道左洞 K19+114K19+635（521m）9927912320坑西1隧道右洞 K19+100K19+635（535m）3527020822坑西2隧道左洞 K19+835K21+770(1935m)60050282