汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置指南-全文預覽
【正文】 圖 前軸內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角確定在確定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動比之前，需要給定兩個輸入條件，他們分別是：a)方向盤整個轉(zhuǎn)角范圍。2）傳動效率高，力矩波動小。整車技術部設計指南18c)單獨助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機和離合器固定在齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的小齒輪相對另一側(cè)，單獨驅(qū)動齒條助力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動作。整車技術部設計指南17根據(jù)電動機布置的位置分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、單獨助力式及齒條助力式四種形式。 完美WORD格式 整車技術部設計指南16 整理分享 第2章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置 簡述汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行使方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行使時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關系。表 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接利用電動機完成轉(zhuǎn)向助力功能，它由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、控制器、電動機、電磁離合器和減速機構(gòu)等組成。b)齒輪助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機和離合器與小齒輪相連，直接驅(qū)動齒輪助力轉(zhuǎn)向。儲液罐轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向管路圖 、布置設計應滿足的基本要求1）應滿足整車最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。如下圖 中所示。轉(zhuǎn)向機齒條的行程由轉(zhuǎn)向梯形以及轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)外側(cè)車輪最大轉(zhuǎn)角來確定，一般齒條的總行程在 150mm 左右，因此必須首先確定轉(zhuǎn)向輪內(nèi)外側(cè)車輪的最大轉(zhuǎn)角，下圖中表示了計算內(nèi)外側(cè)車輪最大轉(zhuǎn)角需要的參數(shù)。a、平臺沿用的基礎上優(yōu)先考慮新開發(fā)車型的轉(zhuǎn)向機輸入軸軸線的位置沿用原車型。相關關鍵參數(shù)的初步確定：下面是相關關鍵尺寸的描述以及經(jīng)驗值。=30176。圖 23相關角度定義：整車技術部設計指南24Ψ:中間軸相位角，定義為中間軸主動叉所在平面（圖中 L2 線所代表位置）沿順時針方向旋轉(zhuǎn)到中間軸被動叉所在平面（圖中 L1 線所在位置）所旋轉(zhuǎn)的角度。b)饋縮后轉(zhuǎn)向管柱與踏板機構(gòu)的間隙（如果轉(zhuǎn)向管柱輸入端饋縮后輸入端的萬向節(jié)點也跟著移動），如圖 中所示。設計狀態(tài)時轉(zhuǎn)
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