汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置指南(已修改)
2025-04-14 00:00 本頁面
【正文】 完美WORD格式 整車技術(shù)部設(shè)計指南16 整理分享 第2章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置 簡述汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行使方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行使時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本形式和特征 轉(zhuǎn)向系的基本形式可根據(jù)轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿系布置以及動力轉(zhuǎn)向能源進行分類。表 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接利用電動機完成轉(zhuǎn)向助力功能，它由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、控制器、電動機、電磁離合器和減速機構(gòu)等組成。整車技術(shù)部設(shè)計指南17根據(jù)電動機布置的位置分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、單獨助力式及齒條助力式四種形式。a)轉(zhuǎn)向軸助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機固定在轉(zhuǎn)向軸一側(cè)，由離合器與轉(zhuǎn)向軸相連接，直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向軸助力轉(zhuǎn)向。如下圖中所示。b)齒輪助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機和離合器與小齒輪相連，直接驅(qū)動齒輪助力轉(zhuǎn)向。整車技術(shù)部設(shè)計指南18c)單獨助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機和離合器固定在齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的小齒輪相對另一側(cè)，單獨驅(qū)動齒條助力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動作。d)齒條助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機和與齒條為一體，電動機轉(zhuǎn)動帶動循環(huán)球螺母轉(zhuǎn)動，使齒條螺桿產(chǎn)生軸向位移，直接起助力轉(zhuǎn)向作用。整車技術(shù)部設(shè)計指南19 液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由：轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向管柱、動力轉(zhuǎn)向儲液罐、轉(zhuǎn)向泵、以及轉(zhuǎn)向管路等幾部分組成。儲液罐轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向管路圖 、布置設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求1）應(yīng)滿足整車最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。2）傳動效率高，力矩波動小。3）在發(fā)生碰撞的過程中能盡量保護乘員安全。、布置設(shè)計過程 轉(zhuǎn)向梯形的確定一般而言，在平臺沿用的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向直拉桿內(nèi)點 B、C 的位置，直拉桿外點 A、D 的位置，優(yōu)先考慮的是沿用原有平臺車型的相關(guān)數(shù)據(jù)。如下圖 中所示。整車技術(shù)部設(shè)計指南20
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