【正文】 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（說 明 書）題 目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 姓 名：、 編 號(hào)： 、技術(shù)學(xué)院 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù) 書姓名 、 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）開始日期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）完成日期 年 月 日A編制設(shè)計(jì) B設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 、 系（部）主 任 、 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)記錄機(jī)械工程 系 汽車運(yùn)用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生 于 年 月 日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。設(shè)計(jì)題目： 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 專題（論文）題目： 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師： 、 答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?yōu)? 。答辯委員會(huì) 人,出席 人 答辯委員會(huì)主任（簽字）： 答辯委員會(huì)副主任（簽字）： 答辯委員會(huì)委員： ， ， , ， ， ， 、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 、 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 年級 2009級 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 評 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評語： 摘 要汽車在行駛的過程中，經(jīng)常需要改變行駛的方向，稱為轉(zhuǎn)向。輪式汽車行駛是通過轉(zhuǎn)向輪(一般是前輪)對汽車縱向軸線偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)的。駕駛操縱用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專用機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。常用的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為非動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。非動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又稱機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是以人的體力為動(dòng)力源，其中所有的傳力器件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成，其中轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要零部件，其性能的好壞直接影響汽車行駛的安全性和可靠性。汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Power Steering System)，亦可稱作轉(zhuǎn)向加力系統(tǒng)，是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上增設(shè)了一套轉(zhuǎn)向加力裝置所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)勢，是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向發(fā)展的必然趨勢。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)機(jī)直接提供助力，助力大小由電控單元(ECU)控制。它能節(jié)約能量，提高安全性，且有利于環(huán)保，是一項(xiàng)緊扣現(xiàn)代汽車發(fā)展主題的高新技術(shù)。關(guān)鍵詞: 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向；助力特性；控制策略ABSTRACTThe car in the process often requires a change of the direction and called to the car through. Wheel type turns to wheel (is generally front wheel) vertical axis of the car sheered to be implemented. A control is used to change or return the car in the private sector is called the car turned the system. Commonly used system for the car turned into a power steering system and power steering system two categories. Have power steering system also referred to the system is based on mechanical man39。s strength is, of all of force is a mechanical device, is to control and turned to the organization of three parts of the car turned is an important ponent system, the performance of the direct impact on the road safety and reliability. The system power steering power steering (Power Steering System) the system also called to boost, in turn to the department of machinery on the basis of an auxiliary steering apparatus is boost of the system. The car to the electric power steering systems of traditional hydraulic power to the system cannot pare with is the power to the inevitable trend of development. Electric power steering adopts a direct offer help, help the size of the unit (electronic control unit) control. It can save energy and enhanced security, and the environmental protection, is a stick to the development of modern technology.Key words: Electric power steering ； help feature ； control strategy 目錄摘 要 1ABSTRACT 2目錄 3第1章 緒言 4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷史 4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述 8 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用 10 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 11 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 12第2章 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 16 概述 16 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用與維護(hù) 19 機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修 21第3章 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 22 概述 22 轉(zhuǎn)向助力泵的工作原理與使用維護(hù) 29 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的檢修 30 轉(zhuǎn)向油泵的檢修 30第4章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除 33 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障判斷與排除 33 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障判斷與排除 35致謝 38參 考 文 獻(xiàn) 39第1章 緒論 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷史轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷史汽車發(fā)展了一百多年，到今天，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也歷經(jīng)了長時(shí)間的演進(jìn)，很大程度上也促進(jìn)了汽車的發(fā)展。 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是由駕駛員操縱方向盤，通過轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到轉(zhuǎn)向車輪而實(shí)現(xiàn)的。普通的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建立在機(jī)械轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，通常根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器形式可以分為：齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式。常用的有兩種是齒輪齒條式和循環(huán)球式(用于需要較大的轉(zhuǎn)向力時(shí))。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我們最常見的，目前大部分低端轎車采用的就是齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 從上世紀(jì)四十年代起，為減輕駕駛員體力負(fù)擔(dān)，在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了液壓助力系統(tǒng)HPS(hydraulic power steering)，它是建立在機(jī)械系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上的，額外增加了一個(gè)液壓系統(tǒng)，一般有油泵、V形帶輪、油管、供油裝置、助力裝置和控制閥。由于其工作可靠、技術(shù)成熟至今仍被廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實(shí)際中應(yīng)用的最多，根據(jù)控制閥形式有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式之分。這個(gè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最重要的新功能是液力支持轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)，因此可以減少駕駛員作用在方向盤上的力。