汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修（第2版） 3 汽車微機控制點火系統(tǒng)-全文預覽
【正文】 檢修 ? 2 桑塔納 GLi、 2021GLi ? 當桑塔納 GLi、 2021GLi型轎車點火線圈發(fā)生故障時，電控單元 J220檢測不到故障信息，用故障閱讀儀也調(diào)取不到此故障的有關(guān)信息?？刂乒δ芸捎蒙Ｋ{ 2021GSi型轎車專用檢測儀器和工具檢測，也可用發(fā)光二極管 LED與串聯(lián) 510 Ω/0 25 W電阻組成的 LED調(diào)碼器檢測，下面以簡易的 LED調(diào)碼器檢測為例說明檢測方法。兩只點火線圈與點火控制器組裝成一體，稱為點火控制組件或點火動力組件，固定在發(fā)動機缸體上，整體結(jié)構(gòu)如圖 322所示。由于桑塔納 2021GSi、 3000型轎車采用了兩只爆震傳感器，因此，電控單元能夠?qū)⒚恳桓椎狞c火提前角調(diào)節(jié)到爆震極限提前角，從而提高動力性、降低油耗。 ? (2) 非共振型爆震傳感器的擰緊力矩不得隨意調(diào)整，必要時必須按 《 使用說明書 》 規(guī)定的數(shù)值進行調(diào)整。 下一頁 圖 316 爆震控制系統(tǒng)組成與爆震控制過程 返回 圖 317 基準電壓的確定方法 返回 第四節(jié) 發(fā)動機爆震的控制過程 ? 2 ? 發(fā)動機爆震的強度取決于爆震傳感器輸出信號電壓的振幅和持續(xù)時間。在點火控制器中，設(shè)置有與點火線圈相同數(shù)目的大功率三極管，分別控制每個線圈次級繞組電流的接通與切斷，其工作原理與同時點火方式相同。 ? 1 點火提前角的控制 ? 2 返回 上一頁 第二節(jié) 微機控制點火系統(tǒng)的控制過程 圖 310 點火提前角與導通角控制過 返回 第三節(jié) 微機控制點火系統(tǒng)高壓電的 ? 一、 ? 機械配電方式是指由分火頭將高壓電分配至分電器蓋旁電極，再通過高壓線輸送到各缸火花塞上的傳統(tǒng)配電方式。為了說明微機控制點火系統(tǒng)的工作過程，下面以桑塔納 2021GSi、 3000型轎車四缸發(fā)動機點火控制過程為例說明。通常把發(fā)動機發(fā)出功率最大和油耗最少的點火提前角稱為最佳點火提前角。 ? 三、 ? 點火控制器又稱為點火電子組件或點火器，是微機控制點火系統(tǒng)的功率輸出級，它接收 ECU輸出的點火控制信號并進行功率放大，以便驅(qū)動點火線圈工作。汽車實用的是一種間接檢測燃燒壓力的方法，檢測燃燒壓力的傳感器安裝在火花塞墊圈下面，如 圖 37所示。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，信號電壓幅值越大。通用和日產(chǎn)汽車采用了磁致伸縮式爆震傳感器。各種開關(guān)信號用于修正點火提前角。 ? 進氣溫度傳感器信號反映發(fā)動機吸入空氣的溫度。 ? 空氣流量傳感器是確定進氣量大小的傳感器。 ? 節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開啟角度轉(zhuǎn)換為電信號輸入 ECU，ECU利用該信號和車速
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1