【正文】 機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。 （ 4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。 （ 1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后 方可進(jìn)行施工。 （四）水泥穩(wěn)定碎石上基層施工 其施工工藝框圖詳見(jiàn)第十章 《圖 6水泥穩(wěn)定碎石上基層施工工藝框圖》。 （ 3）養(yǎng)護(hù)期間，如遇 5℃以下氣溫時(shí)，要覆蓋保溫材料，以防冰凍。如壓實(shí)度不夠，重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。 碾壓 （ 1）碾壓前碎石的 含水量應(yīng)比最佳含水量高出 23%，以使碾壓時(shí)能達(dá)到頂漿碾壓。 攤鋪 （ 1）碎石的顆粒級(jí)配及質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3）鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓 3～ 4遍，碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)表層過(guò)干、松散，灑適量水，如表層過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。 工序驗(yàn)收：碾壓完畢后，檢測(cè)人員根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后可進(jìn)行下道工序施工。 （二）路槽碾壓 對(duì)已驗(yàn)收的路基，在施工備料前，進(jìn)行路槽碾壓，以提高路基整體強(qiáng)度，從而避免路基不均勻下沉。 2020 年 5 月 1 日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至 5 月 15 日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工 作；至 6 月 10 日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。 主要工程量：未篩分碎石墊 層 20976 m水泥穩(wěn)定碎石（水泥 5%） 15187 m透層 14554m粘層 14364m下封層 14870m細(xì)粒式瀝青砼 14301m粗粒式瀝青砼 14459m3。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。 （二）擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，防止地表水浸泡基坑。 二、 漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡施工 路堤坡面防護(hù) 砌體 應(yīng)在路堤經(jīng)壓實(shí)基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破壞護(hù)坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，按設(shè)計(jì)邊坡坡率成型，然后夯實(shí)坡面使大面平整；在邊坡上進(jìn)行準(zhǔn)確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行砌體的施工 ，砂漿要飽滿不 可有空洞，然后進(jìn)行表面勾縫。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通??；填腹部分的砌縫宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。本合同段防護(hù)工程類型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及C15片石砼擋土墻，主要工程量有種草 、漿砌片石護(hù)坡 、 C15片石砼 。 特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。填料的最大粒徑須小于 50mm。 臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2倍孔徑長(zhǎng)度。分層灑水壓實(shí)。 卸下的石質(zhì)填料，用 TY220B 大型推土機(jī)整平使巖塊之間無(wú)明顯的高差。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo) 高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。 壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 4050cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于 500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。 ① 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松 300mm，然后整平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定要求。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。 本合同段 路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán) 流水作業(yè)。 當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 （ 5）路塹基床施工，開挖 接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。 （ 1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。 土方路塹開挖 較短的路塹采用橫挖法。 四、施工工藝 （一）路基挖方 其施工工藝詳見(jiàn)第十章 《圖 4路基挖方施工工藝框圖》。施工工藝采用國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 本合同路基土石方工程計(jì)劃 2020 年 9月 1日開工， 2020年 1月 31日完工。 二、總體安排 針對(duì)本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。 （二）砌片石排水溝：溝槽開挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。 （二）水中承臺(tái)施工 鋼套箱圍堰在平板船上 預(yù)制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→支立承臺(tái)模板→綁扎承臺(tái)鋼筋→布設(shè)降溫通水管→澆 注砼→養(yǎng)護(hù)。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特 殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 施工準(zhǔn)備： 2020 年 09月 01日 2020 年 09月 30 日 水中樁基： 2020 年 10月 01日 2020 年 01月 31 日 承 臺(tái)： 2020 年 11月 01日 2020 年 02月 28 日 18橋臺(tái)： 2020 年 10 月 01日 2020 年 12月 31日 墩身及拱座： 2020 年 12 月 01 日 2020 年 04 月 30 日 纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試： 2020 年 03 月 01 日 2020 年 06 月 30 日 預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備： 2020 年 03 月 01 日 2020 年 05 月 31 日 拱肋預(yù)制： 2020 年 06月 01日 2020 年 11月 30 日 拱肋安裝： 2020 年 07月 01日 2020 年 12月 31 日 拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫： 2020 年 01 月 01日 2020 年 02月 28日 拱上立柱現(xiàn)澆： 2020 年 02月 01日 2020 年 03月 31 日 橋面板現(xiàn)澆： 2020 年 04 月 01 日 2020 年 06 月 30 日 橋面系及附屬工程： 2020 年 06 月 01日 2020 年 07月 31日 路面工程： 施工時(shí)間安排從 2020 年 05月 01日至 2020 年 06 月 30 日 工期及施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)第十章《圖 3 某大橋公路工程 B2 合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 》及《 表 9 初步的施工進(jìn)度示意圖 》。 （二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。管理人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 15 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。預(yù)制場(chǎng)布置詳見(jiàn)第十章《圖 2 B2 合同段拱箱預(yù)制場(chǎng)示意圖》。 臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼 管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫(kù)存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置 6mm壓紋鋼板做面。取、棄土場(chǎng)地在 設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場(chǎng)地、辦公及生活用地、倉(cāng)庫(kù)與料場(chǎng)、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。 四、臨時(shí)道路 施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用 105 國(guó)道為主；場(chǎng)內(nèi)便道從K15+370 至 K16+685 進(jìn)行貫通，并與 105 國(guó)道相接，場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個(gè)別涵洞處采取繞行方案。 （三）供水 本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對(duì)砼基本無(wú)侵蝕性。 三、臨時(shí)設(shè)施 （一）供電 工程施工用電擬在 K16+100 處設(shè) 2 臺(tái) 500KVA 變壓器，引入地方高壓電，并沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（臨時(shí)低壓輸電線路 公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。施工管 理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營(yíng)，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設(shè)計(jì)、施工等。 降水：年平均降水量 毫米，降水量的季節(jié)分配極不均， 10月至次年2月降雨量少， 36 月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。 本路段地 震烈度小于 VI 度 。 二、主要工程數(shù)量 詳見(jiàn)第十章 表 1。 四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。 五、我單位類似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》（項(xiàng)目專用本）、 B2合同段工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。 在編制過(guò)程中，我們立足于專 業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。 四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。 B2 合同段，起點(diǎn)里程為 K14+，終點(diǎn)里程為 K16+，合同段內(nèi)無(wú)短鏈，線路全長(zhǎng) 公里。 水文地質(zhì)條件：區(qū)內(nèi)地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對(duì) 砼基本無(wú)侵蝕作用。 氣溫：年平均氣溫 ℃， 19591990 年間最高氣溫為 ℃，最低氣溫℃。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。 擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見(jiàn)投標(biāo)書附表《表 4 擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 （二） 通信設(shè)備 工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。 （四）排污及垃圾處理 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集 中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 五、臨時(shí)用地 施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。為此，計(jì)劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。存梁場(chǎng)可存預(yù)制拱肋 16 片。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫(kù)，主要用于水中混凝土的拌合 第二節(jié) 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 工程中標(biāo)后，我單位將在 5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。 第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路 B2 合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。 第四節(jié) 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 一、工期安排原則 （一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 (二 ) 主要 單位工程工期：（開竣工時(shí)間） 涵洞工程： 施工時(shí)間安排從 2020 年 09月 01日至 2020 年 12 月 31 日 路基工程： 施工時(shí)間安排從 2020 年 09月 01日至 2020 年 01 月 31 日 路基防護(hù)及支擋工程： 施工時(shí)間安排從 2020 年 11月 01日至 2020 年 03 月 31 日 橋梁工程： 贛江大橋施工時(shí)間安排從 2020 年 09月 01 日 2020 年 05 月 31 日，其中，各分項(xiàng)項(xiàng)工程工期安排如下。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)→松動(dòng)爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。 三、橋梁工程 （一）樁基工程 搭設(shè)工作平臺(tái)→測(cè)量放樣→導(dǎo)向船就位→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢