北京地鐵19號線一期工程平安里站臨近既有線施工監(jiān)理方案-全文預覽
【正文】 噴射砼 —— 材料、配比、噴射砼工藝、厚度、強度。噴射作業(yè)時應將機內、管路中的拌合料用完后，再關機、關水、斷風。 g、噴射砼養(yǎng)護，終凝 1～ 2h 內噴水，經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間≮ 14 天。 鎖 腳錨桿 —— 錨桿長度、角度。根據(jù)對引 20 起結構隆起與上浮的因素分析，主要對 施工單位人員、材料、設備、技術方案、交底及現(xiàn)場施工質量進行控制。檢查其出廠質量證明、進場復試報告和抽檢材料規(guī)格、尺寸、外觀質量，按要求進行材料見證取樣送檢，合格后方可用于工程。 21 加強平行檢驗 監(jiān)理工程師要利用一定的檢驗手段，對鋼筋格柵加工尺寸、豎井和噴射砼厚度和強度等 涉及各項結構安全的關鍵部位及工序， 在施工單位自檢合格基礎上進行必要的獨立的抽檢，并及時做好記錄。 認真做好對既有線的監(jiān)控量測工作。 做好見證取樣送檢：確定見證取樣送檢人員，根據(jù)施工單位的試檢計劃，按文件規(guī)定的比例編制見證取樣送檢計劃，嚴格見證取樣送檢制度，按計劃和比例取樣送檢。 加強施工現(xiàn)場 巡視 在開挖，小導管超前支護，注漿加固地層、噴射砼、鋼筋綁扎焊接加工等 各施工工序， 過程中要經(jīng)常進行巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，使施工全過程完全處于受控狀態(tài)。 既有線保護措施 臨近既有線施工前，督促檢查施工單位編制專項方案及應急預案，并嚴格要求施工單位按方案執(zhí)行，定期檢查施工單位應急物資儲備情況，應急組織機構穩(wěn)定情況。 既有線要點 主要是臨近及上跨既有線地段對沉降的控制。 i、試驗室負責優(yōu)選噴射砼配合比和施工控制。 e、按配合比投料，計量要準確，定時校驗計量用具，施工時，風水壓要穩(wěn)定，運輸?shù)缆芬獣稠?，照明應保證。 b、噴射前先檢驗機器，風水管路及受噴面情況。 。 30mm。開挖過程中不得讓拱架腳板懸空。 土方 開挖 —— 開挖順序、開挖步距、臺階長度、核心土留設。 監(jiān)控量測 —— 測點布設，初始數(shù)據(jù)、量測頻率、量測開始終止時間信息反饋。精密導線點放出橫通道中心、邊線及控制標高，并根據(jù)施工圖設計尺寸放出開挖輪廓線。 （ 3） 做好入場施工機械的報驗及特殊工種人員的上崗證件的審核。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 GB 500212021（ 2021 版）附錄 G，本勘察場地環(huán)境類型屬 Ⅱ 類，地下水為強透水層中的地下水（ A），按《巖土工程勘察規(guī)范》 GB 500212021（ 2021 版）相關條款，對地下水腐蝕性進行判定： 層間水（三）：對混凝土結構具微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構 中的鋼筋在長期浸水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具弱腐蝕性由于上層滯水（一）層水量較小，鉆孔中未能取出水樣，待補勘時再進行補充。 地下水詳細情況見下表所示。 5）卵石 ⑨ 層 雜色，濕，飽和，密實，低壓縮性，亞圓形為主，級配較好，一 11 般粒徑 40~80mm，最大粒徑不小于 180mm，中粗砂充填約占 33%，連續(xù)分布； 6）粉質黏土 ⑩ 層 褐黃色，稍濕，硬塑，低壓縮性土，含云母、氧化鐵，個別夾卵石； 中粗砂 ⑩ 4層：褐黃色，飽和，密實，低壓縮性，含云母、氧化鐵，透鏡體分布。 3）卵石 ⑦ 層 雜色，飽和，密實，以亞圓形為主，級配良好，一般粒徑 40~80mm，鉆孔中揭露最大粒徑不小于 150mm，粒徑大于 20mm 的含量大于 60%，中粗砂充填約占 40%，局部含中粗砂、粉細砂透鏡體，連續(xù)分布； ① 中粗砂 ⑦ 1層：褐黃色，飽和，密實，低壓縮性，含石英、長石、云母、氧化鐵，含少量卵石，局部夾粉質黏土薄層，透鏡體分布； ② 粉細砂 ⑦ 2層：黃褐色，飽和，密實，低壓縮性，含云母、氧化鐵，透鏡體分布； ③ 粉質黏土 ⑦ 4層：褐黃色，濕 很濕，可塑，中 中低壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉土或細砂薄層，透鏡體分布。 9 該層埋深約 ～ ，層底標高約 ~。新建 19 號線平安里站外掛廳結構采用蓋挖法施工，基坑為不規(guī)則多邊形基坑，寬度約 ，長度約 ，深度約 ，外掛廳基坑臨近地鐵 6 號線結構，距離 6 號線平安里站水平凈距 米，距離 6 號線礦山區(qū)間水平距離。 圖 26 新建 19 號線 2 號豎井橫通道及車站端頭鄰近既有車平區(qū)間平面圖 5
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