北京地鐵19號線一期工程平安里站臨近既有線施工監(jiān)理方案(完整版)
【正文】 層 層間水 (三 ) ~ ~ 卵石 ⑦ 層、卵石 ⑨ 層、粉細砂 ⑧3 層、卵石 ○11層 注：表中水位埋深及標高為現(xiàn)場實測； 根據(jù)本次勘察資料及我院已有水文地質資料，不考慮上層滯水情況下，本場地歷年最高水位及抗浮水位建議值見表 。 該層埋深約 ～ ，層底標高約 ~。新建 19 號線外掛廳采用 ?10001500 圍護樁，外掛廳與 6 號線平安里站主體間土體采用注漿加固。 2 號豎井鄰近既有 6 號線車公莊站 ~平安里站區(qū)間，水平凈距 米，豎井井底低于區(qū)間拱頂 。外掛廳結構采用蓋挖法施工，基坑為不規(guī)則多邊形基坑，寬度約 ，長度約 ，深度約 ，外掛廳基坑臨近地鐵 6號線結構，距離 6 號線平安里站水平凈距 米，距離 6 號線礦山區(qū)間水平距離 。 北京地鐵 19 號線一期工程 土建施工監(jiān)理 02 合同段 臨近既有線專項監(jiān)理方案 編 制： 審 批： 北京地鐵 19 號線一期工程 土建施工監(jiān)理 02 合同段 總監(jiān)辦 目 錄 一、 工程特點 ......................................1 二、 監(jiān)理工作依據(jù) .................................13 三、監(jiān)理工作流程 ..................................15 四、監(jiān)理工作要點 ..................................17 五、監(jiān)理工作方法及措施 ............................21 1 一、 工程特點 工程概況 擬建軌道交通 19 號線一期平安里站位于平安里西大街與趙登 禹路交叉口北側，沿趙登禹路路中南北設置，擬建車站西北側為平安醫(yī)院、多棟小平房等建筑，東北側為 1～ 2 層小樓，西南側航天金融大廈，東南側鄰近地鐵 6 號線平安里站，與既有線 6 號線平安里站水平換乘。 2 圖 21 新建 19 號線平安里站 、金平區(qū)間 與既有 6 號線平安里站及車平區(qū)間平面位置 既有地鐵 6 線平安里站及車公莊站 ~平安里站區(qū)間工程概況 既有地鐵 6 號線平安里站位于平安里西大街北側，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車站，結構形式為三層矩形框架，車站總長 ，主體寬 （局部寬 ）。新建 19 號線 2 號豎井與既有6 號線平安里站水平距離 ， 2 號豎井深 ，既有 6 號線平安里站結構深 。外掛廳與既有 6 號線平安里站及車平區(qū)間位置關系平剖面圖如下所示： 圖 211 新建 19 號線車站主體結構外掛廳鄰近既有 6 號線平安里站及車平區(qū)間位置關系 圖 212 新建 19 號線平安里站外掛廳與 6 號線車站結構位置關系剖面圖 8 圖 213 新建 19號線平安里站外掛廳與 6 號線車平區(qū)間位置關系剖面圖 4 工程地質及水文地質概況 工程地質概況 本次勘察揭露地層最大深度為 ，根據(jù)鉆探資料及室內土工試驗結果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程沿線勘探范圍內的土層劃分為人工堆積層、第四紀全新世沉積層、第四紀晚更新世沉積層與第三紀基巖層四大層。 4）粉質黏土 ⑧ 層 褐黃色，很濕，可塑，局部硬塑，中低壓縮性，含云母、氧化鐵，少量姜石，局部分布； ① 粉細砂 ⑧ 3 層：黃褐色 ~褐黃色，飽和，密實，低壓縮性，含石英、長石、云母，透鏡體分布。 本場地抗浮水位值是根據(jù)本段歷年最高水位和現(xiàn)狀地下水位，同時考慮大氣降水的補給量大小、地下水的年變化情況、周邊場地地表排水的通暢情況、影響及工程的重要性（安全系數(shù)）等因素綜合給出。 （ 5）開挖前需按要求做好首件驗收及相應的條件驗收。 超前 加固 —— 管幕施工、全斷面深孔注漿注漿、超前小導管注漿 。 格柵制作與安裝 —— 材料、加工焊接質量，格柵尺寸；格柵架立位置、連接架設牢固度。 10mm 噴射砼 —— 材料、配比、噴射砼工藝、厚度、強度。 g、噴射砼養(yǎng)護，終凝 1～ 2h 內噴水，經(jīng)常保持濕潤
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