北京地鐵19號線一期工程平安里站臨近既有線施工監(jiān)理方案-wenkub
2023-05-25 22:06:50 本頁面
【正文】 采用注漿加固。 6 圖 29 新建 19 號線金平區(qū)間上跨既有 6 號線車平區(qū)間平面圖 圖 210 新建 19 號線 金平區(qū)間上跨 既有 6 號線車平區(qū)間剖 面圖 新建平安里站外掛廳與既有 6 號線關系 新建 19 號線平安里站外掛廳鄰近既有 6 號線平安里站結構。 2 號豎井鄰近既有 6 號線車公莊站 ~平安里站區(qū)間，水平凈距 米，豎井井底低于區(qū)間拱頂 。 3 圖 23 既有 6 號線平安里站 11 橫斷圖 6 號線車公莊站 ~平安里站區(qū)間 ，采用礦山法施工，為標準斷面區(qū)間隧道，埋深 ～ 。外掛廳結構采用蓋挖法施工，基坑為不規(guī)則多邊形基坑，寬度約 ，長度約 ，深度約 ，外掛廳基坑臨近地鐵 6號線結構，距離 6 號線平安里站水平凈距 米，距離 6 號線礦山區(qū)間水平距離 。標準段總寬 m，車站主體總長 。 北京地鐵 19 號線一期工程 土建施工監(jiān)理 02 合同段 臨近既有線專項監(jiān)理方案 編 制： 審 批： 北京地鐵 19 號線一期工程 土建施工監(jiān)理 02 合同段 總監(jiān)辦 目 錄 一、 工程特點 ......................................1 二、 監(jiān)理工作依據(jù) .................................13 三、監(jiān)理工作流程 ..................................15 四、監(jiān)理工作要點 ..................................17 五、監(jiān)理工作方法及措施 ............................21 1 一、 工程特點 工程概況 擬建軌道交通 19 號線一期平安里站位于平安里西大街與趙登 禹路交叉口北側，沿趙登禹路路中南北設置，擬建車站西北側為平安醫(yī)院、多棟小平房等建筑，東北側為 1～ 2 層小樓，西南側航天金融大廈，東南側鄰近地鐵 6 號線平安里站，與既有線 6 號線平安里站水平換乘。 附屬結構包括 4 個出入口通道（ 1 號出入口為預留出入口）、 2 個風道、一座冷卻塔。 2 圖 21 新建 19 號線平安里站 、金平區(qū)間 與既有 6 號線平安里站及車平區(qū)間平面位置 既有地鐵 6 線平安里站及車公莊站 ~平安里站區(qū)間工程概況 既有地鐵 6 號線平安里站位于平安里西大街北側，在趙登禹路以東，新街口南大街以西，平安里站為地下三層島式車站，結構形式為三層矩形框架，車站總長 ，主體寬 （局部寬 ）。區(qū)間隧道主要穿越卵石層，局部穿越粉質粘土層、細砂層。新建 19 號線 2 號豎井與既有6 號線平安里站水平距離 ， 2 號豎井深 ，既有 6 號線平安里站結構深 。既有 6 號線平安里站為三層雙跨平頂直墻結構。外掛廳與既有 6 號線平安里站及車平區(qū)間位置關系平剖面圖如下所示： 圖 211 新建 19 號線車站主體結構外掛廳鄰近既有 6 號線平安里站及車平區(qū)間位置關系 圖 212 新建 19 號線平安里站外掛廳與 6 號線車站結構位置關系剖面圖 8 圖 213 新建 19號線平安里站外掛廳與 6 號線車平區(qū)間位置關系剖面圖 4 工程地質及水文地質概況 工程地質概況 本次勘察揭露地層最大深度為 ，根據(jù)鉆探資料及室內土工試驗結果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程沿線勘探范圍內的土層劃分為人工堆積層、第四紀全新世沉積層、第四紀晚更新世沉積層與第三紀基巖層四大層。 （ 3）第四紀晚更新世沖洪積層（ Q3al+pl）： 1）卵石 ⑤ 層 雜色，濕，密實，低壓縮性，以亞圓形為主，級配一般 ~良好，鉆孔中揭露最大粒徑不小于 180mm，一般粒徑 30~60mm，中粗砂充填約占 40%，局部含中粗砂、粉細砂透鏡體，連續(xù)分布； 中粗砂 ⑤ 1層：褐黃色，濕，密實，低壓縮性，含石英、長石、云母、氧化鐵，含少量碎石，卵石，局部夾黏質粉土夾層，局部分布； 該層埋深約 ～ ，層底標高約 ~。 4
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