企業(yè)內(nèi)部控制及風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析-全文預(yù)覽
【正文】 資源 ,最終導(dǎo)致成本大幅上升 ,而工程項(xiàng)目數(shù)量大的投資。但在實(shí)際的項(xiàng)目實(shí)施過程中 ,中國鐵路建設(shè)總承包責(zé)任層層拆解。 沙特麥加輕軌項(xiàng)目采用的是 EPC (Engineer, Procure, Construct)和0amp。由中國鐵建公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目從 2020 年 11 月 13 口起 3 年的運(yùn)營和維護(hù)，該項(xiàng)目是迄今為止世界范圍內(nèi)設(shè)計(jì)運(yùn)營功能最大、工程施工環(huán)境最為復(fù)雜和惡劣，同類工程建設(shè)工期最短的輕軌項(xiàng)目。 關(guān)鍵詞：企業(yè)，內(nèi)部控制，風(fēng)險(xiǎn)管理 一、案例背景資料 2020 年 2 月 10 口，在中國和沙特兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，中國鐵建股份有限公司與沙特阿拉伯城鄉(xiāng)事業(yè)部簽訂了《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目合同》，該合同總金額為 66. 5 億沙特里亞爾，折合美元約為 17. 7 億元，合同中規(guī)定該項(xiàng)目全長 18. 25 公里，其中高架鐵路 14. 3 公里， 該項(xiàng)目的工期要求是 2020年 11 月 13 口開通運(yùn)營，達(dá)到 35%的運(yùn)能， 2020 年 5 月完成所有運(yùn)營調(diào)試，達(dá)到100%運(yùn)能。為了盡量減少虧損， 2020 年 1 月，中國鐵建與其母公司中國鐵道建筑總公司簽署《關(guān)于沙特麥加輕軌項(xiàng)目相關(guān)事項(xiàng)安排的協(xié)議》，由此中國鐵建將合同項(xiàng)下的所有權(quán)利和義務(wù)都轉(zhuǎn)移給了其母公司，而最終由國家為該項(xiàng)重大失誤買單。 二、案例分析 （一）面臨的主要風(fēng)險(xiǎn) 從上述工程項(xiàng)目背景資料的描述可以看出，該項(xiàng)目是中國企業(yè)為打開海外市場，樹立國家和企業(yè)良好形象而承攬的海外工程，因而總承包商中國鐵建需要承擔(dān)比國內(nèi)工程更多的工程風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面 : 輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加采用 工程總承包模式 ,即包項(xiàng)目 ,該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)行和維護(hù)的全面管理?？?,因?yàn)橹袊蔫F路建設(shè)對中東和西方分包企業(yè)的操作模式
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