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企業(yè)內(nèi)部控制及風險管理案例分析-全文預覽

2024-10-05 08:32 上一頁面

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【正文】 資源 ,最終導致成本大幅上升 ,而工程項目數(shù)量大的投資。但在實際的項目實施過程中 ,中國鐵路建設總承包責任層層拆解。 沙特麥加輕軌項目采用的是 EPC (Engineer, Procure, Construct)和0amp。由中國鐵建公司負責該項目從 2020 年 11 月 13 口起 3 年的運營和維護,該項目是迄今為止世界范圍內(nèi)設計運營功能最大、工程施工環(huán)境最為復雜和惡劣,同類工程建設工期最短的輕軌項目。 關鍵詞:企業(yè),內(nèi)部控制,風險管理 一、案例背景資料 2020 年 2 月 10 口,在中國和沙特兩國領導人的見證下,中國鐵建股份有限公司與沙特阿拉伯城鄉(xiāng)事業(yè)部簽訂了《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目合同》,該合同總金額為 66. 5 億沙特里亞爾,折合美元約為 17. 7 億元,合同中規(guī)定該項目全長 18. 25 公里,其中高架鐵路 14. 3 公里, 該項目的工期要求是 2020年 11 月 13 口開通運營,達到 35%的運能, 2020 年 5 月完成所有運營調(diào)試,達到100%運能。為了盡量減少虧損, 2020 年 1 月,中國鐵建與其母公司中國鐵道建筑總公司簽署《關于沙特麥加輕軌項目相關事項安排的協(xié)議》,由此中國鐵建將合同項下的所有權利和義務都轉移給了其母公司,而最終由國家為該項重大失誤買單。 二、案例分析 (一)面臨的主要風險 從上述工程項目背景資料的描述可以看出,該項目是中國企業(yè)為打開海外市場,樹立國家和企業(yè)良好形象而承攬的海外工程,因而總承包商中國鐵建需要承擔比國內(nèi)工程更多的工程風險,主要體現(xiàn)在以下四個方面 : 輕軌項目在沙特阿拉伯麥加采用 工程總承包模式 ,即包項目 ,該項目從設計、施工、驗收、運行和維護的全面管理???,因為中國的鐵路建設對中東和西方分包企業(yè)的操作模式
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