企業(yè)內(nèi)部控制及風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 （二）總承包與分包管理啟示 施工總承包企業(yè)在工程承包 ,應(yīng)特別注意因素 ,如政治、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù) ,潛 在的風(fēng)險(xiǎn) ,充分考慮自己的條件 ,施工工藝和開發(fā)人員資格和信用情況和各種客觀的信息。然而 ,中國(guó)鐵路建設(shè)為了探索它的建筑市場(chǎng)在中東 ,沒(méi)有以前的經(jīng)驗(yàn)和不了解中東投資主體的前提下 ,游戲的規(guī)則 ,保護(hù)低出價(jià)。輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加兩國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)的支持和鼓勵(lì)的簽署合同 ,其建立的情況下緩解壓力的穆斯林圣地運(yùn)輸 ,同時(shí)肩負(fù)著重要使命的兩國(guó)人民之間的友誼 ,它已經(jīng)超出了一般企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為 ,到國(guó)家層面 ,它是由于特殊原因 ,中國(guó)鐵路建設(shè)的情況“不講條件”來(lái)確保超額完成項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、價(jià)格 ,因此項(xiàng)目也有更高的政治風(fēng)險(xiǎn)。看 ,因?yàn)橹袊?guó)的鐵路建設(shè)對(duì)中東和西方分包企業(yè)的操作模式 ,它不應(yīng)該結(jié)合投標(biāo)階 段的合同管理流程評(píng)估和估計(jì)不足 ,導(dǎo)致最后陷入合同風(fēng)險(xiǎn)。為了盡量減少虧損， 2020 年 1 月，中國(guó)鐵建與其母公司中國(guó)鐵道建筑總公司簽署《關(guān)于沙特麥加輕軌項(xiàng)目相關(guān)事項(xiàng)安排的協(xié)議》，由此中國(guó)鐵建將合同項(xiàng)下的所有權(quán)利和義務(wù)都轉(zhuǎn)移給了其母公司，而最終由國(guó)家為該項(xiàng)重大失誤買單。由中國(guó)鐵建公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目從 2020 年 11 月 13 口起 3 年的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，該項(xiàng)目是迄今為止世界范圍內(nèi)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)功能最大、工程施工環(huán)境最為復(fù)雜和惡劣，同類工程建設(shè)工期最短的輕軌項(xiàng)目。但在實(shí)際的項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中 ,中國(guó)鐵路建設(shè)總承包責(zé)任層層拆解。 為了準(zhǔn)時(shí)向業(yè)主交付項(xiàng)目進(jìn)度以及滿足容量需求 ,中國(guó)鐵路建設(shè)必須組織施工人員加班。損失的輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加是反映了企業(yè)未能形成一個(gè)良好的內(nèi)部控制文化從上到下 ,員工缺乏風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。 （一）合同管理的啟示 在工程承包、施工企業(yè)開發(fā)人員充分理解和調(diào)查數(shù)據(jù) ,尤其是當(dāng)進(jìn)行海外工程應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) ,發(fā)現(xiàn)物品如潛在風(fēng)險(xiǎn)太高 ,企業(yè)
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