【正文】 點(diǎn)稱為沖模的壓力中心。由《沖壓模具簡(jiǎn)明手冊(cè)》開(kāi)式可傾工作臺(tái) 壓力機(jī)主要參數(shù)表可知，壓力機(jī)的最大閉 圖42 沖模閉合高度 合高度Hmax=220mm最小閉合高度Hmin=160mm所選沖模閉合高度H=210mm，在190~225范圍之內(nèi)，滿足條件 Hmax5≥H≥Hmin+10 模柄對(duì)中小型模具用于固定上模，沖模的上模則通過(guò)模柄安裝在沖床滑塊上。沖模設(shè)計(jì)時(shí)，必需使沖模的閉合高度和壓力機(jī)的閉合高度相適應(yīng)，通常應(yīng)滿足Hmax5≥H≥Hmin+10式中 Hmax——壓力機(jī)的最大閉合高 度，mm； Hmin——壓力機(jī)的最小閉合高 度，mm； H——沖模的閉合高度，mm。四角導(dǎo)柱式模架主要用于精度要求較高的沖壓件和大型沖壓件。選擇模架尺寸時(shí)要根據(jù)凹模的輪廓尺寸考慮，在長(zhǎng)度、寬度上都應(yīng)該比凹模大30～40mm，模板厚度一般等于凹模厚度的1～。因?yàn)橥拱寄＜捌涔潭ò搴蛪|板，是通過(guò)螺釘、銷釘?shù)扰c上模座、下模座連接在一起的，模架是模具和壓力機(jī)的連接件，所以，模架具有重要的作用。加強(qiáng)對(duì)這一部位的保護(hù)。如圖33222323所示 圖320 圖321 圖322 圖 323對(duì)點(diǎn)擊生成網(wǎng)格，按系統(tǒng)默認(rèn)值處理。安全系數(shù)分析圖解如下圖320所示 圖320通過(guò)圖解我們看到整個(gè)凹模是可以安全適用的。得到應(yīng)力分析結(jié)果如下圖所示圖 318通過(guò)圖解我們可以看到凹模的兩個(gè)邊界和倒角部分所受的應(yīng)力明顯大于其他部位。在34s的時(shí)候?yàn)榱氵@是上模停止不動(dòng)推件器向下運(yùn)動(dòng)將沖壓成形的工件頂出。單擊motionmanager工具欄的“結(jié)果和圖解”圖標(biāo)按鈕彈出如圖所示“結(jié)果”屬性管理器。安裝馬達(dá)位置為如圖311所示 馬達(dá)添加位置圖311下面進(jìn)行仿真分析當(dāng)我們完成模型動(dòng)力學(xué)參數(shù)的設(shè)置后，就可以仿真求解題設(shè)問(wèn)題。在這里單擊“現(xiàn)性馬達(dá)”圖標(biāo)為模具添加線性馬達(dá)。由于公稱長(zhǎng)度小于表中數(shù)值，故需要制出全螺紋。由參考文獻(xiàn)[4]內(nèi)六角螺釘系列表選螺釘 螺釘GB/ M840下模座和凸模的固定也采用螺釘連接由參考文獻(xiàn)[4]內(nèi)六角螺釘系列表選螺釘 螺釘 GB/T M830具體參數(shù)為：P=，b=28mm，dk=13mm，k=8mm，t=4mm，s=6mm，e=，r=。導(dǎo)料銷只起輔助導(dǎo)正作用，起精確定位作用的是導(dǎo)正銷，采用橫向送料的的形式，將導(dǎo)料板安裝在凸模的前后兩側(cè)。導(dǎo)料板有與導(dǎo)板分離和連城整體的兩種結(jié)構(gòu)。導(dǎo)正銷安裝在凸模上面，凸?？傞L(zhǎng)為50mm。②導(dǎo)正銷工作段直徑計(jì)算 由前面彎外角可知，導(dǎo)正銷工作段直徑分兩種情況，在這里不在贅述。同彎外角，為了達(dá)到導(dǎo)正銷正定位條料的目的，導(dǎo)正銷直徑應(yīng)凸出彈壓卸料板一定長(zhǎng)度h。然后用φ10mm 孔作為導(dǎo)正孔、導(dǎo)正銷精確定位，在Z方向上推板對(duì)工件進(jìn)行約束，則在X、Y、Z三個(gè)方向都對(duì)工件進(jìn)行了約束。由于在后面的設(shè)計(jì)中還需要考慮精確定位裝置的導(dǎo)正銷的讓位孔部分，故在推板與工件接觸的一面預(yù)留4mm深的孔。由《實(shí)用沖壓技術(shù)手冊(cè)》推桿系列表選擇帶肩推桿，根據(jù)以上原則，選擇直徑d=8mm，長(zhǎng)度L=120mm，材料45鋼，A型帶肩推桿，型號(hào)為 推桿 A8120 JB/T 其中d1=10mm推板根據(jù)彎曲件來(lái)設(shè)計(jì)，沖裁件的內(nèi)部形狀尺寸較小，外形尺寸較簡(jiǎn)單時(shí)，推件塊（頂件塊）外形與凹模為間隙配合H8/f8，推件塊（頂件塊）內(nèi)孔與凸模為非配合關(guān)系（外導(dǎo)向），在本設(shè)計(jì)中推件塊與凹模壁為非配合關(guān)系。推板一般裝在上模的孔內(nèi)，其厚度與工件尺寸和推件力有關(guān)，對(duì)于中小件，一般取5～10mm。其推件靠壓力機(jī)中滑塊內(nèi)的橫梁作用，推件力大且可靠。上模上行到上死點(diǎn)過(guò)程中，凹模對(duì)推料器產(chǎn)生一個(gè)向上的位移，位移量略大于彎曲件高度，從而使彎曲件脫出凹模。推件裝置裝在上模內(nèi)，通過(guò)沖床滑塊內(nèi)的打料機(jī)構(gòu)完成推件工作。校正彎曲工作單元結(jié)構(gòu)凸模的三維圖如圖53所示。Ⅰ級(jí)精度的后側(cè)導(dǎo)柱模架型號(hào)為125100（90～180） GB/后側(cè)導(dǎo)柱上模座型號(hào)為12510030 GB/后側(cè)導(dǎo)柱下模座型號(hào)為12510040 GB/導(dǎo)套型號(hào)為 A25H78038 GB/導(dǎo)柱型號(hào)為 A25h6150 GB/由前面彎外角所述，選擇壓入式模柄，由《沖壓模具簡(jiǎn)明手冊(cè)》模柄系列選擇模柄A2570 JB/ 1990繪制零件圖和根據(jù)零件圖如圖31 凸模裝在下模座上，采用與下模座過(guò)盈配合壓入下模座中。查《沖壓模具簡(jiǎn)明手冊(cè)》開(kāi)式可傾工作臺(tái)壓力機(jī)主要參數(shù)表，選用壓力機(jī)型號(hào)為J2316，其公稱壓力160kN。 彎角最大自由彎曲力為 式中C——與彎曲形式有關(guān)的系數(shù)，； B——料寬，mm； k——安裝系數(shù)，； t——料厚，mm； σb——材料強(qiáng)度極限，Mpa。合理的U形件彎曲凸凹模單邊間隙可按下式計(jì)算： C=t+Δ+kt式中 C———彎曲凸凹模單邊間隙； t———材料厚度 Δ———材料厚度正偏差 k———根據(jù)彎曲件高度h和彎曲線長(zhǎng)度b確定的系數(shù)，可查《簡(jiǎn)明沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)》系數(shù)k值表。首先根據(jù)工件結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行毛坯展開(kāi)尺寸的計(jì)算，工件尺寸如圖38所示 由《簡(jiǎn)明沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)》式（34）可得 式中：Li直邊長(zhǎng)度； ri彎曲半徑； x0應(yīng)變中性層位移系數(shù)。其生產(chǎn)率很高，但模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、調(diào)試、維修比較困難，制造周期長(zhǎng)。缺點(diǎn)：模具壽命低，工件表面有劃傷，厚度變薄，回彈不易控制，尺寸的控制不夠精確。綜合運(yùn)用彎曲模成型原理和模具設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)上述六個(gè)方案進(jìn)行比較，可以得出如下結(jié)論。然后彎曲中間兩角，最后沖4個(gè)孔（φ5mm），彎曲部分如圖35所示。如圖31所示，本次設(shè)計(jì)的工件形狀完全對(duì)稱。 圖23彎曲質(zhì)變高度要求 圖24孔邊距 （=）,（）,均滿足要求，但是考慮到孔的精度要求，應(yīng)先彎曲再?zèng)_孔。彎曲半徑應(yīng)大于材料的許可最小半徑，否則應(yīng)采用多次彎曲并增加中間退火的的工藝，或者是先在彎曲角內(nèi)側(cè)壓槽后再進(jìn)行彎曲。考慮到工件的實(shí)際尺寸。下面將對(duì)托架的加工工藝選擇做詳細(xì)闡述。由于在沖壓工藝設(shè)計(jì)時(shí)需考慮眾多因素，所以該模塊提供進(jìn)行交互設(shè)計(jì)的各種操作命令，以便用戶快速確定設(shè)計(jì)結(jié)果。從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，華中科技大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在深入分析級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將基于特征的特征的設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于級(jí)進(jìn)模CAD/CAM系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上，于1999年在AutoCAD軟件平臺(tái)上建成了基于基于特征的級(jí)進(jìn)模CAD/CAM集成系統(tǒng)（HMJC系統(tǒng)）。美國(guó)通用汽車公司、福特汽車公司和英國(guó)PSF公司均已建立覆蓋件拉延成型模CAD/CAM系統(tǒng)，特別是福特汽車公司在覆蓋件塑性成形方面取得很大成就，應(yīng)用大應(yīng)變彈塑性有限元方法，模擬覆蓋件的成型過(guò)程，預(yù)測(cè)其中的應(yīng)力、應(yīng)變分布，失穩(wěn)破裂及回彈的計(jì)算等。該系統(tǒng)包括NTDFE和CADEETT兩個(gè)設(shè)計(jì)軟件及加工凸凹模的TINCA軟件，可完成車身外形設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沖模CAD、主模型及沖模加工、夾具加工等。如美國(guó)的Diep公司于1973年研制成功計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)級(jí)進(jìn)模的PDDC系統(tǒng)。在小批量多品種生產(chǎn)方面，正在發(fā)展柔性制造系統(tǒng)（FMS），為了適應(yīng)多品種生產(chǎn)時(shí)不斷更換模具的需要，已成功的發(fā)展了一種快速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，現(xiàn)在，換一副大型沖壓模具，僅需要6～8min即可完成。很多研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行沖壓成形性能和成形極限、沖壓件成型難度的判定以及成行預(yù)測(cè)等技術(shù)的預(yù)測(cè)。目前為了解決這方面的問(wèn)題，正在努力發(fā)展某些簡(jiǎn)易沖模，如聚氨酯橡膠沖模、低合金沖模以及采用通用組合沖模、鋼皮模等，同時(shí)也在進(jìn)行沖壓加工中心等新型設(shè)備和工藝的研究。沖壓加工需要研究沖壓工藝和模具兩個(gè)方面的問(wèn)題。完成兩個(gè)模具的設(shè)計(jì)，完成模具零件的設(shè)計(jì)選用并完成三維建模和主要零件的CAD二維零件圖紙的繪制，并在三維建模的基礎(chǔ)上用solidworks進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和有限元分析。再根據(jù)工藝方案設(shè)計(jì)了兩個(gè)模具共同完成兩件的沖制。沖壓加工的原材料一般是板材或帶材，故也稱為板材沖壓。因此沖壓加工一般只適用于大批量、單一品種的生產(chǎn)。在現(xiàn)階段，沖壓成形已走向計(jì)算機(jī)輔助工程化和智能化的發(fā)展道路，沖壓成形已從原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)分析階段開(kāi)始進(jìn)入有沖壓理論指導(dǎo)的科學(xué)階段。在中小件的大批生產(chǎn)方面，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用多工位級(jí)進(jìn)模、多工位壓力機(jī)或高速壓力機(jī)。(1) 國(guó)外沖模CAD/CAM的發(fā)展概況 國(guó)外于20世紀(jì)60年代末開(kāi)始模具CAD/CAM研究，20世紀(jì)70年代已投入生產(chǎn)使用。其中日本豐田汽車公司于1965年將數(shù)控技術(shù)用于模具加工，1980年開(kāi)始采用模具CAD/CAM系統(tǒng)。可使覆蓋件成型模的設(shè)計(jì)與加工時(shí)間縮短50%。1986華中科技大學(xué)、上海交通大學(xué)建成的沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)，隨后相繼又有西安交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、上海交通大學(xué)等開(kāi)展了拉延模、彎曲級(jí)進(jìn)模CAD/CAM以及精沖級(jí)進(jìn)模CAD/CAM的研究?；谔卣鞯臎_壓工藝設(shè)計(jì)模塊可實(shí)現(xiàn)鈑金零件自動(dòng)展開(kāi)、毛坯排樣及沖壓工序設(shè)計(jì)、工位布置、工藝參數(shù)設(shè)計(jì)等。第二章 工藝分析加工工藝的確定需要考慮多種因素，最重要的是要兼顧質(zhì)量與效率。因此，該零件