【正文】 進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)類型選擇、凹模排樣、凸模和其他嵌件設(shè)計，最后繪制模具總裝圖和零件圖及NC編程。此外，近年來，集成制造系統(tǒng)（CIMS）也正被引入沖壓加工系統(tǒng)，出現(xiàn)了沖壓加工中心，并且使設(shè)計、沖壓生產(chǎn)、零件運(yùn)輸、倉儲、品質(zhì)檢驗以及生產(chǎn)管理等全面實現(xiàn)自動化。為適應(yīng)大批量、高效生產(chǎn)的需要，在沖壓模具和設(shè)備上廣泛應(yīng)用了各種自動化的進(jìn)、出料機(jī)構(gòu)。由于引入了計算機(jī)輔助工程（CAE），沖壓成形已從原來對應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行有限元分析，逐步發(fā)展到采用計算機(jī)進(jìn)行工藝過程的的模擬和分析以實現(xiàn)沖壓過程的優(yōu)化設(shè)計。根據(jù)通用的分類方法：沖壓工藝可以分為分離工序和成形工序兩大類。 關(guān)鍵詞：模具設(shè)計 solidworks CAD零件圖 運(yùn)動仿真 有限元分析 This design for the machine after the bracket of the cold stamping die design, according to the design of the size of the parts, materials, mass production requirements, first of all, analysis technology of parts, determine the processing plan. According to process plan design of the two moulds to acplish two punch. Complete two mould design, mould parts design to choose and plete the drawing of 3 d modeling and 2 d CAD drawing, and on the basis of 3 d modeling in solidworks motion simulation and stress analysis. Keyword：mold design solidworks CADparts drawing motionsimulation 第一章 緒論沖壓是通過模具對板材施加壓力或拉力，使板材發(fā)生塑性變形，同時對板料施加剪切力使板材分離，從而獲得一定尺寸、形狀和性能零件的加工方法。目錄 摘要 3第一章 緒論4 第二章 工藝分析6第三章彎角模11 solidworks motion分析19 有限元分析第四章25 29 33 solidworks motion分析34 有限元分析35總結(jié)38參考文獻(xiàn)39摘 要本設(shè)計為機(jī)床后托架的冷沖壓模具設(shè)計，根據(jù)設(shè)計零件的尺寸、材料、批量生產(chǎn)等要求，首先分析零件的工藝性，確定其工藝方案。由于沖壓加工經(jīng)常在材料冷狀態(tài)下進(jìn)行，因此也稱為冷沖壓。沖壓加工有其自身的優(yōu)勢，其缺點在于沖模的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，模具制造價格較高。在沖壓毛坯設(shè)計方面也開展了計算機(jī)輔助設(shè)計，可以對排樣或拉伸毛坯進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。對于大型沖壓件，例如汽車覆蓋件，專門配置了機(jī)械手或機(jī)器人，這不僅大大提高了沖壓件的生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)率，而且也增加了沖壓工作和沖壓工人的安全性。沖模CAD/CAM系統(tǒng)的發(fā)展是隨著CAD/CAM技術(shù)以及現(xiàn)代設(shè)計理論與方法的發(fā)展而不斷發(fā)展的，從最初以二維圖形技術(shù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)發(fā)展到了目前的以三維圖形技術(shù)及特征構(gòu)形為主要特點的階段。汽車覆蓋件模具CAD/CAM的研究在世界各大汽車公司均取得成效。該系統(tǒng)投入使用后。到目前為止，先后通過國家有關(guān)部門鑒定的有：1984年華中科技大學(xué)建成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)，1985年機(jī)電研究院建成的沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。其中，鈑金零件的特征造型模塊主要用于將鈑金零件的產(chǎn)品信息輸入計算機(jī)，建立鈑金零件的特征模型，為后續(xù)的工藝及模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計提供信息。級進(jìn)模標(biāo)準(zhǔn)件和典型結(jié)構(gòu)建庫工具用于建立用戶的標(biāo)準(zhǔn)件庫和典型結(jié)構(gòu)庫，它面向用戶開放，可按需要進(jìn)行添加刪除和修改。 圖21根據(jù)所給出的的零件二維圖，首先在solidworks中運(yùn)用參數(shù)化建模技術(shù)實現(xiàn)零件的三維建模，如右圖22所示 圖22 工件三維圖該工件是中心軸托架工件，φ10mm孔內(nèi)裝有心軸，托架通過4個φ5孔與機(jī)身連接，為保證良好的裝配工件，5個孔的公差等級均為IT9級，表面不允許有嚴(yán)重的劃傷，該零件選用08鋼，其彎曲半徑均大于該種材料的最小彎曲半徑，且工件精度要求不高，不需要校形，所有的孔可用高精度沖模沖出。（1） 彎曲半徑彎曲件的彎曲半徑不宜過大和過小。（3） 孔邊距如果彎曲毛坯上有預(yù)先沖制的孔，為使孔不發(fā)生變化，必需使孔置于變形區(qū)之外，即孔邊距L（圖34）應(yīng)符合以下關(guān)系。當(dāng)沖壓不對稱彎曲件時，因受力不均勻，毛坯容易偏移，尺寸不易保證。 確定工藝方案根據(jù)給出的工件結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析得出：沖壓該零件所需的基本孔為沖孔、落料及彎曲，其彎曲工藝方案有三種，因此，沖壓工藝方案可以有以下幾種。圖35 方案一工件變形路線圖 圖36 方案二工件變形路線圖方案三：首先沖孔（φ10mm）和落料的復(fù)合（同方案一）直接壓彎四角，最后沖4個孔（φ5mm，同方案一）如下圖圖37 方案三工件變形路線圖方案四：沖孔（φ10mm），切斷，彎外角，再彎內(nèi)角，最后沖4個φ5mm孔（同方案一）。②方案二和方案一相比，零件的回彈難以控制，尺寸和形狀不明確，且同樣存在工序分散、勞動量大、占用設(shè)備的缺點。⑤方案五本質(zhì)上業(yè)也與方案三相同，只是采用了結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的級進(jìn)復(fù)合模。但是進(jìn)行大量生產(chǎn)時應(yīng)采用方案六，即級進(jìn)模生產(chǎn)的方式。與彎角的工藝分析計算相同，彎內(nèi)角的工藝計算如下： R/t =,大于其最小圓角半徑，則r凸=。 查《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》制造公差表，GB/T 1804, Δ=。校正力計算公式為 F校=pA 其中，A=1683mm2，取p=90Mpa，則 F校=pA=151470（N） 頂件力的計算公式為 Fq=(~)F自 ，則Fq==（N） 根據(jù)F機(jī)≥F校和F機(jī)≥F自+Fq得F機(jī)≥151470N。 由《沖壓模具簡明手冊》開式可傾工作臺壓力機(jī)主要參數(shù)表可知：壓力機(jī)的最大閉合高度 Hmax=180mm；最小閉合高度 Hmin=130mm。其寬度在前面的計算中已經(jīng)給出，為Bp=mm。凸凹模間隙C=，那么凹模的內(nèi)芯寬度為 28+2C=（mm）U形件彎曲的簡單的工作單元有以下幾種常用的結(jié)構(gòu)形式：凹模三維圖如圖54所示。上模下行，依靠凸凹模完成彎曲后，彎曲件卡在凹模內(nèi)。采用剛性推件裝置，利用推件器和推桿將彎曲工件從凹模中頂出。推桿的長度應(yīng)高出壓力機(jī)滑塊模柄孔5～10mm；～1mm。因此，推板的形狀要按推下工件的形狀來設(shè)計。由前面的論述可知：推板的厚度與工件尺寸和推件力有關(guān)，對于中小件，一般取5～10mm，在這里取推板的厚度為10mm。圖34件器三維圖35導(dǎo)正裝置在彎內(nèi)角時，采用縱向送料。 導(dǎo)正銷的工作頭部分采用錐形，頭部角選30176。前面彎外角導(dǎo)正銷的讓位孔在凹模上，彎內(nèi)角的讓位孔在推板上。查錐形導(dǎo)正銷曲線可知： d39。那么導(dǎo)正銷的非錐形部分為51mm，錐形部分為30176。其高度H視板料厚t與擋料銷的高度h而定，查《實用沖壓技術(shù)手冊》導(dǎo)料板高度表，有H=6mm。36固定板由《沖壓模具簡明手冊》：100mm63mm10mm，45鋼，JB/T 37螺釘?shù)倪x擇上模座和固定板采用圓柱銷定位。由參考文獻(xiàn)[4]附圓柱銷表選上模座定位圓銷為： 銷 GB/T 3m640導(dǎo)料板在凸模上的固定也采用螺釘連接。加載完成裝配體之后，單擊繪圖區(qū)下部的“運(yùn)動算例”標(biāo)簽切換到運(yùn)動算例界面。在“運(yùn)動”欄中選擇“馬達(dá)類型”為“線段”，在彈出的“函數(shù)編制程序”窗口中設(shè)置所需值編制完成后點擊“完成”設(shè)置過程如圖339所示 圖38 圖39 時間位移參數(shù)圖表 310為模具添加下一個馬達(dá)。通過觀察，我們發(fā)現(xiàn)上下模通過怎樣的運(yùn)動來實現(xiàn)沖壓成形的。如圖3