【正文】 。 拌和與運輸 (1)拌和 ① 拌和時，集料的含水量、最大粒徑和級配都要符合要求。 施工工藝程序（基層施工工藝流程框圖）。根據(jù)各項指標選定合理的水泥劑量。 選料 (1)水泥：使用 普通硅酸鹽水泥。最后用 16T以上膠輪壓路機碾壓 12 遍，壓實上層二灰土土，確保二灰土在成型前形成整體板塊。 (3)拌和好的混合料必須立即組織碾壓成型，不得過夜或間斷施工。 拌和： (1)采用路拌機重疊 30cm寬進行 23 遍拌和，第一遍拌和時檢測含水量及深度，應(yīng)確保含水量較最佳含水量高 12%，否則 均勻補水后拌和， 或邊拌和邊 翻曬至合適含水量，同時取樣檢測灰劑量，灰劑量不足立即補灰。 測量放樣： 主線路基按照 10m一橫斷面，匝道按 5m一橫斷面，半幅按四點（左右邊點及行車道分界點）控制標高。 梁板的預制、架設(shè)和現(xiàn)澆箱梁施工是橋梁施工中重要的施工工藝，需要重點控制，這里不再單獨論述， 見重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施 。 、蓋梁施工 (1)墩、臺身施工步驟 在承臺頂面準確放出墩臺中、邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋位置，將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋 接頭的有關(guān)規(guī)定。鋼筋骨架保護層采用圓形混凝土墊塊。護筒埋設(shè)經(jīng)檢查合格后，即可進行鉆機安裝開鉆施工。 (1)鉆孔樁施工 ① 根據(jù)地質(zhì)情況，鉆孔采用回旋鉆機成孔，護筒采用鋼護筒。 （ 四 ）橋梁工程 本合同段橋梁 基礎(chǔ)全部樁基礎(chǔ)；下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩，橋臺為U 型臺。 涵管驗收合格后進行吊裝，吊裝工作由人工配合機械完成，管節(jié)的安裝由下游涵節(jié)向上游推移，每節(jié)涵管緊貼在基座上，使涵管受力均勻。根據(jù)地質(zhì)情況，采用機械放坡開挖，人工配合清底，兩邊留置各 米的施工作業(yè)面。 (3)支座布置需嚴格按設(shè)計中位置和規(guī)定進行。 基礎(chǔ)施工 (1)對鉆孔樁基礎(chǔ)，應(yīng)按橋梁鉆孔樁的施工程序及施工工藝進行施工，這里不詳細論述。經(jīng)監(jiān)理對鋼筋與模板的驗收合格后，方可進行箱涵砼的澆筑。 ⑵ 箱涵鋼筋綁扎 在箱涵墊層經(jīng)監(jiān)理驗收 合格后，根據(jù)測量放樣確定的箱涵中心線與邊線，進行箱涵的鋼筋骨架綁扎。 (1)基礎(chǔ)施工 ① 地基處理檢測合格后放樣出基礎(chǔ)位置，將基底及兩側(cè)整理成型，并鋪筑砂礫石箱涵基礎(chǔ)墊層，砌筑基礎(chǔ)時注意留設(shè)基礎(chǔ) 2cm 沉降縫（ 46m間隔設(shè)置），施工過程中用吊鉛垂線法檢查模板垂直度。 (1)箱涵的基坑開挖采用機械開挖，人工配合成型。 (10)用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)控制含水率在最佳含水率177。 (6)連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時或縱坡陡于 12%時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 2m。其壓實度應(yīng)符合 規(guī)范 要求。 填方路堤 施工 (1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。對有防護要求的路段， 按設(shè)計要求做好邊坡防護。 ⑥ 碾壓：對于已經(jīng)整平的路段 ,當土料含水量接近 最佳含水量時開始碾壓。 ④ 攤鋪：當土方運到施工現(xiàn)場后，采用推土機配合平地機參照掛線分層平行攤鋪，土方每層的松鋪厚度依據(jù)試驗段選擇的參數(shù)確定，但最大松鋪厚度不得大于 30 cm，最小壓實厚度不小于 10cm。 (5)填方 路基 的主要的施工程序如下： ① 場地清理及排水：對原地面進行清理及壓實，修建臨時排水溝，整個施工期間保持排水暢通。 (4)路堤填筑 從最低處分層填筑，逐層壓實。性質(zhì)不同的填料， 水平分層、分段填筑，分層壓實。換填、改善厚度根據(jù)現(xiàn)場確定，分層壓實。 (2)原有結(jié)構(gòu)物的地下部分 ,其挖除深度和范圍符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。 (2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層 (100～300mm)腐殖土、草皮、農(nóng)作物的根系 和表土予以清除，并將種植表土集中儲藏在指定地點以備將來做種植用土。做到“履約信譽良好、質(zhì)量安全好、機料安全好、隊伍建設(shè)好、環(huán)境氛圍好、綜合治理好”。無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無機械交通事故、項目因工受傷事故率控制在 2‰以下。 具體布置見施工總平面圖。 配備消防安全標識和消防安全器材，并經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)。 （一） 駐地建設(shè) 項目部及施工隊駐地：項目部駐地設(shè)在 K37+000 處主線左側(cè)附近，采用彩鋼板建設(shè)辦公及生活用房，占地 5 畝。項目經(jīng)理經(jīng)公司法定代表人授權(quán)后，按項目法管理，建立質(zhì)量 、進度、安全與成本控制的責、權(quán)、利相結(jié)合的管理機制，代表本公司對業(yè)主負責。 石灰、水泥等附近縣區(qū)均有生產(chǎn)，均為滿足施工需要優(yōu)質(zhì)材料。 三、工程材料、水、電等資源供應(yīng) 路線所經(jīng)區(qū)域盛產(chǎn)砂石料，筑路所需砂石料可就近購買。主要做現(xiàn) 場踏勘與施工調(diào)查、圖紙自審與會審、編制實施性施工組織設(shè)計、制定具體的技術(shù)管理辦法、認真學習有關(guān)“規(guī)范”、“標準”，并按業(yè)主、監(jiān)理工程師對工程的要求，逐級進行書面技術(shù)交底。 橋梁涵洞施工人員、設(shè)備 橋梁涵洞工 程將投入施工人員 200名，大型 砼 拌合站 3 臺， 砼 運輸車 8 輛， 砼泵車 3 輛， 大型吊車 6 輛，平板拖車 2 輛， 鉆機 10臺，及其他橋梁施工設(shè)備； 在簽訂施工合同后 迅速進入工地。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 清理與掘除 m2 766941 2 借土填方 m3 3 利用土方 m3 4 水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 5 SMA 瀝青混合料上面層 m2 6 基礎(chǔ)鋼筋帶肋鋼筋（ HRB33 HRB400) Kg 1129837 7 下部結(jié)構(gòu)鋼筋帶肋鋼筋（ HRB33 HRB400) Kg 8 上部結(jié)構(gòu)鋼筋帶肋鋼筋（ HRB33 HRB400) Kg 1821821 9 預制預應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu) m3 10 灌注樁 m 18044 11 先張法預應(yīng)力鋼絞線 kg 12 植草護坡 ㎡ 第二節(jié) 設(shè)備、人員動員周期 和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、人員及 設(shè)備到達現(xiàn)場的時間和方法 路基施工人員、設(shè)備： 路基工程施工將投入人員 120 名，壓路機、推土機、平地機、挖掘機等施工設(shè)備及自卸汽車等運輸設(shè)備 48 臺（套），簽訂施工合同后 10天 內(nèi)路基設(shè)備全部到達現(xiàn)場，其余人員可在 20 天內(nèi)到達。 三、工程簡介 概述 濟南至東營高速公路是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中“連六”的組成部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟南都市圈聯(lián)系的重要通道。 超前施工準備，作好開工前的備料、質(zhì)檢工作，確保工程按期或提前開工。 《山東省高速公路施工標準化工地建設(shè)指南》 實地勘察的自然因素、交通運輸、料源、民俗民情等第一手資料。 業(yè)主提供的設(shè)計資料及現(xiàn)行的各類技術(shù)規(guī)范、驗收標準，交通部頒發(fā)的《公路工程預算定額》、《公路工程施工定額》。 二、編制原則 嚴格遵守招標文件各項條款，根據(jù)本工程特點及工期要求，組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠的精良設(shè)備，配套專業(yè)化施工，做到組織機構(gòu)嚴密、思想高度集中、施工設(shè)備配置一流、技術(shù)人員水平一流。 嚴格標準作業(yè)，做到技術(shù)先進、方案科學，堅持對進度、質(zhì)量、 安全全面管理，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。 本合同段起訖樁號 K30+980K43+175，合同段全長 公里，施工內(nèi)容包括合同段主 線范圍內(nèi)所有路基、路面、橋梁、防護、安全設(shè)施及預埋管線等工程，含中橋 8 座，涵洞 33道，分離立交 2 座， 服務(wù)區(qū) 1處、 通道 14處 。原材料運輸采用以當?shù)剡\力為主，自運為輔的形式。 二、 技術(shù)準備 中標后第一批人員到達現(xiàn)場，立即 開始技術(shù)準備工作。 根據(jù)實施性施工組織設(shè)計要求，組織人員籌集、調(diào)運主要的大宗工程機械設(shè)備，以滿足工程的需要。 所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)較為發(fā)達，電力充足，可與當?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系落實。 第三節(jié) 施工總體目標及總體安排 一 、管理機構(gòu)設(shè)置 如我公司中標后，立即成立濟南至東營高速公路路橋工程施工第 四合同段項目經(jīng)理部，由公司選派參加高速公路施工多年的施工隊伍承擔，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和管理人員組建項目部。 三、項目駐地 及場站建設(shè) 項目部 駐地及場站 參照 《 山東省高速公路施工標準化工地建設(shè)指南 》所規(guī)定標準 進行建設(shè) 。在 K75+400 處主線左側(cè)設(shè)水泥砼拌合站一座，占 地 10 畝，在拌合站內(nèi)設(shè)預制梁場一處，負責合同段內(nèi)所有橋涵結(jié)構(gòu)物的混凝 土供應(yīng)和梁板的預制施工。 拌合站及預制場采用封閉式管理，預制場及拌合站內(nèi)部設(shè)置工地試驗室，場地邊界用磚砌圍墻封閉，材料堆放區(qū)、拌合區(qū)、生活區(qū)應(yīng)分開；場地做硬化處理，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。 安全目標： 合格 。 文明施工與環(huán)境保護： 受地方政府部門書面投訴率為零。 ） 第 一 節(jié) 主要工程項目的標準化施工方案、方法與技術(shù)措施 一、 場地清理 清理場地 (1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 (2)特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè) 超出路堤的設(shè)計寬度 300mm以上 ， 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在有地下水的 路段或臨水路基范圍內(nèi)， 填筑透水性好的填料。砂類土上不挖臺階， 將原地面以下 200～ 300mm的土翻松。 ③ 填筑：正式填筑前實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”的方法：土方運輸采用中型解放自卸車，上土前根據(jù)壓實層厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，路堤基底及路堤每層施工時均按此施工。 ⑤ 填土分段施工兩個相鄰段同時施工分層交疊銜接，搭接長度大于2m；不同時施工時先填段按 1:1坡度留臺階。 ⑧ 整修成型：路基及各種土方工程基本完成后，對其外觀進行整型，誤差不超過技術(shù)規(guī)范規(guī)定，并且具有滿意的外觀。換填、改善 厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實。 (2)路堤填土高度小于 800mm(不包括路面厚度 )時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。 (4)路堤填筑從最低處分層填筑，逐層壓實。 (5)加寬舊路堤時，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 (9)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。 施工前精確測量放樣涵洞位置和原地表高程，為開挖做好準備。 (4)基底滿足或換填后達到設(shè)計要求地基承載力后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場復核，復核無誤后進行下道工序的施工。注意加強砼的振搗，確保墊層砼的強度和平面尺寸等滿足設(shè)計要求。 (4)箱涵砼的澆注 澆注前，需要再次檢查模板的支撐和穩(wěn)固性。 （二）通道工程 施工準備： 平整場地，同時設(shè)置好水準點及 控制點 ，準確 放樣通道位置。 (2)臺身要做到整體施工，有關(guān)預埋件不得遺漏，根據(jù)業(yè)主要求作好有關(guān)預 留孔等。 基坑開挖以機械開挖為主，人工配合的方法。 碎石墊層施工完畢并驗收合格后，準備支設(shè)底座基礎(chǔ)混凝土模板，管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土 23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。砌筑結(jié)束后采用透水性良好的土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生