【正文】 (5)為獲得較大的攤鋪預(yù)壓密實度，減小預(yù)壓痕跡，一般以不振碎混合料碎石和攤鋪機不產(chǎn)生共振為最佳。 以免影響夯實效果和平整度，攤鋪機的速度按 。松鋪系數(shù)為 。 (1)用 6m 直尺測量已鋪好的瀝青層，若無其他問題，將橫向接縫邊緣切成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，攤鋪前要在橫向接頭斷面噴灑熱瀝青。 攤鋪 攤鋪采用兩臺 ABG423型攤鋪機成梯隊鋪筑 ,前后約保持 10米的距離?；旌狭铣鰣鰷囟瓤刂圃?70185℃，廢棄溫度為 195℃。 (11)本著“高頻低幅、先靜后振、先慢后快”的原則進行碾壓。 (10)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 (8)為防止混合料與壓路機輪粘結(jié)，壓路機灑水裝置保持良好狀態(tài)。 (6)碾壓時，不使壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”、急剎車及急轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象。 (4)復(fù)壓時振動壓路機先行走再開振，倒停車時先關(guān)振再倒車或停車，避免混合料形成鼓包。 (2)壓路機由低側(cè)向高側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶若開振碾壓時壓路機輪跡的重疊寬度不超過 20cm，若不開振碾壓時壓路機輪跡重疊碾壓寬度的1/3～ 1/4，壓路機碾壓起動、停止須減速緩慢進行。 (6)壓實完成 24小時后，對必須的施工車輛放行。 (4)SMA 路面嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在 壓實度達到馬歇爾密度的 98％以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于 6％后，不再作過度碾壓。 (2)混合料攤鋪后，盡可能在高溫狀態(tài)下碾壓，碾壓長度控制在20m30m。攤鋪遇雨時，停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的料廢棄。 (7)在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保證在攤鋪寬度斷面上不發(fā)生 離析。前后兩臺攤鋪機距離不超過 10m。 (4)攤鋪好的混合料未壓實前，施工人員不進入踩踏。 (3)運料車在攤鋪機前 10～ 30 ㎝ 處停住，不得撞擊攤鋪機，更不允許偏撞。 改性瀝青 SMA 混合料的攤鋪 (1)改性瀝青 SMA 混合料攤鋪采用兩臺相同型號的進口攤鋪機梯隊式半幅全寬攤鋪，采用非接觸式平衡梁自動找平方式，以保證上面層的平整度。 改性瀝青 SMA 混合料的運輸 瀝青混合料的運輸采用大噸位的自卸翻斗車。 (5)滿足 SMA混合料拌和對礦粉的需要，增設(shè) 3 臺礦粉運輸罐車。 (4)瀝青混合料不長時間存放。 (2)拌和時間由試拌確定，所有集料顆粒必須全部裹覆瀝青結(jié)合料，并拌和均勻。并采取有效措施防止可能對填筑好大的路基帶來其他的污染。 ⑥ 堆載預(yù)壓土的填筑速率應(yīng)符合設(shè)計要求，保證路堤安全、穩(wěn)定。 ④ 堆載預(yù)壓土應(yīng)邊堆邊推平，頂面應(yīng)平整。 ② 預(yù)壓荷 載不應(yīng)小于設(shè)計荷載。卸載完成后對路床底層頂面予以恢復(fù)并重新檢測，合格后即可按照設(shè)計斷面進行路床上部結(jié)構(gòu)施工。堆載預(yù)壓的具體卸載時間根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結(jié)果，由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位共同研究確定卸載時間。 ④ 堆載預(yù)壓期間沉降觀測視地基穩(wěn)定情況而定，路基每填筑一層填料進行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長，每三天觀測一次；路基填筑完畢后，每 14天進行一次觀測，直到預(yù)壓期結(jié)束。 ② 用于沉降觀測的水準(zhǔn)儀器要求為往返水準(zhǔn)測量精度 1mm/km?？刂?，單層鋪設(shè)完成后現(xiàn)場采用灌砂法檢測密實度，并計算出相應(yīng)的重度，合格后方可進行下一層填筑。 ③ 完善排水系統(tǒng)。 1)施工準(zhǔn)備 ① 路基路床底層 填筑完成并驗收合格。 ④ 高填方路基施工過程中要制訂切實可行的專項安全施工方案，確保人員和機具的安全。施工中做好排水工作，防止局部積水。 2)路基施工 采取橫斷面全寬，縱向分層填筑方法施工，填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機整平穩(wěn)壓，分層填筑，振動壓路機壓實。 1)施工準(zhǔn)備 ① 檢測基底承載力必須滿足圖紙要求，承載力不足的地段按圖紙要求進行處理。 e 碾壓 20遍后，進行沉降量觀測來決定是否繼續(xù)沖擊碾壓，如不需繼續(xù)碾壓，做好沉降量、壓實度及相關(guān)試驗數(shù)據(jù)的采集。 c 碾壓五遍后，每遍碾壓均以大于 12km/h 的速度碾壓。 ③碾壓程序 a 沖擊碾壓前，先用壓路機將原地表壓實到表面密實。 2)施工方法 ①沖擊碾壓的遍數(shù) :采用三邊型 (25KJ)沖擊壓路機對填方基底進行 補強沖擊碾壓 20遍，通過布設(shè)的沉降量觀測點來觀測沉降量，如果碾壓最后兩遍前后沉降量≤ 3cm，表明原路基壓實度優(yōu)良，否則應(yīng)視現(xiàn)場情況增加沖擊碾壓遍數(shù)。施工完畢終止抽水后，拔出井點管，所留孔洞應(yīng)立即用砂填實。 ④ 當(dāng)井點管封堵完成后，將管頂臨時封堵打開，向井點管內(nèi)灌水，當(dāng)清水灌入后迅速下沉，證明井點成孔合格。 ③ 當(dāng)井點管達到設(shè)計高程后，將井點管固定并將管項臨時封堵。 (8)井點降水 ① 場地清表整平后，用白灰劃出井點降水管的位置，清理障礙，避免與原有管線等相撞。 ③ 強夯施 工中， 采取隔振、防振措施，消除強夯對鄰近建筑物的有害影響。 (7)強夯 ① 強夯施工前，應(yīng)選擇有代表性并不小于 500 ㎡ 的路段進行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距等參數(shù)。 ⑨ 填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其它輕型壓實機具進行壓實。 ⑦ 土工合成材料 第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機。 ⑤ 鋪設(shè)土工合成材料的土層表面 平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工合成材料層 80mm 以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 60mm。 ③ 鋪設(shè)時， 將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。 (6)鋪設(shè)土工 織物 ① 土工織物材料的質(zhì)量 符合圖紙或本規(guī)范的要求。 d 鉆頭直徑的磨損量不得大于 10mm。復(fù)打的噴粉量不小于設(shè)計用量。 b 當(dāng)鉆頭提升到地面以下小于 500mm 時，送灰器停止送灰，用同劑量的混合土回填。 ⑥ 采用粉體固化劑時， 符合以下規(guī)定 a 嚴(yán)格控制粉噴時間、停粉時間和噴入時。 ⑤ 采用漿液固化劑時，制備好的漿液不得離析，不得停置過長。其鉆機技術(shù)性能和指標(biāo)應(yīng)滿足圖紙和施工要求。 ② 在機具設(shè)備和材料進場的同時， 進行場地清理，使之符合施工要求，并布置粉噴樁所需材料的儲存棚以及機具設(shè)備安裝地點、水電供應(yīng)和排水溝位置。 d 根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍。 b 確定能保證膠結(jié)較與加固軟土拌和均勻性的工藝。 ⑦ 施工質(zhì)量不符合要求時，及時 采取補救措施或更換排水板 。 ⑤ 施工中防止泥土等雜物進入套管內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn) 及時清除。 ③ 塑料排水板 插 好后， 及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板 機 的 移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。 ② 塑料排水板在插入地基的過程中，保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。 (4)塑料排水板 ① 塑料排水板的質(zhì)量， 符合圖紙和 規(guī)范規(guī)定的要求，施工之前 將 塑料排水板堆放在現(xiàn)場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。 ④ 壓實后的灰土采取排水措施， 3 d 內(nèi)不得受水浸泡。 ② 施工時將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時予以晾干或灑水潤濕，以達到灰土最佳含水量。 ③ 施工中避免砂或砂礫受到污染。 (2)砂墊層或砂礫墊層 ① 在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過 200m，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度，壓實的方法根據(jù)地基 情況而選擇振動法 (平振、插振、夯實等 )、水撼法、碾壓法等。當(dāng)軟土地層橫坡陡于 1： 10 時應(yīng)自高側(cè)向低側(cè) 拋投，并在低側(cè)邊部多拋填。換填時，分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。 (7)石灰 生石灰粒徑應(yīng)小于 ,無雜質(zhì)，氧化鎂和氧化鈣總量應(yīng)不小于85%，基中氧化鈣含量應(yīng)不小于 80%。 (5)片石 拋石擠淤應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石，其尺寸應(yīng)小于 300mm。 (3)土工 織物 具有足夠的抗拉強度 、 刺破強度、頂破強度和握持強度等。 (1)砂礫料 用作墊層的砂礫料，應(yīng)具有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害 物質(zhì)。 梁板的預(yù)制和架設(shè)是橋涵施工的主要和重要工序，需要重點控制。 LSPM 柔性排水基層 具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、滲透性、抵抗反射裂縫能力， LSPM 的施工質(zhì)量直接關(guān)系到工后基層 、面層 的使用壽命，因此 LSPM 柔性基層施工可 作為本工程的重點 進行控制。 瀝青砼施工工藝見下圖 瀝青混凝土路面施工工藝框圖 配合比 設(shè)計 驗收透層、封閉交通 拌和廠拌和瀝青砼 自卸汽車運輸 施工放樣 攤鋪瀝青混合料 復(fù) 壓 終 壓 自檢標(biāo)高、寬度、厚度、壓實度 溫度≥ 90℃ 溫度≥ 110℃ 初 壓 溫度≥ 130℃ 監(jiān)理檢查驗收 第 二 節(jié) 重點、關(guān)鍵 和難點工程的施工方案 、方法及其措施 一、 本標(biāo)段工程重點、關(guān)鍵和難點工程分析 本標(biāo)段 不 良地基段較多，構(gòu)造物較多，路基填方較高，不良地基處理及高填路基施工是 制約全線工作面開展的關(guān)鍵工序，因此可作為 重點 、關(guān)鍵工程進行控制 。 ④面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無積水現(xiàn)象。 ②表面無明顯碾壓輪跡。 ② 瀝青面層的縱向接縫處理 攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作 業(yè)，前后錯開 1020 米 ,呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有 3060mm 左右寬度的搭接，避免冷接縫。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度至 50℃以下。 ⑥ 壓路機從外側(cè)向中心、由低向 高碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1020cm，壓完全幅為一遍。 ⑤ 壓路機起動、停止時減速緩慢進行，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發(fā)生推移。 ③ 復(fù)壓緊接在初壓后進行， 采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機碾 壓，直至達到要求壓實度并無明顯輪跡，振動壓路機速度為 ，輪胎壓路機速度為 35km/h。初壓溫度不低于 130℃ ，復(fù)壓溫度不低于 110℃ ，終壓溫度不低于 90℃ ，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進行高溫作業(yè)碾壓，以提高壓實度和壓實效果。 (5)碾壓 ① 瀝青混凝土的碾壓嚴(yán)格按試驗段確定的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)進行，每一工作面配備三臺雙鋼輪壓路機，配備 30 噸的輪胎壓路機同時作業(yè)。 ③ 攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm 處停住，不撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 ② 攤鋪機熨平板進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達到 100℃ 以上。 ③ 為防止雨淋、保持溫度、減少環(huán)境污染，在運輸車輛上設(shè)有蓬布覆蓋物，車槽四角密封堅固。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板與底板涂一薄層油水混合液（植物油與水的比為 1:3），不得在車廂底部有積液。 ③ 混合料的保溫儲料倉不小于 200 噸，熱混合料成品在貯料倉儲存后，溫度下降不超過 10℃ ，貯料倉的儲存時間不 超過 24 小時。 (2)瀝青混凝土的拌和 ① 根據(jù)試驗室配合比結(jié)果進行試拌，通過試拌及相應(yīng)的抽樣試驗確定生產(chǎn)配合比。配合比設(shè)計分為目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn) 配合比驗證三個階段。具體施工方案如下： 材料要求 粗集料潔凈、干燥、表面粗糙；細集料質(zhì)地堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)募壟?；填料采用石灰?guī)r堿性石料磨制成的礦粉，不含泥土雜質(zhì)和團粒，保持潔凈干燥；基質(zhì)瀝青選用 A 級 70 號道路石油瀝青；材料各項指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 （三）粘層施工 熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層乳化瀝青，粘層采用快裂乳化瀝青，撒布量為 ,粘層瀝青必須在瀝青層攤鋪之前進行灑布，粘層油噴灑施工工藝同透層油灑布工藝。澆灑熱瀝青前，應(yīng)對路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)保護，以防污染； (3)撒布集料 每段改性熱瀝青噴灑后，立即用同步碎石撒布機撒布預(yù)拌碎石 集料，同步碎石機撒布集料務(wù)必均勻，無空白及堆積情況出現(xiàn)，撒布過程中人工配合機械對漏撒及堆積的地方進行處理，做到集料撒布均勻一致，撒布量符合設(shè)計要求。 （ 二）下封層施工方案 原材料的選擇和技術(shù)要求 (1)瀝青選用 A 級 70 號熱瀝青 (2)瀝青用量為 %的預(yù)拌碎石用量 68m3/1000m2 (3)采