【正文】 （ kl+μθ） /（ kl+μθ）〕 式中：△ L—— 預(yù)應(yīng)力鋼絞束理論伸長值； σ —— 預(yù)應(yīng)力控制張拉力； L—— 計算鋼絞線長度； θ —— 計算長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和； k—— 每米長度孔道偏差系數(shù)，取（ ～ ） 103/m； μ —— 孔道阻力系數(shù)，對 于波紋管取 ～ ⑤、預(yù)應(yīng)力管道注漿 預(yù)應(yīng)力張拉后，用 40號水泥漿及早壓漿，時間不得超過 3天，以防預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。 檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞 線取樣作試驗。預(yù)應(yīng)力束具體張拉順序見施工圖紙。 張拉鋼束時必須注意： （ a）鋼束張拉步驟為： 0— 初應(yīng)力（ 10％～ 25％ 211。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。 ③、穿鋼絞線束 a、鋼絞線下料 鋼絞線必須在 平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當(dāng)富余量。 d、鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。 預(yù)應(yīng)力工程 ①、鋼絞線束和波紋管準(zhǔn)備 a、 根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。搗固手不能中途換人。 ②、箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 6 / 18 （ 3）、鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。 鋼筋工程 （ 1）、鋼材、鋼絞線、錨具等質(zhì)量檢驗 ① 、采購入庫 鋼材、鋼絞線、錨具等應(yīng)有原材料制造廠的質(zhì)量證明書（產(chǎn)品合格證），并按不同廠家分批存放。 箱梁內(nèi)模：面板采用厚 12mm的木 工 板 及定型組合鋼模板 ，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸 ，頂板每隔 3～ 4m留兩個 澆注窗口； 內(nèi)側(cè)采用普通鋼管扣件固定成型。 取 qmax= I＝ bh3/12=10 53/12= W=bh2/6=10 52/6= Q 總 =M1=Q 總 L2/8= 0. 62/8= 1008=。 分左右幅計算。 支架施工要求 a、支架施工時，工人必須帶安全帶和安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋； b、支架旁必須設(shè)人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備； c、支架兩側(cè)設(shè) ， 通 道外設(shè)安全 防護措施 ； d、所有扣件必須按規(guī)范要求上緊； e、支架拆除順序：每跨從跨中向兩邊拆除； f、模板支架預(yù)壓 支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓 采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量為箱梁自重和模板重量的 ，用吊車吊裝、人工堆碼。 行車道兩側(cè)立柱 支架加密間距為 ,最后 鋪 設(shè) 12mm橋工 板 。 支架工程 支架設(shè)計 計劃采用碗扣式腳手支架， 采用 90cm 60cm 間距布設(shè)支架， 碗扣腳手架立桿上下設(shè)可調(diào)頂托和可調(diào)底托。 二、施工平面布置 （見附圖 1） 三、施工測量 采用 全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測量控制網(wǎng)點放出本現(xiàn)澆箱 梁橋的橋梁中軸線，再對各個橋臺的輪廓控制點進行測量定位。廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 1 / 18 廣南高速公路 GN16合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 一、工程概況 本橋位于定水鎮(zhèn) 廣南高速公路新 212國道 跨線橋 （ K142+）橫跨新 212國道線，斜交 176。梁 體 高 ，腹板 厚 采用 ，頂、底 板 厚 分別采用 、 ，各箱室腹板與頂、底板設(shè) 的倒角，頂、底板在距墩中心及端部 角；箱梁懸臂長在靠近匝道設(shè)計中心線側(cè)為 ，在另一側(cè)為 ，根部尺寸均為 ；箱梁懸臂左半幅寬 、三室，右半幅寬 ，四室，變截面采用增減箱室空腔尺寸來調(diào)整箱梁寬度。 四、施工方法 1 施工工藝流程圖 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 2 / 18 見圖 現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖 2 主要施工方法與施工措施 支架預(yù)壓 鋼筋進場報驗 模板制作、預(yù)拼裝 拆除預(yù)壓重物 鋼筋加工 安裝底模和側(cè)模 底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管 波紋管加工、制作 立內(nèi)模 頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力施工 拆除支撐、模板 質(zhì) 量 驗 評 預(yù)應(yīng)力錨具、千斤頂標(biāo)定 現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖 支架架設(shè) 施 工 準(zhǔn) 備 測量沉降 量 拆內(nèi)模、側(cè)模 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 3 / 18 支架基礎(chǔ)處理 施工前先對梁底地基進行處理：承臺基坑分層回填夯實，同時進行地面平整碾壓，在支架工程范圍內(nèi)澆注 10 ㎝厚素砼墊層，確保連續(xù)箱梁澆注砼時，滿足上部立桿對地基承載力的要求；已滿足上部立桿對地基承載力要求的地段不作處理。在 212國道雙向分別設(shè)置 5m 行駛通道和 ，其 門架 處 采用碗扣支架 支撐， 頂托上 靠近門洞邊緣采用三道 b12軌道鋼做橫梁 ，其上 架設(shè) 2【 32槽鋼 做 縱梁，縱梁間距 ， 在其上方再鋪設(shè) 12cm 12cm方木 ,間距為 50cm作為橫梁。 支架設(shè)計見 支架布置示意圖 。 荷載計算 單根立柱荷載 : 新 212國道跨線橋?qū)僮兘孛娆F(xiàn)澆箱梁橋， 梁底寬度取平均寬度。 右幅梁底寬取 14m，長 72m，箱梁底總面積為 1008m2，箱梁砼方量 ，則每平方米的重量為 26247。 2）強度驗算： σ左 =N/A= 103/489=＜ [σ a]=205 Mpa σ右 =N/A= 103/489=＜ [σ a]=205 Mpa 3)穩(wěn)定性驗算： 碗扣件采用外徑 48mm，壁厚 ， A＝ 489mm， A3 鋼， 回轉(zhuǎn) 半徑 i=，大橫桿步距 ，長細(xì)比為λ =L/i=1200/=，查表的ψ = 則有： 左幅： N/(ψ A)=25300/(489 )=≤ f=170MPa 滿足要求 . 右幅： N/(ψ A)=24340/489 =≤ f=170MPa滿足要求 方木強度驗算： 上、下?lián)瓮性试S荷載 50KN，木材［σ］＝ 11Mpa， E＝ 104 ， 5cm 10cm 橫向方木，間距取 150mm。 模板工程 ①、模板設(shè)計 箱梁外模：面板采用 12mm橋工 板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于 1mm；在 箱底 板拼縫及每張板的中部 背材用 5 10cm方木， 其余采用 外徑 48mm，壁厚 管 縱向鋪放；箱梁側(cè)面背材用井字形 12 12cm 方木 ，橫向鋪放 ；翼板底背材用 5 10cm 方木，縱 向鋪放。除底板鋼束張拉所必須之外，其余人孔須在張拉 預(yù)應(yīng)力束之前全部封閉，封閉人孔時采用吊模施工，其模板不得許支撐到底板上，人孔內(nèi)原割斷的鋼筋應(yīng)等強度恢復(fù) ； i、注意預(yù)埋件和預(yù)留洞； j、底模預(yù)留沉降 5mm。然后按照設(shè)計進行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照《 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)范》（ GB5020492）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時做好混凝土試件的取樣，同條件養(yǎng)護，按規(guī)定做試驗。 ③、振搗時間一般控制在 20～ 30秒，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)。 ⑥、混凝土系南部縣金星埡口攪拌站購入商品混凝土，澆筑時采用 8m3混凝土罐車運輸至新212跨線橋，然后采用地泵送入模板。 c、