【正文】 顯差別。目前主要存在以下突出問(wèn)題：一是缺乏信譽(yù)度高，長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒(méi)有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒(méi)有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時(shí)間長(zhǎng)，成本高。通過(guò)調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供 貨模式 。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來(lái)蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì) 消費(fèi)需求分析 物流園區(qū)的建立，將利用 高速公路以及國(guó)道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時(shí)的經(jīng) 濟(jì)圈，覆蓋 **、 ****等十幾 個(gè)城市，同時(shí) 還可利用鐵路干線將 肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、 糧食等適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地。同年，我國(guó)產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間為 42 天，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為 20 天。 物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 （ 1） 國(guó)內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)和歷史文化名城地位，對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷增 強(qiáng)，并逐漸成為 華北 地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。城鄉(xiāng) 50萬(wàn)元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)將突破 800億元，五年累計(jì)超過(guò) 2400億元，是建國(guó)以來(lái)投資最多、增速最快的時(shí)期。 緊緊抓住國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了重大突破。物流市場(chǎng)的建立后， 本地區(qū)將會(huì)形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象 ，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會(huì)快速跟進(jìn) ，形成一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動(dòng)之下，必會(huì)引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對(duì) 當(dāng)?shù)?宏偉而長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障 。市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全，通過(guò)我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖?guó)性的物流配送交易基地，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將全國(guó)各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬(wàn)戶，極大的豐富了市民的菜籃子 。 （ 3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴(kuò)大需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)厥称芳庸?企業(yè)的增長(zhǎng)，按照 1： 3的比例計(jì)算，在整個(gè)食品供應(yīng)鏈上將會(huì) 12600 個(gè)崗位。 同時(shí)，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動(dòng)整個(gè) **市的經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。 帶動(dòng) **食品 加工 企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場(chǎng)信息和分布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)， **市 食品企業(yè) 一直存在 規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競(jìng)爭(zhēng)力弱 的現(xiàn)象 。 （ 1）直接收入 由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價(jià)格和產(chǎn)量，根據(jù)國(guó)際慣例，通過(guò)冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會(huì) 提高 30%左右，價(jià)格將會(huì)提高 15%左右，這樣給 **市 農(nóng)業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。轄昆都倫區(qū)、 青山區(qū) 、 東河區(qū) 、 郊區(qū) 、 石拐礦區(qū)、白云礦區(qū) 、 土默特右旗 、 固陽(yáng)縣 。 增加農(nóng)民收入 目前 ， **是 內(nèi)蒙古自治區(qū)第一大城市 ， 又稱 鹿城 、草原鋼城 ， 總面積 27691 平方千米。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 13 因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問(wèn)題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，第一個(gè)是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的 70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的 50%。 二是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少。 目前 ，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等 在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來(lái)越高，這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 ?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在 國(guó)際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。正常運(yùn)營(yíng)年交易額達(dá)到 108 億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛?lái)間接稅收 億元人民幣， 整個(gè)項(xiàng)目年稅收 。 **是華北 地區(qū) 重要 的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是 重要 交通樞紐城市 和 商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 全 自治區(qū) 基本符合國(guó)家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的 A級(jí)及以上物流企業(yè)發(fā)展到 270 多家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占 39%， 第一章 總論 9 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)占 26%，綜合型物流企業(yè)占 35%；國(guó)有物流企業(yè)占%，非國(guó)有物流企業(yè)占 %。 華東地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。 2）、 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開(kāi)發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國(guó)政府及企業(yè)在近 2～ 3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。 1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 2020 年 8月份國(guó)家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對(duì)外開(kāi)放、簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國(guó)現(xiàn)代物 流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。目前物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一 個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。從開(kāi)始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來(lái)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（ JIT）”和“零庫(kù)存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過(guò)程不斷向前延伸。就這些國(guó)家物流成本占 GDP的百分比而言，美國(guó)為 10%，日本為 14%，英國(guó)為 %，法國(guó)為 %，德國(guó)為 13%，均居世界領(lǐng)先地位。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì) 1）、 發(fā)展特點(diǎn) 國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。 對(duì)物流運(yùn)作功能的理解 物流是 將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫(kù)存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。 （ 2） 經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 擬建設(shè) 的 **現(xiàn) 代 農(nóng)副產(chǎn)品物流 產(chǎn)業(yè)園 項(xiàng) 目的 規(guī)劃為：到 2020年，成為 華北 地 區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品 物流企業(yè)的領(lǐng)先者； 成為具有全國(guó)影響力的 農(nóng)副產(chǎn)品 交易平臺(tái)； 在 華北 地 區(qū)初步建 成 農(nóng)副產(chǎn)品 物流配送網(wǎng)絡(luò)， 并 形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)。 公司將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用 ERP 系統(tǒng)對(duì)發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃進(jìn)行集成管理，支持庫(kù)存補(bǔ)貨計(jì)劃自動(dòng)化，同時(shí)可根據(jù)不同的發(fā) 第一章 總論 3 貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由 **集團(tuán)前總裁 ***先生、 ****株式會(huì)社等實(shí)力股東共同出資組建，具有強(qiáng)大的資金背景和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 55 第十二章 政策需求 44 第一節(jié) 投資估算 43 第十章 投資估算及資金籌措 43 第二節(jié) 勞動(dòng)定員及培訓(xùn) 40 第一節(jié) 總體設(shè)計(jì)概況 31 第六章 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng) 9 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 1 第一節(jié) 概述 18 第一節(jié) 投資環(huán)境分 析 24 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 31 第二節(jié) 建設(shè)條件 39 第七章 工程技術(shù)方案 40 第二節(jié) 總平面布置 42 第九章 組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)成員 43 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 54 第四節(jié) 項(xiàng)目不確定性分析 公司注冊(cè)資本 億人民幣。 服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍： （ 1） 提供貨物搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)； （ 2） 提供第三方物流服務(wù)； （ 3） 提供物流電子商務(wù)平臺(tái)； （ 4） 提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)； 公司發(fā)展規(guī)劃 （ 1） 發(fā)展戰(zhàn)略 公司的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套，建立城 際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺(tái)；通過(guò)建立全國(guó)的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；最后通過(guò)建立電子商務(wù)平臺(tái)，提供網(wǎng)上訂單服務(wù)，利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來(lái)滿足市場(chǎng)的需要并提供所需的服務(wù)，同時(shí)保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)，使公司最終發(fā)展成為輻射全國(guó)的 農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈 物流骨干企業(yè)。 對(duì)物流概念的理解 現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值 第一章 總論 4 價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對(duì)物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。 對(duì)物流價(jià)值功能的理解 物流是通過(guò)降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用 ， 實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。美國(guó)、 第一章 總論 5 日本及歐盟國(guó)家物流也發(fā)展到了較高水平。 4）、 物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸 物流服務(wù)的過(guò)程在逐步延伸。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。 物流作為一種新興的行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。 配置在物流 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng)，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，國(guó)家越來(lái)越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與 協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó) 家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。 4）、 上海市及華東地區(qū) 根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè) 兩個(gè) 社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。 內(nèi)蒙古自治區(qū) 物流業(yè)的發(fā)展概況 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展， 內(nèi)蒙古自治區(qū) 現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。 第二節(jié) 研究結(jié)論 “ 物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤(rùn)源，符合當(dāng)前我國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。