【正文】 在9000 多萬噸 左右 ， 它 是 目前全球 運量最大的 輸 油管道 。 從以上 數(shù)據(jù)分析 ， 全球 油氣管道建設(shè)速度不斷加快。所以， 海運原油的運輸離不開運輸管道 ， 換句話說 油輪運多少油， 運輸 管道也運多少油。”亞太 地區(qū)國家 和美國 的石油 運輸需求 的增長促進(jìn)了油氣 管道建設(shè)的增長。近年來，世界石油和天然氣管道發(fā)展迅速，在美國、俄羅斯及歐洲的輸氣管道已經(jīng)發(fā)展成為區(qū)域性以及國際性的大型的輸氣管道。況且管道運輸系統(tǒng)不會存在空載現(xiàn)象，運輸效率高。 （ 3） .管道運輸建設(shè)周期短、費用低 國內(nèi)外交通系統(tǒng)建設(shè)的實踐證明，與同等運量的鐵路建設(shè)周期相比，管道的建設(shè)周期要短三分之一以上。所以，管道運輸具有以下特點。陸地上大多數(shù)輸送管道都采用埋地方式敷設(shè)。 管道運輸?shù)脑硎抢昧诉B通器的原理，通過壓力差使管內(nèi)的流體從高處向低處流動。 管道運輸?shù)南到y(tǒng)概況 管道運輸是大宗流體貨物運輸最有效的方式。運輸業(yè)的建設(shè)更加綜合、協(xié)調(diào)，這屬于一個巨大的進(jìn)步，對大宗穩(wěn)定的客貨流方向特別要按照綜合運輸體系的要求進(jìn)行建設(shè)，相信會有更加良好的效果。這兩種要求交織在一起， 從而 綜合運輸體系 使 長期過程由低級向高級發(fā)展。因此，多種運輸方式 要求被 運輸生產(chǎn)社會化組織起來， 從而 形成 了 統(tǒng)一的運輸過程。 在介紹完管道運輸在綜合運輸體系的地位后是本文的結(jié)論部分 ,主要是論述了我國應(yīng)該使管道運輸在綜合運輸體系的地位進(jìn)一步提高 ,以及如何提高進(jìn)行闡述。通過上述分析， 提高 管道運輸在綜合運輸體系中的地位研究的 意義更加突出。 由于對管道的巨大需求 ,那么管道運輸?shù)慕ㄔO(shè)、管道運輸在綜合運輸體系中地位的提高無疑將會作為主要的問題出現(xiàn)。 研究內(nèi)容 在中國經(jīng)濟(jì)不斷增長的大背景下 ， 我 國 的能源需求也 不斷 增長 。 我國在 監(jiān)管部門還是在監(jiān)管政策方面， 都 有各種約束管道運輸發(fā)展的問題。如果放任不管 ,結(jié)果可想而知 ,未來管道建設(shè)的 不足 必然成為限制我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個因素。 不論從運輸成本上還是從安全性上， 石油和天然氣使用鐵路車公路運輸都不會是一個最優(yōu)選擇 ， 但在我國。 如果使用管道運輸石油和天然氣 ， 其運量更大，且源源不斷，更加快捷、經(jīng)濟(jì)適用、注入資金少、占地少、費用還低， 并 且還具有能夠 實現(xiàn)自動控制的優(yōu)點，因此管道運輸就成為了石油和天然氣運輸?shù)牟欢x擇， 正是因為管道運輸具有的上述優(yōu)點， 國外的固體能源也開始使用管道進(jìn)行運輸，比如煤炭。隨著未來中國能源消費的增加，能源消費 結(jié)構(gòu)也得以提高，油氣供應(yīng)量和運輸量必會大幅度增加，因此也會帶動管道運輸?shù)拇蟀l(fā)展。目前，管道已成為交通運輸陸上石油和天然氣的主要模式。交通運輸，它在社會起到了連桿機構(gòu)的作用，是國民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域。 ：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計 ) 第頁 3 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計 ) 第頁 1 提高我國管道運輸 在綜合 運輸體系中的地位研究 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計 ) 第頁 2 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計 ) 第頁 4 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。隨著社會的發(fā)展，快速增長的運輸需求，形成交通這樣的現(xiàn)代化手段。石油和天然氣的增長，管道運輸進(jìn)口和發(fā)展是綜合運輸體系的重要組成部分。特別是“十一五”規(guī)劃期間，西氣東輸、川氣東送和哈薩克斯坦的石油管道，除了這些項目，還有蘭鄭長成品油管道等工程，我們的石油和天然氣管道建設(shè)和管道的發(fā)展也起著重要的作用，從而確保了能源供應(yīng)的安全性，解決我們的能源運輸力。由于中國的石油和天然氣生產(chǎn)商和消費者部門 的分開經(jīng) 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計 ) 第頁 8 營 ，導(dǎo)致了中國對石油和天然氣的運輸有 了 一個嚴(yán)重的依賴。我 國 89％ 的 原油 和 13％ 的成品油是在使用管道進(jìn)行運輸 ， 管道運輸?shù)氖褂寐试谖覈@著偏低。 因此，石油和天然氣管道運輸已經(jīng)成為限制石油和天然氣能源消耗的“瓶頸”。直接管道建設(shè)的經(jīng)濟(jì) 監(jiān)管 ，會影響 其 規(guī)模 、 發(fā)展速度和經(jīng)濟(jì) 效益 。 從上面可以看出來 ,我國未來的管道運輸業(yè)要想取得重大的發(fā)展 ,那么管道運輸在綜合運輸體系中地位的提高必然是管道運輸發(fā)展的第一個也是最重要的一個問題 ,因此， 提高我國管道運輸在綜合運輸體系中地位的原因是什么，應(yīng)該采取什么措施，以上這些正是本文所要 研究 的問題 ,是本文的研究意義所在。 如果使用管道運輸石油和天然氣 ， 其運量更大，且源源不斷，更加快捷、經(jīng)濟(jì)適用、注入資金少、占地少、費用還低， 并 且還具有能夠 實現(xiàn)自動控制的優(yōu)點，因此管道運輸就成為了石油和天然氣運輸?shù)牟欢x擇， 正是因為管道運輸具有的上述優(yōu)點， 國外的固體能源也開始使用管道進(jìn)行運輸，比如煤炭。 但此時 管道運輸才 剛剛 開始得到政府的重視。 我國管道運輸在綜合運輸體系的地位主要從我國管道運輸發(fā)展歷程、迫切性 兩 個方面來說明。 在 經(jīng)濟(jì)社會的大 發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的 大 進(jìn)步 的時代背景下 ， 在 運輸過程 中 單一 化 向多樣化發(fā)展，運輸工具 越來越復(fù)雜 ， 但人和物的移動卻需要多個交通工具才能實現(xiàn) 。 通過分析 運輸業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，一方面 多種運輸方式 要使協(xié)作配合、優(yōu)勢互補的要求存在在 運輸生產(chǎn)過程中，另一方面在運輸市場和技術(shù) 的 發(fā)展上 又存在著 相互競爭。 （ 2）綜合運輸體系的發(fā)展成為了我國發(fā)展運輸業(yè)的新模式。在提高經(jīng)濟(jì)和社會效益的前提下，運輸業(yè)的根本任務(wù)是完成運輸任務(wù)。 另外，管道還用于運送固體物料如煤漿和礦石的漿體。 按敷設(shè)方式，管道運輸可以分為麥迪管道、架空管道與水下管道。 管道運輸?shù)奶攸c 公路、水運、航空、鐵路等運輸貨物，是用裝載貨物的運輸工具把物料運到目的地；而用管道運輸物料，管道是靜止不動的，它是使用如泵、壓縮機等的運送設(shè)備驅(qū)動貨物，從而使物料通過管道流向貨物目的地。 (2).占地少 運輸管道大部分甚至絕大部分 都是埋于地下，它的占地非常少；通過實踐證明，埋在地下的部分運輸管道通常占總運輸管道長度的 95%以上，因此，相對于公路的 3%、鐵路的 10%管道運輸?shù)挠谰眯哉加猛恋睾苌佟? （ 5）管道運輸耗能少、成本低、效益好 油氣采用管道運輸?shù)膰液哪苊繃嵡紫喈?dāng)于鐵路的七分之一，有時甚至更少，大量運輸時，管道運輸?shù)某杀九c水運的成本相當(dāng)，因此在陸地的條件下，采用管道運輸是最為經(jīng)濟(jì)的運輸方式。其全場 140km，管徑為 200mm。 2020年， 《石油天然氣雜志》 上刊登的文章 說：“ 與 2020 年相比 ， 運輸 管道建設(shè)在 2020年 增長了 將近 1/3。 中東 地區(qū) 和西非 地區(qū)的某些 海上油田都是直接裝船向外運輸?shù)?，除此以外?海上油田 通常也是與陸上油田相似，經(jīng)過運輸管道輸送后 后再裝船 出口 。 隨著管道運輸需求的增加，還 需要修建的管道 里程為 130000km，其中 有 亞太地區(qū)的修建管道還要 45700km，中東 修建為 14000km，歐洲 修建為 16000km，非洲 修建為 5790km，加拿大 修建為 8600km，美國 修建為 35000km以及南美 修建的管道9800km。 目前世界上比較著名的管道有 6大系統(tǒng)，總結(jié)成表格形式如下： 表 2 世界上著名大型油氣管道系統(tǒng) 屬性 管道 全長 管徑 輸油能力 （年） 其他 美國阿拉斯加原油管道 1287km 1220mm 1x108 t/a 工作壓力 世界第一條伸入北極圈的輸油管道 美國科洛尼爾成品油管道系統(tǒng) 4613km 1020mm 920mm 820mm t/a 輸送汽油、柴油、燃料油等100多個品級和牌號的油品 前蘇聯(lián)友誼輸油管道 南線： 5500km 北線： 4412km 1220mm 1020mm 820mm 等 〉 1x108 t/a 目前世界上距離最長的原油 管道 西西伯利亞烏連戈伊特大油田—— 前蘇聯(lián)中央大型輸氣管道 2 104 km 1420mm 2020 108 t/a 此管道系統(tǒng)由 6 條直徑相同的管道構(gòu)成 烏連戈伊 ——波馬雷 —— 烏日哥羅德管道 4451km 目前世界上最長的單根輸 氣管道 北海挪威海區(qū)到