【正文】 在9000 多萬(wàn)噸 左右 ， 它 是 目前全球 運(yùn)量最大的 輸 油管道 。 從以上 數(shù)據(jù)分析 ， 全球 油氣管道建設(shè)速度不斷加快。所以， 海運(yùn)原油的運(yùn)輸離不開(kāi)運(yùn)輸管道 ， 換句話說(shuō) 油輪運(yùn)多少油， 運(yùn)輸 管道也運(yùn)多少油?！眮喬?地區(qū)國(guó)家 和美國(guó) 的石油 運(yùn)輸需求 的增長(zhǎng)促進(jìn)了油氣 管道建設(shè)的增長(zhǎng)。近年來(lái)，世界石油和天然氣管道發(fā)展迅速，在美國(guó)、俄羅斯及歐洲的輸氣管道已經(jīng)發(fā)展成為區(qū)域性以及國(guó)際性的大型的輸氣管道。況且管道運(yùn)輸系統(tǒng)不會(huì)存在空載現(xiàn)象，運(yùn)輸效率高。 （ 3） .管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低 國(guó)內(nèi)外交通系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)踐證明，與同等運(yùn)量的鐵路建設(shè)周期相比，管道的建設(shè)周期要短三分之一以上。所以，管道運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)。陸地上大多數(shù)輸送管道都采用埋地方式敷設(shè)。 管道運(yùn)輸?shù)脑硎抢昧诉B通器的原理，通過(guò)壓力差使管內(nèi)的流體從高處向低處流動(dòng)。 管道運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)概況 管道運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)更加綜合、協(xié)調(diào)，這屬于一個(gè)巨大的進(jìn)步，對(duì)大宗穩(wěn)定的客貨流方向特別要按照綜合運(yùn)輸體系的要求進(jìn)行建設(shè)，相信會(huì)有更加良好的效果。這兩種要求交織在一起， 從而 綜合運(yùn)輸體系 使 長(zhǎng)期過(guò)程由低級(jí)向高級(jí)發(fā)展。因此，多種運(yùn)輸方式 要求被 運(yùn)輸生產(chǎn)社會(huì)化組織起來(lái)， 從而 形成 了 統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程。 在介紹完管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的地位后是本文的結(jié)論部分 ,主要是論述了我國(guó)應(yīng)該使管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的地位進(jìn)一步提高 ,以及如何提高進(jìn)行闡述。通過(guò)上述分析， 提高 管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位研究的 意義更加突出。 由于對(duì)管道的巨大需求 ,那么管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)、管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中地位的提高無(wú)疑將會(huì)作為主要的問(wèn)題出現(xiàn)。 研究?jī)?nèi)容 在中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的大背景下 ， 我 國(guó) 的能源需求也 不斷 增長(zhǎng) 。 我國(guó)在 監(jiān)管部門(mén)還是在監(jiān)管政策方面， 都 有各種約束管道運(yùn)輸發(fā)展的問(wèn)題。如果放任不管 ,結(jié)果可想而知 ,未來(lái)管道建設(shè)的 不足 必然成為限制我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)因素。 不論從運(yùn)輸成本上還是從安全性上， 石油和天然氣使用鐵路車(chē)公路運(yùn)輸都不會(huì)是一個(gè)最優(yōu)選擇 ， 但在我國(guó)。 如果使用管道運(yùn)輸石油和天然氣 ， 其運(yùn)量更大，且源源不斷，更加快捷、經(jīng)濟(jì)適用、注入資金少、占地少、費(fèi)用還低， 并 且還具有能夠 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)，因此管道運(yùn)輸就成為了石油和天然氣運(yùn)輸?shù)牟欢x擇， 正是因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸具有的上述優(yōu)點(diǎn)， 國(guó)外的固體能源也開(kāi)始使用管道進(jìn)行運(yùn)輸，比如煤炭。隨著未來(lái)中國(guó)能源消費(fèi)的增加，能源消費(fèi) 結(jié)構(gòu)也得以提高，油氣供應(yīng)量和運(yùn)輸量必會(huì)大幅度增加，因此也會(huì)帶動(dòng)管道運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。目前，管道已成為交通運(yùn)輸陸上石油和天然氣的主要模式。交通運(yùn)輸，它在社會(huì)起到了連桿機(jī)構(gòu)的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁(yè) 3 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁(yè) 1 提高我國(guó)管道運(yùn)輸 在綜合 運(yùn)輸體系中的地位研究 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁(yè) 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁(yè) 4 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。隨著社會(huì)的發(fā)展，快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，形成交通這樣的現(xiàn)代化手段。石油和天然氣的增長(zhǎng)，管道運(yùn)輸進(jìn)口和發(fā)展是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。特別是“十一五”規(guī)劃期間，西氣東輸、川氣東送和哈薩克斯坦的石油管道，除了這些項(xiàng)目，還有蘭鄭長(zhǎng)成品油管道等工程，我們的石油和天然氣管道建設(shè)和管道的發(fā)展也起著重要的作用，從而確保了能源供應(yīng)的安全性，解決我們的能源運(yùn)輸力。由于中國(guó)的石油和天然氣生產(chǎn)商和消費(fèi)者部門(mén) 的分開(kāi)經(jīng) 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁(yè) 8 營(yíng) ，導(dǎo)致了中國(guó)對(duì)石油和天然氣的運(yùn)輸有 了 一個(gè)嚴(yán)重的依賴。我 國(guó) 89％ 的 原油 和 13％ 的成品油是在使用管道進(jìn)行運(yùn)輸 ， 管道運(yùn)輸?shù)氖褂寐试谖覈?guó)顯著偏低。 因此，石油和天然氣管道運(yùn)輸已經(jīng)成為限制石油和天然氣能源消耗的“瓶頸”。直接管道建設(shè)的經(jīng)濟(jì) 監(jiān)管 ，會(huì)影響 其 規(guī)模 、 發(fā)展速度和經(jīng)濟(jì) 效益 。 從上面可以看出來(lái) ,我國(guó)未來(lái)的管道運(yùn)輸業(yè)要想取得重大的發(fā)展 ,那么管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中地位的提高必然是管道運(yùn)輸發(fā)展的第一個(gè)也是最重要的一個(gè)問(wèn)題 ,因此， 提高我國(guó)管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中地位的原因是什么，應(yīng)該采取什么措施，以上這些正是本文所要 研究 的問(wèn)題 ,是本文的研究意義所在。 如果使用管道運(yùn)輸石油和天然氣 ， 其運(yùn)量更大，且源源不斷，更加快捷、經(jīng)濟(jì)適用、注入資金少、占地少、費(fèi)用還低， 并 且還具有能夠 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)，因此管道運(yùn)輸就成為了石油和天然氣運(yùn)輸?shù)牟欢x擇， 正是因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸具有的上述優(yōu)點(diǎn)， 國(guó)外的固體能源也開(kāi)始使用管道進(jìn)行運(yùn)輸，比如煤炭。 但此時(shí) 管道運(yùn)輸才 剛剛 開(kāi)始得到政府的重視。 我國(guó)管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的地位主要從我國(guó)管道運(yùn)輸發(fā)展歷程、迫切性 兩 個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。 在 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大 發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的 大 進(jìn)步 的時(shí)代背景下 ， 在 運(yùn)輸過(guò)程 中 單一 化 向多樣化發(fā)展，運(yùn)輸工具 越來(lái)越復(fù)雜 ， 但人和物的移動(dòng)卻需要多個(gè)交通工具才能實(shí)現(xiàn) 。 通過(guò)分析 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，一方面 多種運(yùn)輸方式 要使協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的要求存在在 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，另一方面在運(yùn)輸市場(chǎng)和技術(shù) 的 發(fā)展上 又存在著 相互競(jìng)爭(zhēng)。 （ 2）綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展成為了我國(guó)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的新模式。在提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的前提下，運(yùn)輸業(yè)的根本任務(wù)是完成運(yùn)輸任務(wù)。 另外，管道還用于運(yùn)送固體物料如煤漿和礦石的漿體。 按敷設(shè)方式，管道運(yùn)輸可以分為麥迪管道、架空管道與水下管道。 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 公路、水運(yùn)、航空、鐵路等運(yùn)輸貨物，是用裝載貨物的運(yùn)輸工具把物料運(yùn)到目的地；而用管道運(yùn)輸物料，管道是靜止不動(dòng)的，它是使用如泵、壓縮機(jī)等的運(yùn)送設(shè)備驅(qū)動(dòng)貨物，從而使物料通過(guò)管道流向貨物目的地。 (2).占地少 運(yùn)輸管道大部分甚至絕大部分 都是埋于地下，它的占地非常少；通過(guò)實(shí)踐證明，埋在地下的部分運(yùn)輸管道通常占總運(yùn)輸管道長(zhǎng)度的 95%以上，因此，相對(duì)于公路的 3%、鐵路的 10%管道運(yùn)輸?shù)挠谰眯哉加猛恋睾苌佟? （ 5）管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好 油氣采用管道運(yùn)輸?shù)膰?guó)家耗能每噸千米相當(dāng)于鐵路的七分之一，有時(shí)甚至更少，大量運(yùn)輸時(shí)，管道運(yùn)輸?shù)某杀九c水運(yùn)的成本相當(dāng)，因此在陸地的條件下，采用管道運(yùn)輸是最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。其全場(chǎng) 140km，管徑為 200mm。 2020年， 《石油天然氣雜志》 上刊登的文章 說(shuō)：“ 與 2020 年相比 ， 運(yùn)輸 管道建設(shè)在 2020年 增長(zhǎng)了 將近 1/3。 中東 地區(qū) 和西非 地區(qū)的某些 海上油田都是直接裝船向外運(yùn)輸?shù)?，除此以外?海上油田 通常也是與陸上油田相似，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸管道輸送后 后再裝船 出口 。 隨著管道運(yùn)輸需求的增加，還 需要修建的管道 里程為 130000km，其中 有 亞太地區(qū)的修建管道還要 45700km，中東 修建為 14000km，歐洲 修建為 16000km，非洲 修建為 5790km，加拿大 修建為 8600km，美國(guó) 修建為 35000km以及南美 修建的管道9800km。 目前世界上比較著名的管道有 6大系統(tǒng)，總結(jié)成表格形式如下： 表 2 世界上著名大型油氣管道系統(tǒng) 屬性 管道 全長(zhǎng) 管徑 輸油能力 （年） 其他 美國(guó)阿拉斯加原油管道 1287km 1220mm 1x108 t/a 工作壓力 世界第一條伸入北極圈的輸油管道 美國(guó)科洛尼爾成品油管道系統(tǒng) 4613km 1020mm 920mm 820mm t/a 輸送汽油、柴油、燃料油等100多個(gè)品級(jí)和牌號(hào)的油品 前蘇聯(lián)友誼輸油管道 南線： 5500km 北線： 4412km 1220mm 1020mm 820mm 等 〉 1x108 t/a 目前世界上距離最長(zhǎng)的原油 管道 西西伯利亞烏連戈伊特大油田—— 前蘇聯(lián)中央大型輸氣管道 2 104 km 1420mm 2020 108 t/a 此管道系統(tǒng)由 6 條直徑相同的管道構(gòu)成 烏連戈伊 ——波馬雷 —— 烏日哥羅德管道 4451km 目前世界上最長(zhǎng)的單根輸 氣管道 北海挪威海區(qū)到