【正文】 大，且源源不斷，更加快捷、經(jīng)濟(jì)適用、注入資金少、占地少、費(fèi)用還低， 并 且還具有能夠 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)，因此管道運(yùn)輸就成為了石油和天然氣運(yùn)輸?shù)牟欢x擇， 正是因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸具有的上述優(yōu)點(diǎn)， 國外的固體能源也開始使用管道進(jìn)行運(yùn)輸，比如煤炭。直接管道建設(shè)的經(jīng)濟(jì) 監(jiān)管 ，會(huì)影響 其 規(guī)模 、 發(fā)展速度和經(jīng)濟(jì) 效益 。我 國 89％ 的 原油 和 13％ 的成品油是在使用管道進(jìn)行運(yùn)輸 ， 管道運(yùn)輸?shù)氖褂寐试谖覈@著偏低。特別是“十一五”規(guī)劃期間，西氣東輸、川氣東送和哈薩克斯坦的石油管道，除了這些項(xiàng)目，還有蘭鄭長成品油管道等工程，我們的石油和天然氣管道建設(shè)和管道的發(fā)展也起著重要的作用，從而確保了能源供應(yīng)的安全性，解決我們的能源運(yùn)輸力。隨著社會(huì)的發(fā)展，快速增長的運(yùn)輸需求，形成交通這樣的現(xiàn)代化手段。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 1 提高我國管道運(yùn)輸 在綜合 運(yùn)輸體系中的地位研究 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。交通運(yùn)輸，它在社會(huì)起到了連桿機(jī)構(gòu)的作用，是國民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域。隨著未來中國能源消費(fèi)的增加，能源消費(fèi) 結(jié)構(gòu)也得以提高，油氣供應(yīng)量和運(yùn)輸量必會(huì)大幅度增加，因此也會(huì)帶動(dòng)管道運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。 不論從運(yùn)輸成本上還是從安全性上， 石油和天然氣使用鐵路車公路運(yùn)輸都不會(huì)是一個(gè)最優(yōu)選擇 ， 但在我國。 我國在 監(jiān)管部門還是在監(jiān)管政策方面， 都 有各種約束管道運(yùn)輸發(fā)展的問題。 由于對(duì)管道的巨大需求 ,那么管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)、管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中地位的提高無疑將會(huì)作為主要的問題出現(xiàn)。 在介紹完管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的地位后是本文的結(jié)論部分 ,主要是論述了我國應(yīng)該使管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的地位進(jìn)一步提高 ,以及如何提高進(jìn)行闡述。這兩種要求交織在一起， 從而 綜合運(yùn)輸體系 使 長期過程由低級(jí)向高級(jí)發(fā)展。 管道運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)概況 管道運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。陸地上大多數(shù)輸送管道都采用埋地方式敷設(shè)。 （ 3） .管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低 國內(nèi)外交通系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)踐證明，與同等運(yùn)量的鐵路建設(shè)周期相比，管道的建設(shè)周期要短三分之一以上。近年來，世界石油和天然氣管道發(fā)展迅速，在美國、俄羅斯及歐洲的輸氣管道已經(jīng)發(fā)展成為區(qū)域性以及國際性的大型的輸氣管道。所以， 海運(yùn)原油的運(yùn)輸離不開運(yùn)輸管道 ， 換句話說 油輪運(yùn)多少油， 運(yùn)輸 管道也運(yùn)多少油。 沙特 阿拉伯在二十世紀(jì)八十年代建設(shè)的自西向東由 阿卜凱克， 跨越了 阿拉伯半島后到延布港 的輸油管道 ， 管線 全長 達(dá)到 1200km、管徑 為 1219mm，該管道僅在 1988 年 一年內(nèi) 輸油量 就達(dá)到了 1． 1 億噸， 目前 年輸 油 量 還 保持在9000 多萬噸 左右 ， 它 是 目前全球 運(yùn)量最大的 輸 油管道 。其擁有總里程 多余 的輸油管道， 高覆蓋率的 管 道 網(wǎng) 絡(luò) 把落基山東麓的產(chǎn)油區(qū)與消費(fèi)區(qū) 鏈接 起來，并 且 與美國的管網(wǎng)相連 通 。 20 世紀(jì) 60 年代 到 70 年代 ，前蘇聯(lián)和 部分歐洲國家 國家間建 成了 友誼輸油管道。 這幾十年間，運(yùn)輸 管道總 長度已經(jīng) 從開始 的 了 。該管道設(shè)計(jì)能力 能夠達(dá)到每年 300億立方米， 其中 4900公里 的主 干線 使用了 X80型號(hào)鋼管。 截止到 2020年底，我國原油管道里程 ，成品油管道達(dá)到了 米，天然氣輸送管道有 ，屆時(shí)，我國油氣輸送管道總長度達(dá)到了 萬千米，石油和天然氣管道網(wǎng)跨區(qū)域供應(yīng)格 局已經(jīng)初步形成。當(dāng)采用原油管道運(yùn)輸后，鐵路運(yùn)輸壓力大大減小，各加油、加氣站點(diǎn)的服務(wù)體系也相應(yīng)提高。其過程是先確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)，第二步是對(duì)處于同層次的指標(biāo)相互進(jìn)行比較，作出相應(yīng)評(píng)價(jià)，最終進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，排列出各方案的高低次序。 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 28 提高我國管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中地位的原則和建議 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 29 在 經(jīng)濟(jì)全球化 的大趨勢下 ,國家間 貿(mào)易往來 越來越密切， 國際經(jīng)濟(jì)更趨 于 一體化。發(fā)揮 出 社會(huì)中介 的 組織作用 , 將應(yīng) 該由中介組織承擔(dān)的業(yè)務(wù) ,交 給 中介組織 來 承擔(dān)。 在發(fā)展管道運(yùn)輸過程中，要 加強(qiáng) 管道運(yùn)輸 行政管理的制度化、規(guī)范化和法制化建設(shè) ,逐步由行政手段管理 向 依法管理 轉(zhuǎn)變 。因此，要從國家 政策 戰(zhàn)略的角度 充分把握我國油氣 管道 運(yùn)輸問題， 提前規(guī)劃 的建設(shè)與周邊國家的陸上輸油氣管道，并充分考慮國際與國內(nèi)管 道 網(wǎng) 絡(luò)和 原油加工地的銜接，形成 對(duì) 外 暢 通 對(duì)內(nèi) 方便 的管網(wǎng)體系。 4 ﹒強(qiáng)化政府對(duì)管道運(yùn)輸運(yùn)營等的監(jiān)管 由于油氣管道運(yùn)輸 的 自然壟斷特性 突出 ，加強(qiáng)政府監(jiān)管是維護(hù) 油氣 市場秩序和保證 油氣 供應(yīng)安全的必要手段。 管道設(shè)施綜合利用水平 較 低。為了給我國管道運(yùn)輸發(fā)展提供有利的政策環(huán)境，本人在此提出如下建議。就是要把滿足 廣大 人民群眾的交通需求作為 決策 的出發(fā)點(diǎn)和歸宿 ,從便民、利民出發(fā) ,認(rèn)真做好各項(xiàng)管理工作。 與此 同時(shí) ,加強(qiáng)規(guī)劃 和合理運(yùn)用 管道運(yùn)輸建設(shè)資金 、調(diào)整 管道 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、監(jiān)督國有資產(chǎn)運(yùn)營 ,仍是現(xiàn)階段 管道運(yùn)輸 行政管理部門的重要職責(zé)。 目標(biāo)層 準(zhǔn)則層 方案層 層次結(jié)構(gòu)圖 （ 2） 重要性標(biāo)度描述 為了便于比較判斷定量化，本文引入了 1~ 9 比率標(biāo)度方法， 其中 aij（ i＝1,2,3? n ； j＝ 1,2,3? n）表示對(duì) aij而言， 規(guī)定 9分別表示根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，要素 i與要素 j相比：同等重要、稍重要、明顯重要、強(qiáng)烈重要、極端重要，而 8 則表示上述相鄰判斷的中間值，具體判斷矩陣標(biāo)度圖如下： 運(yùn)輸方式 Ci在綜合運(yùn)輸體系中地位最低 貨 運(yùn) 周轉(zhuǎn)量 B2 貨 運(yùn) 量 B1 運(yùn)輸里程 B3 職工隊(duì)伍 B,4 管 道 C5 航 空 C4 水 運(yùn) C3 鐵 路 C2 公 路 C1 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 24 表 5 判斷矩陣標(biāo)度定義 （ 3）構(gòu)建判斷矩陣 判斷矩陣是層次分析法的基本信息，也是進(jìn)行權(quán)重計(jì)算的根本依據(jù)，根據(jù)層次結(jié)構(gòu)模型，將圖中各因素兩兩進(jìn)行比較和判斷，構(gòu)造判斷矩陣，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。 20 世紀(jì) 70 年代后期終于在第一屆國際數(shù)學(xué)建模會(huì)議上發(fā)表了“層次分析法 AHP”。在我國管道運(yùn)輸快速發(fā)展以前，原油和成品油主要依靠鐵路運(yùn)輸，特別是原油。 中國 哈薩克斯坦成品油管道和中亞天然氣管道的建成投產(chǎn)，標(biāo)志著我國實(shí)現(xiàn)了管道輸送油氣進(jìn)口 零的突破。2020年建成投入使用的西氣東輸管道全長 3856公里，是我國第一條超長距離、大 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 19 管徑、高壓力、大輸送量的天然氣管道。 經(jīng)過了 50多年的發(fā)展，我國管道運(yùn)輸在管道建設(shè)和油氣運(yùn)輸方面都取得了很大的進(jìn)步。 20世紀(jì)下半葉， 俄羅斯利用了很少的時(shí)間 建成了輸氣、原油和成品油的管道系統(tǒng)，其 管道的總 里程 達(dá) 到了 215000km，堪稱 上個(gè) 世紀(jì) 全球 最大規(guī)模的管道工程。第 二次 世界 大戰(zhàn)后，美國的管道運(yùn)輸業(yè) 依然快速發(fā)展，目前運(yùn)輸 管道 的 運(yùn)輸量已達(dá)到了總 貨運(yùn)量的 20％以上， 在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)了很高的地位，已經(jīng)成為世界上管道 運(yùn)輸 業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一。 2020 年 至 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 14 今 ， 全球范圍 內(nèi) 的油氣 運(yùn)輸需求的 持續(xù)上升 ， 所以運(yùn)輸 管道 的 建設(shè)要求不斷 升高 ，管線 里程 不斷 增長 、運(yùn)輸量 越來越高 、管徑 也在不斷增大 ，這 些均 對(duì) 運(yùn)輸 管道 的建設(shè)提出了更高的要求。 全球百分之七十 以上的出口原油 來源于 陸上油田， 出自這些油田的 原油 都需要通過輸送管道運(yùn)到港口再進(jìn)行裝船外運(yùn)。 表 1 國外幾種方式運(yùn)輸石油的能源消耗和成本比較 管道 鐵路 內(nèi)河 海運(yùn) 公路 能源消耗比 1 8 成本比 1 20 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 13 國外管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的發(fā)展?fàn)顩r概述 、 世界管道 運(yùn)輸 建設(shè) 事業(yè) 蓬勃發(fā)展 十九世紀(jì)八十年代，美國建設(shè)成功的工業(yè)規(guī)模輸氣管道，成為了世界上首條的長距離輸氣管道。由于運(yùn)輸管道的直徑大小不同，管道運(yùn)輸每年的運(yùn)輸量可達(dá)到數(shù)千萬噸，有的甚至過億噸。為了給流體加壓，長距離傳到中需要設(shè)置中間泵站或壓縮機(jī)站。 （ 4）綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)地發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，并提高經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措。這就 成為的 一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)的要求， 也就是 在運(yùn)輸生產(chǎn) 的全 過程中的 一種 有機(jī)結(jié)合。在介紹完概念和特點(diǎn)后 ,又介紹了國外綜合運(yùn)輸體系中管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，此后就是本文的重點(diǎn)內(nèi)容 :提高 我國管道運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的地位 現(xiàn)狀分析以及建議 。由于中國的石油和天然氣生產(chǎn)商和消費(fèi)者部門 的分開經(jīng) 內(nèi)蒙古 大學(xué)本科畢業(yè) 論文 (設(shè)計(jì) ) 第頁 9 營 ，導(dǎo)致了中國對(duì)石油和天然氣的運(yùn)輸有 了 一個(gè)嚴(yán)重的依賴。 管道運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，可以分為經(jīng)濟(jì) 監(jiān)管 和安全 監(jiān)管 。管道運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量占到了所有的貨運(yùn)總量20%，雖然在中國這個(gè)比例僅為 ％，但是美國現(xiàn)在依然在