【正文】 檢測(cè)不夠，對(duì)維修企業(yè)常見(jiàn)的維修方法掌握不夠，缺少實(shí)際的故障診斷和維修經(jīng)驗(yàn) 。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 23 致謝 經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，做為一個(gè)快要出校的學(xué)生，我感到經(jīng)驗(yàn)的缺乏，很多地方考慮的不全面。從論文的設(shè)計(jì)、寫(xiě)作思路、論文排版，衛(wèi)老師始終給予我細(xì)心地指導(dǎo)和不懈支持。 同時(shí)也感謝在論文撰寫(xiě)過(guò)程中對(duì)我提出寶貴意見(jiàn)的同學(xué)，通過(guò)與大家的積極探討，讓我在學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠不斷的取得進(jìn)步。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。除了文中特別加以標(biāo) 注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描 等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。沒(méi)有他們的幫助，我將無(wú)法順利完成這次設(shè)計(jì)。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。 致 謝 四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤?句號(hào)，心中是無(wú)盡的難舍與眷戀。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 28 學(xué)友情深，情同兄妹。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)， 給了我很多解決問(wèn)題的思路， 在此表示衷心的感激。 。他無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝 他 耐心的輔導(dǎo)。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開(kāi)父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。 回首四年，取得了些許成績(jī)，生活中有快樂(lè)也有艱辛。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過(guò)的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè) 設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問(wèn)題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 27 致 謝 時(shí)間飛逝， 大學(xué) 的學(xué)習(xí)生活很快就要過(guò)去，在這 四年 的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開(kāi)的。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 最后，我對(duì)百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。從他們身上我學(xué)會(huì)了該如何去做科學(xué)研究，并體會(huì)到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值。在論文寫(xiě)作過(guò)程中，得到衛(wèi)老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。 (2)隨著汽車新技術(shù)運(yùn)用的日益廣泛，車型更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車維修企業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)的人才需求也日益迫切。 存在不足 (1)由于時(shí)間關(guān)系搜集的資料有限對(duì)伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)及其原因分析不足。對(duì)于汽車維修來(lái)說(shuō)應(yīng)該是 七分診斷三分修理，重在診斷。湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 21 5 結(jié)論與展望 結(jié)論 (1)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障多，其原因復(fù)雜，涉及面廣，對(duì)我們的診斷維修造成困難。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)： 混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。如果汽缸的壓力過(guò)高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。另外，如果標(biāo)號(hào)比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會(huì)造成汽油的抗爆能力下降。如果燃油系統(tǒng)的壓力 過(guò)低，造成混合氣過(guò)稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過(guò)汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。 (2)檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。 (14)檢查車速里程表的校準(zhǔn)（是否表的誤差）。 (11)檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。 (9)檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無(wú)堵塞。（注：注意檢測(cè)是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象。 (4)檢查 EGR 系統(tǒng)的操作是否正常。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng) 機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在 286kPa310kPa 以上。 動(dòng)力不足、加速不良故障的檢修 案例：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。 案例 2：行駛里程約 3 萬(wàn) km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過(guò) 20L?？刂茊卧獌H對(duì)傳感器的對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路進(jìn)行檢測(cè)，并形成故障碼；而傳感器的實(shí)際曲線與特性曲線有偏離時(shí)，控制單元不能形成故障碼，但會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。 診斷：首先用故障診斷儀進(jìn)行故障檢查，沒(méi)有故 障碼。 分析：進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的水滴引起短路。 故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。 4)電器全接通法 當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障?？捎秒姶碉L(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。 ○ 3 零部件和傳感器?；痉椒ㄈ缦拢? ○ 1 連接器。 2)使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。 ○ 1 利用儀表板盤(pán)上 “ 故障指示燈 ” 的閃爍規(guī)律讀取故障碼。 汽車的電子化，迫使故障檢測(cè)診斷的手段進(jìn)行變革。 直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問(wèn)、聽(tīng)、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié) 論的檢測(cè)診斷方法。 圖 電動(dòng)冷卻風(fēng)扇控制電路的原理 電動(dòng)冷卻風(fēng)扇維修范例 維修主題：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力下降，冷卻液溫度故障報(bào)警燈閃爍，但冷卻液量正常。 某些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門(mén)桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測(cè)量氣門(mén)間隙時(shí)應(yīng)將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間 對(duì)于沒(méi)有氣門(mén)搖臂的直接驅(qū)動(dòng)式氣門(mén)機(jī)構(gòu)，其氣門(mén)間隙是采用更換氣門(mén)挺柱上湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 11 的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整。 (4)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙的調(diào)整 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的 氣門(mén)間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的相同，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，在氣門(mén)處于關(guān)閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。 3)怠速時(shí)沒(méi)有噪聲，只有急加速時(shí)才有噪聲。 (3)氣門(mén)噪聲故障的檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)有 2～ 3s 噪聲，以后就不再有聲音。 3)燃油壓力過(guò)高。 (3)人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化情況 [12]。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖 23 所示 [11]。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 8 圖 自診斷系統(tǒng)故障檢修流程圖 (2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷說(shuō) 明： 1)檢查火花塞的方法：從分電器上脫開(kāi)高壓線，使火花塞的端部離地約 ，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否跳火。 ○ 3 當(dāng)速度表指示 7000r/min 時(shí)，開(kāi)始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。 (2)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各連接部位的連接可靠性，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的底腳和變速箱的底腳。 注意：發(fā)動(dòng)機(jī)積炭太多時(shí)也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問(wèn)題時(shí)，一定要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門(mén)、進(jìn)氣道等）；且噴油器清洗時(shí)分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測(cè)試。 m 扭矩?cái)Q緊。若聲音不正常，則湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 6 應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號(hào)。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會(huì)再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進(jìn)油管，此時(shí)油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。 (3)噴油器檢修： 1)判別噴油器是否需要檢修 ○ 1 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉，并接上油壓表。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 5 燃油系統(tǒng)油壓及噴油器的檢修 (1)燃油系統(tǒng)油壓測(cè)試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測(cè)試 [5]。 ○ 2 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ○ 3 當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會(huì)達(dá)到 392Kpa。 2)油壓建立方法： ○ 1 在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接 FP 和 +B 兩端子約一分鐘。 1)卸壓方法為： ○ 1 把油泵繼電器或者保險(xiǎn)絲或者油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到自動(dòng)停湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 4 機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒(méi)有了燃油）。 2)油泵耗用電流：一般在 7A 左右，最大輸出阻力時(shí)應(yīng)在 10A 以下。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 3 2 現(xiàn)代伊特蘭發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維修，必須懂得一定的工作原