【正文】 每周工地碰頭會制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到以日保旬，以旬保月，確保各項 計劃的落實兌現(xiàn)。要重視施工組織的動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確保施工生產(chǎn)有秩序、有計劃地進(jìn)行。 (5)根據(jù)試夯情況調(diào)整施工參數(shù)時，應(yīng)報請業(yè)主，監(jiān)理審核批準(zhǔn)。糾正錯誤的操作規(guī)程，改進(jìn)落后的施工工藝，將先進(jìn)的、科學(xué)的施工方法整理形成原始記錄。 ⑤地基處理的各種強(qiáng)夯設(shè)計參數(shù)，在夯前必須進(jìn)行工藝性試夯，根據(jù)工藝試夯結(jié)果，對強(qiáng)夯設(shè)計參數(shù)進(jìn)行校對和修正。 (5)強(qiáng)夯施工過程中應(yīng)有 專人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測工作： ①開夯前應(yīng)檢查夯錘的落距，以確保夯擊能符合設(shè)計要求； ②在每遍夯擊前，應(yīng)對夯點放線進(jìn)行復(fù)核檢查，夯點放線位置的偏差應(yīng)≤ 50mm。在其底面對稱設(shè)置若干與其頂面共通的排氣孔，以減輕氣墊效應(yīng)和有利于提錘。 8 組員（副總工） 黃國鵬 施工方案的編制、技術(shù)交底，解決施工中遇到的問題。 4 副組長（副經(jīng)理） 張若松、唐軍 路基施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)機(jī)械及施工現(xiàn)場的安排及施工工藝的監(jiān)督、指導(dǎo)。要 求明確各崗位職責(zé)，確保冬季施工的質(zhì)量。 ⑶．每次測量孔深計算擴(kuò)孔系數(shù)記錄準(zhǔn)確記錄單樁的層厚、擊實高度、次數(shù)、擴(kuò)孔系數(shù)、完成時間、石灰用量等 原始記錄。 4 管理 施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)交底和檢查；樁孔要防止漏鉆或漏填；水泥碎石計量要準(zhǔn)確；填筑厚度和落錘高度、錘擊數(shù)要符合規(guī)定要求，以免樁出現(xiàn)漏填、夾層、松散等情況，造成嚴(yán)重質(zhì)量事故。 （ 3）施工結(jié)束后，應(yīng)檢查成樁的質(zhì)量及復(fù)合地基承載力。 300 鋼索設(shè)標(biāo)志 2 錘重 kg 177。 ②每遍夯擊前，應(yīng)對夯點放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 (6)夯坑應(yīng)當(dāng)日施工，當(dāng)日推平，以防下雨泡水。 (2)強(qiáng)夯施工必須按設(shè)計參數(shù)和強(qiáng)夯工藝進(jìn)行施工，夯點布置偏差不得大于 50mm。 ⑹．施工過程中如發(fā)現(xiàn)土層中夾有大于 厚的淤泥層或沉樁困難應(yīng)立即停止施工，并報告項目部及時處理。 回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。 （ 3）夯錘重不宜小于 150kg，采用的錘型應(yīng)有利于將邊緣土夯實（如梨形錘和棗核形錘等），不宜采用平頭夯錘 （ 4）基礎(chǔ)底面以上應(yīng)預(yù)留 厚的土層，待施工結(jié)束后，將表層擠松的土挖除，分層夯壓密實后，立即進(jìn)行下道工序施工。 樁身回填夯擊注意事項 ⑴成孔深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，樁孔填料前，應(yīng)先夯擊，夯擊次數(shù)至少要達(dá)到 8 次。成孔后如發(fā)現(xiàn)樁孔縮頸比較嚴(yán)重，可在孔內(nèi)填入干散砂土、生中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5合同段 20 石灰塊或磚渣，稍停一段時間后再將樁管沉入土中，重新成孔。 （ 4）拔管成孔后，由專人檢查樁孔的質(zhì)量，觀測孔徑、深度是否符合要求，如發(fā)現(xiàn)縮頸、回淤等情況，可用洛陽鏟擴(kuò)樁至設(shè)計值，如情況嚴(yán)重甚至無法成孔時在局部地段可采用樁管內(nèi)灌入砂礫的方法成孔。 (6)點夯記錄：應(yīng)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)記錄，應(yīng)包含擊數(shù)，夯沉量 (與擊數(shù)對應(yīng) )，能級、夯錘重、落距、施工時間、天數(shù)等。 (4)夯擊時按試驗和設(shè)計確定的強(qiáng)夯參數(shù)進(jìn)行，落錘應(yīng)保持平穩(wěn)，夯位應(yīng)準(zhǔn)確，夯擊坑內(nèi)積水應(yīng)及時排除。 (2) 控制基準(zhǔn)點和夯點測設(shè)，使用經(jīng)緯儀和鋼尺測定區(qū)域內(nèi)的邊界控制基準(zhǔn)點 ,測中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5合同段 19 量站點應(yīng)離夯擊點稍遠(yuǎn)，最好的施工場地處圍夯擊影響不到的地段設(shè)置多個固定觀測點 。 （ 5）提升樁管 開啟第二次投料口并停止振動，進(jìn)行第二次投料直至灌完為止，啟動撥管，邊振動邊上撥，并進(jìn)行多次反插，至管內(nèi)碎石全部投出；提升樁管高于地面停止振動，進(jìn)行孔口投料直至地表。 （ 3）填料 碎石要求采用集中廠拌，各種用料計量準(zhǔn)確，計劃使用 1拌合站進(jìn)行拌合。 （ 2）成孔 樁位經(jīng)監(jiān)理檢查合格后開始進(jìn)行此道工序。 ⑷、夯填施工前應(yīng)進(jìn)行夯填試驗，以確定每次合理填料量和夯擊次數(shù)。施工時并有專人監(jiān)測和記錄；且樁孔的垂直度偏差不宜大于 %，樁孔中心點的偏差不宜超過樁距設(shè)計值的 5%。 3%，應(yīng)與晾曬或灑水潤濕。 ⑵石灰：應(yīng)用Ⅲ級以上新鮮的塊灰，使用前 12d 消解并過篩，其顆粒不應(yīng)小于，不得夾有未熟化的生石灰塊粒及其他雜質(zhì)，也不得含有過多的水分。 ⑹ 、樁管沉入設(shè)計深度后應(yīng)及時拔出，不宜在土中擱置較長時間，以免摩阻力增大后拔管困難。據(jù)圖會涂裝分布圖為： 100100100 ⑶、沉管機(jī)就位后，使沉管尖對準(zhǔn)樁位，調(diào)平擴(kuò)樁機(jī)架，使樁管保持垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度 （垂直度偏差不大于 %）。在擠密前、后分別做出下表所列土工試驗數(shù)據(jù) 。 (5)進(jìn)行第二遍點夯。 (2)夯機(jī)就位，按設(shè)計要求的夯擊能定出高度，夯錘對準(zhǔn)夯點中心進(jìn)行夯擊，形成夯坑，直至滿足設(shè)計所規(guī)定的施工參數(shù)。 20m)作為試夯區(qū)，由各方現(xiàn)場共同確定，夯擊能量和每點夯擊數(shù)暫按設(shè)計要求執(zhí)行，通過試夯驗證，然后最終確定。錘重不應(yīng)小于 150Kg，最大直徑應(yīng)比樁徑小 1016cm。每夯擊點之夯擊數(shù)依據(jù)現(xiàn)場試夯得出數(shù)據(jù)確定。 ；第三遍為滿夯。 m，滿夯搭接三分之一錘。 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5 合同段 8 4 施工進(jìn)度計劃 序號 施工組織 主要內(nèi)容 工期 1 施工準(zhǔn)備 場地清表整平、人員機(jī)械進(jìn)場 ～ 2 強(qiáng)夯施工 路基強(qiáng)夯及碾壓施工 ～ 3 灰土擠密樁施工 灰土擠密樁施工及碎石墊層 ～ 4 干拌水泥碎石樁 擋土墻下軟基加固 ～ 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5 合同段 9 5 施工的工藝、方法及要點 工藝流程 強(qiáng)夯施工工藝流程 清 理 、 平 整 場 地標(biāo) 出 第 一 遍 夯 擊 點 位 置 、 測 量 場 地 高 程起 重 機(jī) 就 位 夯 錘 對 準(zhǔn) 夯 點 位 置測 量 夯 前 錘 頂 高 程將 夯 錘 吊 到 預(yù) 定 高 度 脫 鉤 自 由 下 落 進(jìn) 行 夯 擊 ， 測 量 錘 頂 高 程往 復(fù) 夯 擊 ， 按 規(guī) 定 夯 擊 次 數(shù) 及 控 制 標(biāo) 準(zhǔn) ， 完 成 一 個 夯 點 的 夯 擊重 復(fù) 以 上 工 序 ， 完 成 第 一 遍 全 部 夯 點 的 夯 擊夯 坑 填 平 ， 測 量 場 地 高 程在 規(guī) 定 的 間 隔 時 間 后 ， 按 上 述 程 序 逐 次 完 成 全 部 夯 擊 遍 數(shù)用 低 能 量 滿 夯 ， 將 場 地 表 層 松 土 夯 實 ， 并 測 量 夯 后 場 地 高 程監(jiān) 測監(jiān) 測監(jiān) 測監(jiān) 測監(jiān) 測 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5合同段 10 灰土擠密樁施工工藝流程 成 孔 驗 收 合 格場 地 平 整測 量 定 位鉆 機(jī) 就 位沉 管 成 孔不合格灰 土 回 填 夯 實 灰 土 拌 制 及 運 輸夯 實 成 樁不合格施 工 結(jié) 束 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5合同段 11 干拌水泥碎石樁施工工藝流程 原地面處理測量放樣臺階開挖樁點布置鉆機(jī)對位調(diào)平鉆至設(shè)計標(biāo)高填料、夯實成樁鉆機(jī)移位鉆機(jī)、設(shè)備進(jìn)場混合料拌合原材料進(jìn)場檢驗 施工技術(shù)參數(shù) 強(qiáng)夯施工技術(shù)參數(shù) (1)錘重與落距：采用錘重 ，落距 9m。灰土樁的石灰劑量 12%（重量比），配制時確保充分拌合及顏色均勻一致，灰土的夯實最佳含水量宜控制在 15%～ 19%之間，邊拌合邊加水，確保灰土的含水量為最優(yōu)含水量。拉繩一端固 定在銷柄上，另一端穿過轉(zhuǎn)向滑輪，固定在懸臂桿底部橫軸上，當(dāng)夯錘起吊到要求高度，升鉤拉繩隨即拉開銷柄，夯錘便自動脫鉤下落，同時可控制每次夯擊落距一致。厚 10mm 鋼板，內(nèi)設(shè)多層錨固鋼筋并滿澆 C30 混凝土，錘底到錘面埋有 5根ф 100mm 的通氣管，以降低夯擊的氣墊作用，錘頂采剛性吊環(huán)，使用吊鉤得以迅速而方便的掛上。 場地平整采用推土機(jī)及平地機(jī)等機(jī)械清楚場地表面的根植土、垃圾等障礙物。 ⑵ 、測量放線完成后對施工現(xiàn)場進(jìn)行書面交底，交底內(nèi)容包含坐標(biāo)及樁位標(biāo)高。 場地高程測量 強(qiáng)夯施工測量 為了解施工場地目前的實際地貌，同時也為日后計算總夯沉量及回填土方量提供基本計算參數(shù)，強(qiáng)夯施工前要進(jìn)行場地高程 測量。 3 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 (1)熟悉施工圖紙和工程地質(zhì)勘察報告，理解設(shè)計意圖，掌握各項參數(shù)。② K25+550～ K26+170，長度 620米，地基處理類型屬Ⅳ型，灰土樁布置寬度 40 米，單根樁長 4米，樁徑 米，灰土樁頂鋪設(shè) 40cm 厚灰土墊層。主線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按全封閉、全立交、全部控制出入的六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速 100公里 /小時，路基寬度 。 2 工程概況 工程概況 本合同段主線起訖里程為 K20+100～ K27+900，線路全長 (長鏈 )。 本合同段在路基軟土處理、橋涵臺背處均布置有灰土擠密樁施工，路基工程分別在① K21+500～ K21+918，長度 418 米，地基處理類型屬Ⅳ型，灰土樁布置寬度 45 米，單根樁長 4 米，樁徑 米，灰土樁頂鋪設(shè) 40cm 厚灰土墊層。本施工段路基表面多為果園、玉米地等，填土高度＞ 4 米Ⅱ級自重濕陷性黃土場地和Ⅲ級自重濕陷性黃土場地不宜采用強(qiáng)夯處理路段，根據(jù)設(shè)計圖紙采用灰土擠密樁施工。 測量準(zhǔn)備 施工控制點建立 場地測量控制基準(zhǔn)點：設(shè)置在場地內(nèi)和周邊，為施工期間半永久性測量固定基準(zhǔn)點，做為施工放點、放線和監(jiān)測之用。 灰土擠密樁施工測量 ⑴ 、項目施工測量組采用全站儀進(jìn)行對灰土擠密樁進(jìn)行樁位放線，要求樁位坐標(biāo)必須進(jìn)行兩人以上復(fù)核。 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5 合同段 3 場地準(zhǔn)備 場地平整及便道修建 根 據(jù)設(shè)計要求，將施工場地清表并平整至夯前高程，并由溫家嘴村道修建便道引入主路基處，以保證施工機(jī)械能正常行走，確保爬行安全。 人員準(zhǔn)備 管理人員 序號 崗位名稱 人數(shù) 備注 1 項目經(jīng)理 1 陳謹(jǐn) 2 總工程師 1 王剛 3 項目副經(jīng)理 1 鄧朝平 4 專業(yè)工程師 1 于敏 5 機(jī)電工程師 1 龍小洪 6 安全工程師 1 彭俊杰 7 質(zhì)量工程師 1 呂登超 8 測量工程師 1 黃城偉 9 試驗工程師 1 劉少鵬 現(xiàn)場人員 序號 崗位名稱 人數(shù) 備注 1 強(qiáng)夯機(jī)操作手 2 持證上崗 2 測工 2 3 普工 2 4 修理工 1 中鐵港航局集團(tuán)第三工程有限公司 特殊地基處理施工方案 黃延高速擴(kuò)能工程 LJ5 合同段 4 5 打樁工 8 持證上崗 6 拌制及填料工 20 7 焊工 4 持證上崗 8 電工 2 持證上崗 機(jī)具準(zhǔn)備