【正文】 事前、事中和事后質量監(jiān)控系統 四、材料采購的質量保證措施 工程設計圖閱讀、理解 質量事后監(jiān)控 工程質量鑒定文件 竣工圖 質量檢驗質量監(jiān)控評定資料 工序質量監(jiān)控 工序間質量監(jiān)控 中間產品質量監(jiān)控 竣工質量檢驗 質量檢測 質量評定 工程施工全過程的質量監(jiān)控 質量事前控制 施工準備工作 工程開工申請報告 施工人員質量監(jiān)控 施工所用機械設備質量監(jiān)控 施工方法、檢驗方法質量監(jiān)控 技術、勞動和管理環(huán)境質量監(jiān) 控 工程原材料、構配件質量監(jiān)控 質量事中監(jiān)控 施工、安裝工藝過程 對購進的原材料必須有生產合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收。 ③對工序質量符合要求的中間產品（分項工程）及時進行工序驗收或隱蔽工程驗收。檢查內容包括：施工總體流程和具體施工作業(yè)的先后順序，在正常的情況下，要堅持先準備后施工、先深后淺、先土建后安裝、先驗收后交工等等。 、土方壓實采用重型振動壓路機壓實，嚴格控制壓實速度及壓實遍數，確保壓實質量，分層填筑完成后隨時檢查密實度，下一層路基壓實達不到規(guī)范要求不得進行下一層填筑。 、對原地面進行處理和填前碾壓達到規(guī)范要求的壓實度，并經監(jiān)理工程師認可后，方可進行路基填筑。 二 、 質量目標 徐明高速公路工程質量管理目標：分項工程合格率達 100%；分項優(yōu)良率達 95%以上；項目竣工驗收達到優(yōu)良工程；力求消滅質量通??；杜絕發(fā)生重大質量事故。 在挖方和填方基本上已經完成，永久性排水大部分已經完工 ，施工場地的臨時排水設施與永久性排水設施緊密結合，流水不得排入農田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤積或沖刷等，始終保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。 對于填方路段則在路基頂面做 2－ 4%的雙向橫坡，防止積水，在路肩的位置設置擋水邊，將基頂面的 降水匯集到臨時泄水槽，臨時泄水槽用水泥砂漿進行抹面。 場地平整壓實 進 料 平整 (中線、高程控制 ) 壓 實 分析原因 驗 收 測量放樣 清理場地 掛線、劃石灰格 施工前準備 廢棄 翻松晾曬或灑水 測 含水量 采取處理措施 不合格 土質 問題 含水量問題 合格 合格 不合格 不合格 埋設沉降板 合格 檢測 壓實度 驗收 檢測 五 、施工過程中的臨時排水措施 制約路基工程施工的一個很大的因素就是路基填料的含水量問題，降水對路基施工造成的影響是不可避免的，應將對路基施工的影響降到最小，合理有效的臨時排水對路基施工的影響降到最小的有力措施。 高填路堤施工工藝框圖見下圖。 4)由于該項工作技術含量高，難度大，項目經理部將由總工負責，設專人管理，下設兩個專測小組。 2)橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背 10m 處開始，仍按中、左、右設置，在第一塊沉降板后，以 50m 的間距設置沉降板 (見下圖 )。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡坍塌。 嚴格控制填料質量，定期對填筑材料進行各項技術指標檢測。 地面橫坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成內向傾斜 2－ 4％的不小于 1m 寬的臺階，以防止路基填筑產生縱向裂縫。 特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。 通過控制縱向標高保證路基填筑平行 性施工。 進土時通過掛線、劃石灰網格保證層厚和均勻性。遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，輪跡要重疊等原則進行。 進料按試驗路得出的可松性系數進行計算，用石灰線劃方格網，掛好路基邊線， 松鋪厚度按經監(jiān)理工程師批準的試驗段成果報 告提供的數據執(zhí)行最大松鋪厚度不超過 30 厘米。 填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段按 1： 1 坡度分層留臺階。原地面縱坡大于 12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱向分層，逐層填壓密實。 土方調配 利用 取土坑取土 作路堤填料。淤泥、沼澤土、有機土、含草皮、樹根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于 50、塑性指數大于 26 的土，含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路堤填料，填料最小強度、最大粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。 八流程是：施工準備 基底處理 分層填土 灑水或晾曬 攤鋪整平 碾壓密實 檢查報驗 路基整修。 三 、普通路段路基填筑施工 根據路段內的自然地理、地貌、水文地質、工程 地質和氣象資料，在總結我公司歷年在公路施工經驗的基礎上，遵照施工規(guī)范，路基填方施工采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工方法，使施工程序化、標準化、信息化。分層鋪筑厚度不超過 20cm。 做好清淤動力觸探試驗，以指導隨后進行的清淤工作。 、 通過開挖網格排水溝，待表層固結后，用挖掘機深挖兩側排水溝，進一步降低地下水位，以利軟土清除干凈。另外，土料的含水量應控制在最佳含水量的177。 本試驗路段施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，由中間向兩邊做成 2%~4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔 50m 左右砌筑一條臨時排水溝。 在強度試驗過程中要注意以下問題：①稱取二灰土試樣的質量和成型試件的高度 ，試件的高度和二灰土的質量影響其壓實度， 1mm 的高差能使試件壓實度增減約 2 個百分點，從而造成強度值的誤差較大，試件高度應控制在 177。 灰劑量檢測不合格時，必須加灰重新拌合。 灰劑量 石灰是二灰土強度的重要保證，實際施工過程中必須嚴格控制灰劑量 。 6 質量檢測 二灰土的外形尺寸在施工時一般都能夠達到要求，下面僅對二灰土的內在質量檢測作一些分析指導。配置有效的施工機械 。 5 .13 試驗段和大面積的施工注意事項 通過以往試驗段的施工發(fā)現，局部二灰土的 表面有起皮和松散現象，其主要原因為：① 平地機操作手技術較差，整平次數過多，使得二灰土的表面有貼補的薄層，并造成表面含水量過小 。 通過壓實度的檢測發(fā)現，振動壓路機碾壓 主要增加二灰土下部的密度，靜壓主要增加二灰土上部和表面的密度，壓實度隨著碾壓遍數的增加而增加，當壓實 度 達到一定數量后壓實度不再增加 。然后用光三輪壓路機 (18t～ 21t)靜壓 。二灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量，做標準擊實試驗，用配合比試驗時的擊實結果校核現場二灰土的配合比是否準確，并成型二灰土強度試件。用平地機將粉煤灰整平并穩(wěn)壓，再按測每平方米的重量、厚度的方法，計算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。先用推土機初步粉碎整平，再用鏵犁及旋耕機多次翻拌，將較大的土塊粉碎，悶料 4～ 5d，當土的含水量降至最佳含水量時 再用路拌機粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續(xù)粉碎 1～ 2 遍即能達到規(guī)范要求 。特別注意路基內、外邊 溝溝底縱坡應與前后溝底相銜接 ,溝內不得有積水 ,所有排水溝渠從下游向上游開 挖 ， 排水設施完成后方可做主體工程。 填前應對填方用土按規(guī)范要求的頻率進行下列試驗： 試 驗 項 目 試驗方法 技 術 要 求 試 驗 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 ＜ 顆粒＞ 30％時應經監(jiān)理同意 每料源 5000m3 試驗一次 塑性指數 同上 塑性指數＜ 26，液限＜ 50 每料源 5000m3 試驗一次 有機物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面 2m 以下 每料源 5000m3 試驗一次 重型擊實 同上 求出干密度 —含水量關系曲線 每料源 5000m3 試驗一次 CBR 值 同上 求出土的“ CBR”值系數 每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線，以便確定各類型土的最大密實度和達到最大干密度時的最佳含水量，以便控制路基填方作業(yè)。 機械準備 需配備足夠數量的 1 立方以上挖掘機 3 臺、運土車 10 輛以上、 25t 以上振動壓 路機 2 臺、 18t 以上 光輪壓路機 4 臺、平地機 1 臺、推土機 2 臺、旋耕機 4 臺、五鏵犁 2 臺、5t 以上灑水車 1 輛、灰土拌和機 1 臺 。 、施工過程中，設置排水橫坡， 設置積水坑， 做好臨時排水設施 ，降低地下水位，防止雨水浸泡軟化土質 。 、路基填筑前除基底承載力達到驗收標準外，還應進行填前壓實，碾壓后的基底壓實度必須 ≥ 90%（填土高度小于 的低路堤，壓實度必須大于 ≥ 96%），驗收合格后，換填合格填料至原地面。 、開工前，將用做路基填方的土樣按規(guī)范要求送試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限、 CBR 等試驗 ； 石灰、粉煤灰等原材料試驗和二灰土的 設計 配比同時報監(jiān)理工程師批準后方可施工 ， 石灰進場直接堆在取土 場，并 利用取土坑的地下水消解。各施工的施工順序如下：從 四 個施工工點同時進行，平行流水作業(yè)。以上 臺 4 10 平地機 ，≥ 132kw 臺 9 11 推土機 ≥ 135kw 臺 18 12 灑水車 臺 9 13 發(fā)電機組 ≥ 300kw 臺 2 已進 場人員情況表 1 職位名稱：項目經理 姓名：張朝 暉 2 職位名稱：項目副經理 姓名：楊綠源 、陳敏 3 職位名稱：總工程師 職位名稱：副總工程師 姓名：師亮 姓名：劉俊宇 4 職位名稱：計劃負責人 姓名： 王晉中 5 職位名稱：造價工程師 姓名： 夏俊杰 6 職位名稱：財務負責人 姓名： 劉海軍 7 職位名稱：試驗檢測工程師 職位名稱：試驗員 姓名： 陳基兵、林國敬 姓名： 李瓊、李冬冬、林勇榮、劉驍、王凱 8 職 位名稱：路基工程師 姓名：周寶興、閻勇昌、陽樹春 9 職位名稱：結構工程師 姓名： 楊金龍、劉斌 10 職位名稱：測量工程師 職位名稱：測量員 姓名：夏朝輝、羅宜新 姓名：易承書、羅佳、李玉龍 11 職位名稱：質檢工程師 姓名：李紅霞 12 職位名稱：安全工程師 姓名：錢勇、劉路權 13 司機 20 名 其他人員 30 名 材料 石灰材料在睢寧購買、粉煤灰從徐州電廠購進，質量可靠，交通便利，可用汽車直接運輸至工地， 填土材料取于 3B1取土坑 ， 可以滿足筑路材料的要求， 原材料都經試驗室檢驗，質量合格； 第三章 施工組織與計劃 第 一 節(jié) 工程任務劃分及施工進度計劃 一、任務劃分 土 方工程任務劃分 施工 階段的 土方工程根據全線取土場布置 準備安排工作面： A:3B1取土坑 ，對應主線樁號： k31+705~k33+050 段，主線填 方 各工作面配備的設備如下： 1 立方以上挖掘機 3 臺、運土車 10 輛以上、 25t 以上振動壓路機 2 臺、 18t 以上光輪壓路機 4 臺、平地機 1 臺、推土機 2 臺、旋耕機 4 臺、五鏵犁 2 臺、 5t 以上灑水車1 輛、灰土拌和機 1 臺 二、施工 進度安排 安排原則 先構造物后土石方，確保關鍵工程、重點工程、難點工程施工進度和工程質量，保證關鍵線路上的關鍵工程按時、保質完成。不設超高路段的行車道及硬路肩橫坡為 2%，土路肩橫坡為4%。 主線路基寬 27m，其中分隔帶寬 2m，左側路緣寬 2 ，行車道 2 ，硬路肩 2 3m，土路肩 2 。 臺 21 3 旋耕機 臺 30 4 鏵犁 臺 10 5 振動壓路機 液壓雙驅動，工作質量不小于 25t、振動力 50t 以上 臺 7 6 光輪壓路機 21~25t 臺 18 7 光輪壓路機 18t~21t 臺 18 8 灰土拌和機 路拌 臺 7 9 裝載機 斗容 3 m179。 三、 路基土石方施工順序 先開工試驗路段，再將路基土石方施工分為 四 個工點，每個工點的土石方施工隊負責施工， 四 個工點同時開工。 、按圖紙要求，現場設置用地界樁和坡腳、水溝、護坡道、棄土場具體位置標明輪廓線，并報監(jiān)理工程師檢查批準。 清理現場 、經施工測量放樣后，清理現場結合土方作業(yè)適當超前進行，施工范圍內的砍樹、除草、挖 根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土機施工，將廢土暫時堆放在坡腳 線至 紅線范圍之間，以便在邊坡植草綠化時充分利用。 、先用挖機修通便道，開挖范圍內用推土機清除表土，人工清理植物根系，表土用裝載機或自卸汽車配合裝載機集中運至指定地點 ， 路基填筑所