【正文】 鐵路上，影響鐵路行車(chē)安全。 具體防護(hù)梁間接縫（橫隔板、濕接縫）防護(hù)見(jiàn)下圖。 模板的安裝：由于梁橫隔板和縱向接縫施工范圍較小，而且澆筑混凝土方量不大，梁間接縫采取吊模安裝的施工方法進(jìn)行模板的安裝，每?jī)善褐g的梁間接縫的模板采取一次安裝到位，在縱方向上用螺桿吊裝固定，在橫方向上用螺桿拉緊固定，再把螺桿兩端的螺帽擰緊即可。 支架的搭設(shè)：支架搭設(shè)必須穩(wěn)定、牢固，支架可以采取懸掛移動(dòng)支架。安裝就位后澆筑橫隔梁接縫，縱向濕接縫及橋面現(xiàn)澆層，使其連成整體。 架梁工作：架橋機(jī)起重天車(chē)起吊，需要 20分鐘；把梁運(yùn)到指定位置放落到位需要 20分鐘；把梁橫移到位并穩(wěn)定支撐好需要 20分鐘。 架橋機(jī)向前移動(dòng)，副前支腿到待架梁跨橋墩（ 4墩）需要 20分鐘；前支腿到 4墩，后支腿梁跨橋墩（ 4墩），主導(dǎo)梁移動(dòng)到待架梁指定位置需要 30分鐘；架橋機(jī)整體檢查放好，并固定穩(wěn)固好需要 10分鐘。頂撐圖如下： 1其余梁片：當(dāng)箱梁架設(shè)完成后立即將其隔板鋼筋、濕接縫鋼筋與相鄰已架設(shè)完畢的箱梁鋼筋對(duì)應(yīng)焊接。吊梁臺(tái)車(chē)移至架橋機(jī)后端并可靠制動(dòng)后脫空前支架，架橋機(jī)懸臂前行至安裝空位，在軌面上作 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 34 34 停止標(biāo)記并派專人安放止輪器。架橋機(jī)組裝后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)。要有嚴(yán)格的施工組織及防范 措施，確保施工安全。 (18)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時(shí)，承壓裝置必須頂在鋼軌上。 ⒁ 架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使用架橋機(jī)主梁水平或上撓 5～10cm，若結(jié)構(gòu)無(wú)法保證，在架梁過(guò)程中， 箱 梁后部應(yīng)掛卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，以防止 箱 梁下滑。架橋機(jī)后部必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，運(yùn)梁平車(chē)行走輪處要有楔鐵作保護(hù)。 ⑺ 架橋機(jī)工作狀態(tài) ，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開(kāi)關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開(kāi)關(guān)是否正常；架橋機(jī)行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。 ⑶ 架橋機(jī)電纜使用前必須經(jīng)過(guò)檢查，不合格電纜禁止使用。 5mm，線間距允許誤差 177。私自改造和維修會(huì)造成嚴(yán)重的 后果和損壞，維修和改造應(yīng)由有資格的廠家進(jìn)行。 (17)嚴(yán)禁將電控保險(xiǎn)絲用其它材料代替，否則將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 (15)架橋機(jī)操作人員應(yīng)建立操作工日志，日志由操作人員填寫(xiě)，對(duì)每天的工作狀態(tài)、起升重量、運(yùn)行狀況、工作前方案的研究、制定，工作后進(jìn)行認(rèn)真記錄，以便以后操作合理。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 31 31 (12)雨雪、五級(jí)以上大風(fēng)天氣嚴(yán)禁架橋機(jī)拼裝、過(guò)孔、起吊工作，若架橋機(jī)拼裝中遇到大風(fēng)，應(yīng)將架橋機(jī)用錨纜固定。構(gòu)件、重物在起吊和落吊的過(guò)程中，吊件下方嚴(yán)禁人員停留和通過(guò)，以防構(gòu)件、重物墜落而發(fā)生人身事故 。嚴(yán)禁吊鉤斜拉重物和地埋重物，嚴(yán)禁吊物撞擊架橋機(jī)主梁及任何架橋機(jī)機(jī)構(gòu)。架橋機(jī)每次啟動(dòng)前必須先出示警報(bào)信號(hào)，所有操作人員聽(tīng)從指示 。禁止從高空拋物，高空作 業(yè)時(shí)，施工工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)，不允許隨處堆放，一切材料和設(shè)備應(yīng)放置在牢固的位置，以防高空墜落傷人。在各梁片就位后未焊接前，應(yīng)在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的辦法，防止梁片傾覆。橫移時(shí)，應(yīng)力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。 ⑤梁片走行及空車(chē)走行時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車(chē)卡住時(shí)，要立即停車(chē)排除故障。 ③梁片必須對(duì)中走行，即走行時(shí)梁片處于兩座導(dǎo)梁中央，嚴(yán)禁偏位走行。 3 吊梁、落梁及橫梁就位 ①在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后， 應(yīng)先將卷場(chǎng)機(jī)組作制動(dòng)試驗(yàn) 2~3 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無(wú)跳槽、吊架插銷有無(wú)竄動(dòng)等情況，確認(rèn)可靠后方可正式作業(yè)。 ⑥安裝邊梁 喂梁→前、后起重行車(chē)起吊梁，將邊梁縱向運(yùn)行到前跨位→整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置→預(yù)制梁下落至能通過(guò)的最高位置→整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝。 兩臺(tái)起重行車(chē)同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下。 1起重行車(chē)和后運(yùn)梁平車(chē)配合前移梁體。 圖 捆梁鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先 選定，注意捆綁鋼絲繩不宜過(guò)長(zhǎng) （懸掛后至梁面高度小于 40cm為宜）。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 27 27 ①梁片進(jìn)入架橋機(jī)前，應(yīng)先檢查架橋機(jī)上有無(wú)影響梁片通行的障礙物，并標(biāo)記梁片停車(chē)位置，安放止輪器。 2 喂梁及捆梁、架梁 喂梁道路的坡度滿足相關(guān)規(guī)定及安全性要求。重載運(yùn)梁必須選用低速檔，空載時(shí)可使用中速、高速擋。 運(yùn)梁及架梁 1 運(yùn)（喂）梁 在預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)，汽車(chē)吊使用柔性繩具抬吊，將梁體放于運(yùn)梁平車(chē)上，梁體兩側(cè)用鋼斜撐撐牢。 7在架橋機(jī)拼裝、過(guò)孔、架梁等整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應(yīng)滿足小于 ％ ，坡度測(cè)量采用水平儀，不能目測(cè)，特別是橋梁有縱坡時(shí)，目測(cè)誤差極大。 3過(guò)孔時(shí)須盡量減輕架橋機(jī)前部重量，副前支腿、前支腿及所攜帶軌道，非必須時(shí)應(yīng)盡量減輕。用尺子實(shí)際測(cè)量，檢測(cè)合格后，空車(chē)運(yùn)行一次。 ⑥ 在過(guò)孔過(guò)程中， 架橋機(jī) 要有專人看護(hù)前吊梁桁車(chē)、下導(dǎo)梁桁車(chē)和 副前支腿 下電機(jī)走行狀況，保證同步。 ② 必須確認(rèn)遙控器同時(shí)選擇主機(jī)、 副前支腿 行走電機(jī)，利用遙控器控制兩臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔。 7主梁繼續(xù)沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn) 13m，至主 梁前端距中托中心 42m 位置。 4主梁與導(dǎo)梁同時(shí)勻速前進(jìn) 9m，當(dāng)主梁前端距中托中心 19m 時(shí)停下（須事先在主梁 19m 處做好標(biāo)記）。 2啟動(dòng)伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主梁前端 時(shí)停下（須事先在導(dǎo)梁 處做標(biāo)記）。 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖如下： 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 22 22 架橋機(jī)過(guò)孔 本架橋機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度 米，其中主導(dǎo)架長(zhǎng) 50 米，輔導(dǎo)架長(zhǎng) 米。若不符合有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)起吊重新放置。運(yùn)梁時(shí)必須對(duì)梁支護(hù)牢固，支點(diǎn)正確。 第 八 節(jié) 40m箱梁安裝 箱梁安裝是整個(gè)梁體架設(shè)的重要施工工作。 6 要經(jīng)常注意運(yùn)梁平車(chē)的維修、保養(yǎng)，要保持良好的車(chē)況，嚴(yán)禁車(chē)輛帶病運(yùn)輸。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 19 19 2 運(yùn)梁平車(chē) 運(yùn)梁時(shí)應(yīng)設(shè)專人沿途監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員靠近。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查 架橋機(jī)電控系統(tǒng)是否正常，對(duì)起吊平車(chē)的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 3 以前平車(chē)為基點(diǎn)，前后對(duì)稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用 A 字型桁架雙 導(dǎo) 梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。 ③ 每股道兩軌頂高差的變化值每 1m 范圍內(nèi)允許 2mm。軌道均采用 P43 軌鋪設(shè)， 架橋機(jī)行走軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： ① 雙線、標(biāo)準(zhǔn)軌距，線間距 ，軌距允許誤差 177。 箱 梁安放時(shí)，必須仔細(xì)使 箱 梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，或支座與梁底不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動(dòng)梁體。 3 安裝前應(yīng)將橋臺(tái)（墩）支座墊石處清理 干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。架橋機(jī)就位后再次復(fù)核對(duì)應(yīng)標(biāo)高及支座中心坐標(biāo)，通過(guò)紅色的四個(gè)點(diǎn)找出支座的圓心劃一個(gè)與支座尺寸大 5cm的圓 ，以便安放支座有對(duì)照依據(jù)。 5在箱梁安裝前，編寫(xiě)鐵路橋上部結(jié)構(gòu)（含箱梁架設(shè)）專項(xiàng)施工方案，上報(bào)監(jiān)理單位，方案批準(zhǔn)后方可實(shí)行梁體的安裝施工。放出支座安裝的具體位置，各梁架設(shè)的具體位置，在臺(tái)、墩帽頂上用墨線彈出。 30橋臺(tái)施工完畢后，及時(shí)地按照路基施工要求進(jìn)行臺(tái)背回填。 第四節(jié) 施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地準(zhǔn)備 1 平整施工場(chǎng)地，確保預(yù)制場(chǎng)到橋頭之間的運(yùn)梁通道和路基平直、密實(shí)。 2021 年 9 月 25 日～ 10 月 4 日，架橋機(jī)拆裝及運(yùn)走。 9月 14日架橋機(jī)吊裝第四孔 左 44邊梁。 9月 10日架橋機(jī)吊裝第四孔 右 41邊 梁。 9月 5日架橋機(jī)吊裝第三孔右 34邊梁。 9月 1日架橋機(jī)吊裝第三孔左 31邊梁。 8月 28日 架橋機(jī)過(guò)孔至 2～ 3墩 。 6月 17日至 6 月 30 日吊裝架設(shè)第一孔至第三孔右幅 20 片箱梁，吊車(chē)架梁時(shí)吊車(chē)支于墩間，吊臂不超出待架梁跨前墩墩頂，不侵入鐵路圍欄，運(yùn)架架梁速度每天 片計(jì) 14天。第一、二跨及第三跨右幅橋預(yù)制箱梁由吊車(chē)架設(shè)；第三跨左幅橋及第四至第六跨箱梁架設(shè)采用桁架式雙導(dǎo)梁架橋機(jī) JQG160— 40A3 型架橋機(jī)，該架橋機(jī)起重能力 160T，安全系數(shù) ，架設(shè)跨徑 40 米，滿足架設(shè)施工要求。 根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況，并確保施工安全，成立上部結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)導(dǎo)小組。梁廠配置 2臺(tái) 150T 龍門(mén)吊配合提梁、裝運(yùn)，運(yùn)梁采用承載 200T 分離式運(yùn)梁拖車(chē) 1臺(tái) 。 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 根據(jù)梁體架設(shè)的施工特點(diǎn)，為了方便施工，又保證施工安全，正常的順利進(jìn)行。 指揮長(zhǎng) :陳保華 副指揮長(zhǎng)：李俊杰 張長(zhǎng)亮 架梁組 關(guān)小平 運(yùn)梁組 韋林東 現(xiàn)場(chǎng)指揮員 梁 華 安全防護(hù)組 歐陽(yáng)偉 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 11 11 吊裝工人 8人，主要負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等相關(guān)工作。 架設(shè)特大橋引橋 2～ 3墩箱梁時(shí)，架橋機(jī)前支腿伸出 3墩約 3m，距湘桂鐵路坡腳較近，需上報(bào)鐵路部門(mén)申請(qǐng)架梁；架橋機(jī)過(guò)孔至 3～ 4墩、 3～ 4墩箱梁架設(shè)及架橋機(jī)過(guò)孔至 4～ 5墩需要封鎖鐵路進(jìn)行施工，因此施工之前，向鐵路局申報(bào)施工點(diǎn)，并需要鐵路相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行配合，確保 鐵路運(yùn)行安全。其工程重難點(diǎn)有： 在既有鐵路線附近施工，由于行車(chē)干擾大，施工難度較大，路線安全防護(hù)是梁體架設(shè)的重點(diǎn)。 橋址區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，雨量充沛，年均降水量達(dá) 。 本橋的相關(guān)參數(shù)為： （ 1）基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)， 4主墩樁基根數(shù)均為 4根，樁徑 ； （ 2） 4墩身均采用Φ 圓柱墩，墩高分別為 、 ； 上部結(jié)構(gòu)為 40m 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁，橋面寬度 28m（雙幅）。 特大橋引橋 3～ 4墩上部結(jié)構(gòu)于鐵路里程 K757+300處斜跨既有湘桂鐵路，與鐵路交角為 640。組合箱梁梁高，邊梁頂寬 ，中梁頂寬 ，底板寬均為 1m，頂板厚度 18cm，底板厚18～ 25cm，腹板厚 20～ 32cm，主梁梁間距 ，濕接縫寬 1m。 合理布局的原則 根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時(shí)工程的施工準(zhǔn)備上，充分利用有限資源，本著 避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置、滿足工程施工需要。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)指導(dǎo)力度，強(qiáng)化管理模式，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)集具有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，選擇成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素、良性運(yùn)作的生產(chǎn)線。 第一節(jié) 編制依據(jù) 南寧外環(huán)公路工程招標(biāo)文件； 南寧外環(huán)高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件； 原鐵道部 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)【 2021】 280 號(hào)），《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》； 南寧鐵路局《南寧鐵路局 普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（寧鐵運(yùn)〔 2021〕 26 號(hào)）、《南寧鐵路局工務(wù)部門(mén)普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃管理辦法（試行）》（寧鐵辦工〔 2021〕 31 號(hào)）、《南寧鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程涉及鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理的通知》 (寧鐵建函〔 2021〕 216 號(hào) )、《南寧鐵路局建管處關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工方案、施工計(jì)劃管理的通知》（寧建工電〔 2021〕 50 號(hào)） 南寧鐵路局總工程師室《關(guān)于南寧外環(huán)公路大沖邕江特大橋跨越湘桂鐵路設(shè)計(jì)方案的審查意見(jiàn)》（寧師技函（ 2021） 96 號(hào)） ； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGT F502021）； 現(xiàn)有的技術(shù)裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、測(cè)量資料以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件； 鐵路其它有關(guān)規(guī)定和要求； 我標(biāo)段在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況及收集的相關(guān)資料； 第二節(jié) 編制 原則 在滿足項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，組織平行流水作業(yè)。對(duì)重點(diǎn)安全部位，均制定有效的技術(shù)方案及安全措施，在安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本工程規(guī)模及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，專業(yè)化施工人員，投入先進(jìn)、精良的施工設(shè)備；確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，做好建設(shè)資金的管理，做到專款專用，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 南寧外環(huán)