【正文】 形波狀起伏，沖溝發(fā)育，地面高程 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 6 6 ～ 。 現(xiàn)場勘測資料 （ 1） 3墩中心距湘桂鐵路上行線軌道 ； 4墩中心距下行線軌道 ；跨線 4墩與鐵路路基的位置關(guān)系見大沖邕江特大橋立面圖及平面圖（圖 圖 2）； （ 2）該跨湘桂線處采用吊籃防護(hù)設(shè)計(jì)，防護(hù)設(shè)在特大橋濕接縫在上跨湘桂鐵路 15m范圍內(nèi)，共計(jì)防護(hù)面積 15 6=135m2。 由于施工工地比較狹窄，又在高填方處拼裝架橋機(jī)，施工較不方便，給梁體架設(shè)帶來一定的難度。 現(xiàn)場組織指揮長 1人，全面負(fù)責(zé)架梁施工的管理、組織、協(xié)調(diào)、調(diào)配以及指揮工作；副指揮 2 人，配合指揮長進(jìn)行架梁施工的管理、組織、協(xié)調(diào)、調(diào)配以及指揮工作。 其他人員 8人，其中架橋機(jī)司機(jī) 2 名，吊梁安裝現(xiàn)場指揮 1人，運(yùn)輸車司機(jī) 2 名，電工 1名，安全防護(hù)員 2名，雜工 1 名。所需要機(jī)械設(shè)備如下表： 序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 用途 1 汽車吊 25t 臺 1 組裝拆解架橋機(jī) 2 架橋機(jī) JQG160— 40A3 臺 1 架設(shè) 40m箱梁 3 發(fā)電機(jī) 150kw 臺 1 備用 4 電焊機(jī) 400 臺 2 焊接橫隔板 5 運(yùn)梁拖車 200T 輛 1 運(yùn)梁 6 龍門吊 150t 臺 2 提梁 7 載重汽車 5t 臺 1 運(yùn)送小型機(jī)具 8 手動葫蘆 5t 個 4 暫時固定梁體 9 張拉千斤頂 100T 臺 2 張拉 10 高壓油泵 臺 2 張拉 11 切割機(jī) 臺 2 切除張拉后多余鋼 絞線 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 12 12 第四章 施工方案及方法 第一節(jié) 總體方案 根據(jù) 項(xiàng)目總體計(jì)劃及現(xiàn)場實(shí)際情況， 40m 箱梁預(yù)制在項(xiàng)目部江北梁廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)制，箱梁架設(shè)采用 JQG160— 40A3 型架橋機(jī)進(jìn)行架梁。箱梁架設(shè)安裝施工順序，須遵行縱向呈“ S”形逐跨架設(shè)、橫向先中梁后邊梁逐片架設(shè)。各小組分 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 13 13 工明確，各負(fù)其職，在規(guī)定的時間內(nèi)完成自己的施工任務(wù)。 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 14 14 箱梁安裝施工工藝流程如下圖： 箱梁安裝施工工藝流程圖 架梁 準(zhǔn)備 架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)調(diào)試 架橋機(jī)就位 運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)后跨 天車配合運(yùn)梁車喂梁 天車運(yùn)梁至安裝跨 架橋機(jī)吊梁體橫移至設(shè)計(jì)位置 落梁至支座上 檢查支座位置符合要求后拆除吊帶 梁體固定 預(yù)拼導(dǎo)梁 鋪設(shè)枕木 吊車吊梁至運(yùn)梁車 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 15 15 第三節(jié) 計(jì)劃架梁時間 根據(jù)工程施工進(jìn)度以及現(xiàn)場各方面的條件，我單位 已經(jīng) 在 2021 年 6 月 14 日至 6 月 23 日架設(shè)大沖邕江特大橋 0臺～ 2墩 2跨 16片 40m 預(yù)制箱梁； 2021 年 8月 28日至 9月 24日架設(shè) 2墩～ 6墩 4跨 32片 40m預(yù)制箱梁，具體施工時間如下： 架設(shè)大沖邕江特大橋 0臺～ 2墩： 6 月 14 日至 6 月 15 日一臺 350t、一臺 400t 吊車進(jìn)場至大沖邕江特大橋 0臺，進(jìn)行配重安裝。 8月 1至 8月 12日高架橋箱梁架設(shè)，共 24 片，架設(shè) 12 天。 8月 30日架橋機(jī)吊裝第三孔左 33中梁。 9月 3日架橋機(jī)吊裝第三孔右 32中梁。 架設(shè)大沖邕江特大橋 3～ 6墩： 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 16 16 9月 8日吊裝第四孔右 43 中梁。 9月 12日架橋機(jī)吊裝第四孔 左 42中 梁。 2021 年 9 月 16 日架橋機(jī)過孔至 3墩～ 4墩， 2021 年 9 月 17日至 24 日架設(shè)第五、六孔共 16片梁，運(yùn)架架梁速度每天 2片計(jì) 8 天。 2021 年 11 月 1日～ 11 月 10日，收尾工作及竣工驗(yàn)收。 2預(yù)制場與新建道路連接，不需 要另建施工便道。并平整場地，修建防水排水設(shè)施，防止場地被水浸泡而下沉。 3安裝前確保臺（墩）帽、支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求。 機(jī)械設(shè)備按照施工進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場施工的有關(guān)情況，在梁體安裝之前，合理安排架橋機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并做好架橋機(jī)的組裝工作。 1 所有支座應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 5 當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定辦理。用吊車進(jìn)行零部件或設(shè)備的卸裝，卸完了在路基上進(jìn)行拼裝，部分設(shè)備的安裝通過吊車吊裝，人工配合安裝。 5mm。 2 組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。 5 檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。 第 七 節(jié) 梁體運(yùn)輸 梁體從預(yù)制場內(nèi)用兩臺 150t 的龍門吊吊到運(yùn)輸平板車上，固定好后再運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。4 運(yùn)梁平車 起落梁時，前后兩吊點(diǎn)升降速度應(yīng)一致。 8 運(yùn)梁平車行走的路面坡度應(yīng)控制在 2%～ 3%，路面要保持平整。 本橋箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)施工。如支座與梁體不密貼，縫隙小時采用干性砂漿墊平，縫隙較大時采用經(jīng)過防腐處理的薄鋼板結(jié)合干性砂漿墊平支座。 彎曲半徑 ≥ 400m 天車橫移 ≈ m/min 天車縱移 ≈ 4 m/min 天車提升 ≈ 1 m/min 橋機(jī)縱移 ≈ m/min 橋機(jī)橫移 ≈ m/min 邊梁架設(shè) 天車橫移 過孔方式 步履式 抗風(fēng)能力 ≤ 5級 設(shè)計(jì)安全系數(shù) 架橋機(jī)安裝預(yù)制梁的 施工工藝流程圖： 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 21 21 本橋根據(jù)梁體形式、現(xiàn)場施工條件、施工技術(shù)難易度以及橋跨跨徑等各因素綜合考慮，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，是比較好的施工方法。具體架橋機(jī)過孔 （ 40m）步驟如下： 1在已經(jīng)拼裝好架橋機(jī)的梁面上，全面檢查架橋機(jī)各部，同時做好跨孔的準(zhǔn)備工作。主梁與導(dǎo)梁同時勻速前進(jìn)，天車同時反向同速運(yùn)行（相對地面靜止）。 5頂起主梁后支腿，前移主梁后托 11m，使其距主梁中托中心 19m，并頂撐到位。提起后托，用 U型螺栓將中托與主梁固定。 ④ 行走過程中由專人觀察 副前支腿 和后支腿電機(jī)行走是否同步。兩橫移軌道左、中、右各點(diǎn)的距離應(yīng)一致，允許偏差為177。擺放前后橫移軌道不得以墩（臺）帽為參照物而確定其是否相互平行。 5導(dǎo)梁伸縮時注意觀察是否有竄動現(xiàn)象，導(dǎo)梁竄動是架橋機(jī)過孔的不安全因素之一，竄動的主要原因多為伸縮鋼絲繩較松導(dǎo)致導(dǎo)梁竄動，將繩拉緊固定即可解決。特殊情況下為保護(hù)安全還可以設(shè)置臨時支撐，以保萬無一失。 10mm，兩邊軌頂高差177。 圖 利用運(yùn)梁平車將待安裝的 箱 梁由預(yù)制場運(yùn)送到架橋機(jī)中橫梁后部，依次改用起吊天車吊運(yùn) 和安裝梁。便于施工，喂梁道路采取路基平整壓實(shí)后，不設(shè)坡度而進(jìn)行喂梁。喂梁必須保證后方有 35米以上的長度。 ④當(dāng)架橋機(jī)已帶梁工作時，嚴(yán)禁梁片進(jìn)入架橋機(jī)。 圖 4. 前移至梁后部與 2號天車對應(yīng)時，停止前移， 2號天車吊起梁后端 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 28 28 砼預(yù)制梁的全部重量由兩臺縱移起重行車承擔(dān)，可同時開動 2天車縱移起重行車，使梁體縱行移動。 圖 7. 調(diào)整梁體位置后用 1號 、 2號天車同步下放梁體就位 本片箱梁架設(shè)完畢后，將 2天車后移至架橋機(jī)主梁后端（如圖 1），運(yùn)梁車返回江北預(yù)制梁廠，進(jìn)行下一片箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)，并做架設(shè)準(zhǔn)備。落邊梁時吊具應(yīng)位于主梁平面以下，滿足鋼絲繩不與主梁下弦桿邊緣摩擦為宜。梁片在起吊、走行和下落時，應(yīng)盡量保持水平。 ④梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運(yùn)行情況，防止大車脫軌。落梁至距橫移設(shè)備 20~30mm 時調(diào)整梁片縱向位置，確認(rèn)無誤后繼續(xù)落梁。在千斤頂頂落過程 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 30 30 中，仍須加斜撐保護(hù)，以防止梁片傾覆。 (2)進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須著工作服，戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗。 (5)安裝或重新安裝的架橋機(jī)機(jī)械設(shè)備，應(yīng)具有安裝資質(zhì)，安裝前應(yīng)向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)檢部門登記注冊，應(yīng)參照《起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程》進(jìn)行試驗(yàn)和試吊，合格后方可使用。架橋機(jī)提升小車空車運(yùn)行或停放時，吊鉤的高度不得低于 2m。 (10)架橋機(jī)吊梁前，應(yīng)首先檢查制動器是否可靠。 (11)不得利用電動機(jī)的突然反轉(zhuǎn)作為運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動，只有在發(fā)生意外事故的情況下，方允許用此方法。 (14)由于各種原因造成停工時，應(yīng)將重物卸下或用其他方法支起重物，不得懸在空中，并切斷電源。 (16)操作人員和工作人員 離開時，吊鉤上不得懸掛重物，各控制手柄扳到零位，切斷電源。非本機(jī)操作人員嚴(yán)禁操作本機(jī)，否則將有不可預(yù)料的危險。架橋機(jī)行走前，檢查架橋機(jī)軌道鋪設(shè)情況。 軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。 ⑸ 架橋機(jī)架設(shè)有縱向坡度的橋時，架橋機(jī)縱移時必須用卷揚(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，防止溜車。 ⑼ 架橋機(jī)主梁空載縱向前移時，應(yīng)調(diào)整縱坡＜ %，不滿足時應(yīng)調(diào)整軌道至此要求。 ⑿ 若橋過高或其他原因無法事先鋪設(shè)前支腿橫移軌道，可用前支腿運(yùn)輸，前支腿攜帶重物不得超 過 1000kg。 ⒃ 起重行車第一次起吊梁時，必須檢驗(yàn)卷揚(yáng)機(jī)剎車的可靠性，剎車距離應(yīng)不大于 3cm，如大于 3cm，調(diào)整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設(shè)中，應(yīng)以 50片梁為一個單位，定期檢查 卷揚(yáng)機(jī)剎車。 架橋機(jī)操作安全注意事項(xiàng) 架橋機(jī)拼裝后，經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門檢查監(jiān)測合格后方可使用，確保架橋機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常使用，并具有架橋承載能力。 3 架梁所屬各項(xiàng)施工輔助設(shè)施，應(yīng)事先設(shè)計(jì)，完工后經(jīng)檢查驗(yàn)收簽證，確認(rèn)合格后方可使用。符合要求后，方可吊梁。 架設(shè)箱梁防傾覆措施 1待架梁跨第一片梁：根據(jù)鐵路施工要點(diǎn)情況，一個鐵路天窗只能架設(shè)一片箱梁，為此第一片箱梁架設(shè)完畢后其穩(wěn)定措施尤為重要。 第 九 節(jié) 架梁封鎖時間分解 根據(jù)鐵路部門的有關(guān)規(guī)定，以及架梁所采用桁式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件，對南寧外環(huán)高速 公路大沖邕江特大橋上跨湘桂鐵路立交橋工程架橋機(jī)過孔架梁時間進(jìn)行分解。 架橋機(jī)過孔要點(diǎn)時間：由 2，架橋機(jī)過孔需用 60min， 考慮要點(diǎn)天窗頭尾上路作業(yè)準(zhǔn)備及人員機(jī)具撤出鐵路時間，需要點(diǎn) 90分鐘。 架橋機(jī)架設(shè)一片箱梁要點(diǎn)時間：由 2，箱梁架設(shè)需 60min， 考慮要點(diǎn)天窗頭尾上路作業(yè)準(zhǔn)備及人員機(jī)具撤出鐵路時間，需要點(diǎn) 90分鐘。梁間接縫施工，必須符合設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)要求， 箱 梁的梁間接縫面應(yīng)在安裝前進(jìn)行鑿毛處理。在影響鐵路范圍內(nèi)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施，滿足鐵路安全性的要求，保證鐵路正常運(yùn)行。每兩片梁之間的接縫一次澆筑成型，便于控制施工質(zhì)量，又 保證梁體外觀表面的連續(xù)性、均勻性。 防撞攔施工 在橋面防撞欄桿施工前， 先在橋梁兩側(cè)安設(shè)安全網(wǎng)兜 。按照四等水準(zhǔn)測量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動精平水準(zhǔn)儀對放出的各樁進(jìn)行高程測量。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及整體線形。模板底部與橋面交界處用砂漿封堵或者貼好止水帶，以防止漏漿?；炷劣身胚\(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，人工鏟至模內(nèi)，插入式振搗器振搗。 護(hù)欄混凝土澆筑完成后，頂面采用三次收漿。在養(yǎng)生的過程中，要保持混凝土表面濕潤。 本橋梁板縱坡為下坡，為順應(yīng)路線縱坡，混凝土橋面鋪裝層厚度 12cm，內(nèi)布鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ 10鋼筋網(wǎng)片連接綁扎而成。在混凝土施工前先用水準(zhǔn)儀測量梁板頂面標(biāo)高，橫縱向按照 5米一個點(diǎn)進(jìn)行測量，用鋼筋定位固定作為標(biāo)高控制點(diǎn)，確保頂面均勻平順一致。橋面鋪裝層采取一次振搗成型，人工收面抹平。按照設(shè)計(jì)圖紙，綁扎橋面鋪裝層鋼筋，控制鋼筋綁扎高程， 確?；炷翝仓叨取Ｔ诨炷翝仓^程中，還要隨時跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形，要隨時加固調(diào)整，并將混凝土重新振 南寧外環(huán)大沖邕江特大橋上跨湘桂線上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 39 39 搗密實(shí)。第一層澆筑到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)；第二層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)；第三層澆筑到護(hù)欄頂部。模板完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。先在橋面上每三節(jié)拼好為一塊，再利用人工或者自制平車起重架起吊運(yùn)輸安裝。然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋綁扎的位置及高程。在混凝土澆注之前，須嚴(yán)密封堵模板與梁之間的縫隙，防止混凝土漏漿，落在