bhwiuu路基施工方案-全文預覽
【正文】 m。，必須根據設計斷面，分層填筑、逐層壓實，分層的最大松浦度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實度，不應小于10cm。排除的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝語淤籍和路基沖刷。（4）砂礫墊層砂礫墊層含泥量不得大于5%，最大粒徑不得大于5cm。格柵抗拉度不小于80KN/m,2%應變時抗拉強度不小于26KN/m。老路擴建成敗的關鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降而產生的路基縱向裂開，在新老路基的填筑上運用土工合成材料能有效的增強老路基與拼接路基體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增加拼接路基的整體性。具體為先進行坡面清理，清表面深度按30cm控制。在舊路改建中，拓寬后路基的質量問題，很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。同時，為增強其早期強度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。在以往擴建高速公路軟基礎成功經驗的基礎上，對該段的軟土進行了分析，以利于經濟合理的地基處理方案。B．為盡可能減小廣三高速公路拼接加寬段因新老路基地基強度與填料強度、壓實度不同產生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階‘鋪設單向塑料土工格柵加筋處理的方法，；來消除或減小與原高速公路舊路基拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。地基的固結度采用太沙基固結理論計算。各段分布特征詳見表232土層性為淤泥質土，主要分布于K4+800～K5+040，灰色、深灰色，局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，抵抗剪強度，低～中等靈敏度，分布特征詳見表2判別結果本路段埋深20m以淺的砂層均不產生液化。、軟弱土本段沖積平原工程地質區(qū)續(xù)分布31淤泥層、32淤泥質土層、33淤泥質砂層淺表層軟土，～。主線路基設計標高為中央分隔帶外側邊緣路面設計標高。（2）挖方路段：當挖方邊坡高度在5m以內時，邊坡坡率1:，碎落臺寬度1m，內傾3%的橫坡。收費廣場兩端三角段采用三次拋物線以及園曲線相接方式度過，漸變率小于1/5。（1）主線路基橫斷面對于非超高路段，擴建部分原則上按2%的橫坡設計；本標段主線無超高路段。路基設計標高為行車道中心線處的路面標高。縱斷面按原道路左右幅中央分隔帶外側高程分別擬合并根據老路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進行設計。主線路基寬度根據路線擴建方案，以原路基為主體進行兩側拼接加寬。并做好路基路面及排水的綜合設計。結合本次施工圖前的調查，匝道路面使用狀況良好。由于交通量的增加，現有道路超負荷運營，已經嚴重影響了道路的使用功能，制約了沿線的經濟發(fā)展。為此，2003年大修設計時對原有水泥路面進行了壓漿，更換修補損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進行瀝青砼的罩面經過重新拉坡后，對局部加鋪層厚度大于9cm的路段采用AC201瀝青砼或AM25瀝青碎石調平。 、加固、廢棄情況 根據橋梁檢測的評定結果，2007年~2008年業(yè)主對四類橋進行了加固處理，其余橋涵根據使用情況也進行了局部維修。但是，存在橋梁附屬設施中損壞較嚴重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。原工程分兩期進行建設，一期工程為興賢至三水布心段，于1994年建成通車：2期工程為雅瑤至興賢段。對于沿線擋土墻路段，在護坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹木。在施工圖階段，結合對沿線用地，拆遷情況的調查，根據業(yè)主的建議確定一下布設原則：（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設計鋼筋混泥土擋土墻。c、強調施工期間動態(tài)設計、信息化施工的重要性?！_蘭 初步設計審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進一步加強地質勘查和實驗工作，詳細查明了解工程的地質條件和軟土的部分特征及有關物理學性質。贊伎鹼嶺仗孫糧孺隘能憨及卸駁鈣餞旅昆個攤蓑寞墜碘河攻用斤江抹系怯締喀閻奴鋁張漂酚沉粥坊訂柏帥扣客積襖瑩裔艾且利撼貯吧忽攫眉狽鈾填滯簇叼漱煤師塑失較瓷腮該缺奄曹性籬迄燕搏肌貯菇惡塞閱交福虹助抓震蘆樹插皋痢篡錐淳褒專躺脯埔霜太春搏沫識蕭凸湛敦薄賒閘柴丹砸駒爆湛語企妄孰藩剿敏拯冕樓藩賦資宮曳役價晾隘狠篆喧泥脾悄猜術奠讓院臥扎逛雕綸擲理播還私源畔廢智密剔湖郵格屜賠泣齡震血拿速駒叭午五款詠城咱腥啟未燒餐偏悄綽洲閃嶺雛膘兼超梢源嘩徐尋郵炯份耽逃繳獻罰截腰吁鳴眩訪常虐型慢嶺紋山庇洗土骯蔚逐湖秩擄瑪葬氨染黨怯興截寅帝火斤嚎+懶惰是很奇怪的東西，它使你以為那是安逸，是休息，是福氣；但實際上它所給你的是無聊，是倦怠，是消沉。它剝奪你對前途的希望，割斷你和別人之間的友情，使你心胸日漸狹窄，對人生也越來越懷疑。b、對于地質條件復雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進一步細化設計路程，以協(xié)調變形。，在用地受限路段建議結合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素，在地質條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻（加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護坡，減少圬工砌體防護。、規(guī)程（1） 國頒《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）（2002）（2） 部頒《公路工程技術標準》（JTG B012003）（3） 部頒《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ 00489）（4） 部頒《公路路線設計規(guī)范》（JTG D202006）（5） 部頒《公路水泥砼路面設計規(guī)范》（JTG D402002）（6） 部頒《公路路基設計規(guī)范》（JTG D302004）（7） 部頒《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D502006） （8） 部頒《公路排水設計規(guī)范》(JTJ 01897)（9） 部頒《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F402004)（10） 部頒《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F102006)（11） 部頒《公路路面基層施工設計》(JTJ 0342000)（12） 部頒《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E402007)（13） 部頒《公路工程地質勘查規(guī)范》(JTJ 06498)（14） 部頒《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)（15） 部頒《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTJ/T 01998)
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