【正文】 制 2 根油缸，泵站均采用手動(dòng)操作。 架橋機(jī)的主要性能參數(shù)： 橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 70m、寬 、高 ； 架橋機(jī)總重量為： 165t（前后天車各 ）； 架橋機(jī)總功率為： ； 架橋機(jī)縱移及過(guò)孔速度為： 。 1 號(hào) 拐角龍門（設(shè)置于第一跨右側(cè)） 設(shè)置示意圖如下： 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 42 （ 1）結(jié)構(gòu)組成 ①每臺(tái)通用門式起重機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距 米，單主梁底寬 米；通用門式起重機(jī)高支腿為人字鋼管腿 ,總高 16 米 , 人字鋼管腿兩腳距 米；矮支腿為矩形桁架腿 ,總高 9 米。 ③電 氣控制的內(nèi)容 每臺(tái)起重天車可單獨(dú)橫移； 兩龍門起重天車可同時(shí)橫移運(yùn)行； （ 2）通用門式起重機(jī)的特點(diǎn)： 滿足本工程預(yù)制梁的垂直升降和橫移； 作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； （ 3）通用門式起重機(jī)的主要性能參數(shù)： 結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng) 28m、寬 23m、高 ； 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 43 總重量為： 65t。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 44 、結(jié)構(gòu)拼裝流程工藝 本工程主要構(gòu)件的拼裝采用 50t 汽車吊。 步驟四：拼裝主梁 ：搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上； ：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝開(kāi)口銷，然后拆除前一組枕木垛用來(lái)搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號(hào)依次組拼各梁節(jié)。測(cè)量數(shù) 據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后按設(shè)計(jì)要求連接。 步驟六：拼裝后上橫梁 ：用汽車吊吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上； ：用螺栓進(jìn)行連接并緊固。 3mm。測(cè)量天車軌距，每隔 1m 量取數(shù)值，軌距極限偏差177。 步驟二：安放中托輪組 ：中托輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，用螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托輪組上，添加齒輪油；注：在試車之前一定要添加齒輪油！ 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 47 ：反托輪組裝在分配梁上通過(guò)銷軸進(jìn)行連接。 天車橫移運(yùn)行速度為： 。 ②每臺(tái)通用門式起重機(jī)天車共一套，每套天車由橫移小車和起重機(jī)構(gòu)組成。 架橋機(jī)組裝好后及時(shí)報(bào)北京市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢驗(yàn)驗(yàn)收，合格后方可使用。 ⑦電氣控制的內(nèi)容 前、后起重天車可單獨(dú)縱移和橫移； 前、后起重天車可同時(shí)縱移和橫移； 后支腿及中托托輥機(jī)構(gòu)可聯(lián)動(dòng)縱移走行； 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 41 中支腿托輥機(jī)構(gòu)走行 。每套天車上布置有一臺(tái) 6 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑車組倍率為 14，鋼絲繩采用 6 39φ 26。 ③中支腿為活動(dòng)支腿。 （ 5）施工前由項(xiàng)目總工進(jìn)行三級(jí)交底，召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，組織施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。 （ 2）導(dǎo)線控制樁和水準(zhǔn)控制樁樁點(diǎn)加密工作已經(jīng)完成；控制樁的防護(hù)工作完成。 、施工平面布置 施工平面布置示意圖。 、地質(zhì)情況 由“北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司”提供的橋位處巖土工程勘察報(bào)告左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 33 顯示： 根據(jù)鉆孔所揭示的地層條件，按成因年代將勘探深度范圍內(nèi)的地層分為人工堆積層、新近沉積土層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層四大類，按其巖性、物理力學(xué)性質(zhì)及工程特性可劃分為 11 個(gè)大層，現(xiàn)分述如下： （ 1）人工堆積層 （第 1 大層） 粉土填土①層， ；圓礫填土① 3 層， 。 30 米預(yù)制小箱梁全橋共 132 片中主梁， 88 片邊主梁 ， 40 米預(yù)制 T 梁 54 片。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021） 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07494） 《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ DB 29512021） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 鐵道部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》（鐵辦 [2021]190 號(hào)），北京鐵路局下發(fā)的《營(yíng)業(yè)線施工 安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師 [2021]435 號(hào)）。 京包高速公路（五環(huán)路 六環(huán)路段）工程施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 推行全面質(zhì)量管理，堅(jiān)持“三檢制”，做好各階段質(zhì)量控制，確左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 29 保工程質(zhì)量穩(wěn)步達(dá)到目標(biāo)。 嚴(yán)格制度，狠抓落實(shí)，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。 做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，逐級(jí)進(jìn)行書面及口頭技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項(xiàng)施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 各施工作業(yè)隊(duì) 工程部 材料部 機(jī)械部 綜合辦公室 項(xiàng)目經(jīng)理 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 28 e、對(duì)有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過(guò)正確的環(huán)保處理手段就地進(jìn)行處理或運(yùn)到指定 地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，防止對(duì)動(dòng)植物造成損害。 （ 2）環(huán)境保護(hù)組織機(jī) 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 27 （ 3）環(huán)境保護(hù)措施 ①、水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施 a、對(duì)植被及地下水資源的保護(hù)是施工中的環(huán)保重點(diǎn)，對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植被盡力維持原樣；強(qiáng)污染源（如廢油）必需統(tǒng)一存放，不能與土壤直接接觸，避免滲入地下污染地下水。在廣大職工群眾中大力宣傳文明施工，相處好與地方老百姓的關(guān)系 ⑧、采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)外的環(huán)境，避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的對(duì)公眾或公眾財(cái)產(chǎn)的傷害。 ④、加強(qiáng)施工人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工條例。 (4)、氣候不利（大中雨或六級(jí)以上大風(fēng)）。 遇到下行情況時(shí)不得進(jìn)行吊裝作業(yè)： (1)、未做好規(guī)定的安全措施和明確崗位操作責(zé)任制前，不得進(jìn)行。 ④、定期召開(kāi)安全會(huì)議，解決出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施消除事故隱患。 箱梁在地面運(yùn)輸工程中，安排專人在運(yùn)梁便道間 巡邏，防止過(guò)往車輛與箱梁運(yùn)輸車相互阻礙。 f、勞力人工進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)盡可能穩(wěn)定下來(lái)，不得隨意調(diào)換工種，以免操作不熟練發(fā)生意外事故。 b、大型機(jī)具較多，由于工期緊迫，將會(huì)采用多班作業(yè)，各種機(jī)械操作人員變換頻繁，因此要建立健全機(jī)械的操作責(zé)任制以及交接班制度，并加強(qiáng)管理，避免失誤，確保安全生產(chǎn)。 工人進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行常規(guī)安全操作教育，才準(zhǔn)上崗作業(yè)。 搭設(shè)的作業(yè)平臺(tái)、防護(hù)攔桿、安全網(wǎng)等必須按規(guī)定搭設(shè)，有足左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 23 夠的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，不允許有擺晃現(xiàn)象。主要查吊裝器具設(shè)施，人員到位，安全防護(hù)情況，實(shí)行簽字制度，專職檢未簽字，任何人無(wú)權(quán)強(qiáng)行指揮起吊。 公路 梁板 安裝屬二級(jí)高處作業(yè)，高處墜落、物體打擊是高處作業(yè)施工中最易發(fā)生的安全事故。 七、安全 保障 措施 保證體系圖 建立健全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)設(shè)備材料保障 項(xiàng)目經(jīng)理 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 綜合辦公室及勞資 專職安全員 安全信息通訊及勞動(dòng)保護(hù) 兼職安全員 安全后勤保障 施工工區(qū) 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 22 導(dǎo)小組，并設(shè)置專職安全員，分部設(shè)兼職安全員，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目箱梁安裝工作。左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 21 現(xiàn)澆連續(xù)段澆注溫度控制在 15～ 25176。 （ 2）、架梁后，先安裝永久支座、鋪設(shè)梁底模，然后焊接、綁扎腹板、橫隔板及橋面板鋼筋，固定預(yù)應(yīng)力筋波紋管，安裝錨具盒，立模板后灌注端橫梁及橋面板混凝土，待現(xiàn)澆段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90％后，張拉負(fù) 彎距區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并進(jìn)行孔道壓漿及封錨。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 20 （ 3）、施工順序：橫隔板砼橋面板接縫砼連續(xù)端接頭連續(xù)預(yù)應(yīng)力張拉。澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 體系轉(zhuǎn)換 箱梁體系轉(zhuǎn)換 當(dāng)半幅一聯(lián) 梁板 架設(shè)完成即可進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成連續(xù)化，施工工藝如下： 安裝箱梁 或 T 梁 時(shí)，設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)。 （ 10）、禁止閑雜人員進(jìn)入吊裝工作區(qū)，尤其是架橋機(jī)定位后，任何人 不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險(xiǎn)設(shè)施。同時(shí)，使之在正前方自上而下呈 “ 八 ”字，垂直傾角同樣為 10 度左右。 箱梁或 T 梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。未找出原因，不能開(kāi)車。操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝臵來(lái)停車。待支撐穩(wěn)固、焊接好橫隔板后松繩。 （ 5）、安裝前在墩臺(tái)或蓋梁頂標(biāo)上臨時(shí)支座與永久支座及 箱梁或 T梁腹板邊緣位臵線。前起吊平車行走至距后支腿 17 米時(shí)就要停止前進(jìn)，將后起吊平車掛好 箱梁或 T 梁的后端吊點(diǎn)，為了減小導(dǎo)梁跨中的彎矩，必須先掛好起吊再繼續(xù)行走。安裝梁體時(shí)支承結(jié)構(gòu) (墩臺(tái)、蓋 梁 )的強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要求。 梁板架設(shè)注意事項(xiàng)： （ 1）、梁板梁架設(shè)就位前，應(yīng)安裝好橋梁橡膠支座。 ⑤ 、重復(fù)上述 ② 、 ③ 、 ④ 工序至一孔橋架設(shè)完畢。架橋機(jī)將梁緩緩吊起，起動(dòng)架橋機(jī)上的電動(dòng)滑車，前移至橋垮位臵。 梁板架設(shè)施工步驟： ① 、架橋機(jī)就位首先在橋頭路基上鋪設(shè)軌道，在軌道上將架橋機(jī)組裝就位，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在梁體準(zhǔn)確就位后，梁體兩端兩側(cè)必須進(jìn)行支撐，防止梁體傾覆。 箱梁或 T 梁 架設(shè) 箱梁或 T 梁 在 架設(shè)過(guò)程前必須準(zhǔn)確定出梁體縱橫向位臵，并做好明顯的標(biāo)記。 架橋機(jī)跨孔注意事項(xiàng)： 如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過(guò)調(diào)整 2柱、 3柱高度及調(diào)整軌道墊木高度，使 機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)； 路基與橋臺(tái)結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)， 2柱橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性； 架橋機(jī)前沖過(guò)孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍； 注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如 1 號(hào)行車與 2 號(hào)行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。 架橋機(jī)跨孔 架橋機(jī)在跨孔之前要做好道路或橋面的枕木鋪設(shè)，然后用電動(dòng)液壓千斤頂將架橋機(jī)的中部橫梁支點(diǎn)頂起，同時(shí)，安裝好滾軸及船板，在安裝過(guò)程中要注意兩側(cè)的對(duì)稱標(biāo)高，在架橋機(jī)向前行走前必須要將 2 臺(tái)起左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 14 吊平車移至架 橋機(jī)的后端，其中一臺(tái)起吊平車掛上一片梁的前端做架橋機(jī)的后端配重， 箱梁或 T 梁的后端仍然在運(yùn)梁平車上。運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 13 落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過(guò) 20mm，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交； （ 3）、梁片落 在機(jī)動(dòng)平車上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車支承橫梁 2～ 3m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位臵，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼； （ 4）、運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)； （ 5）、運(yùn)梁臺(tái)車重載速度為 48m/min，控制平車行進(jìn)速度，以不大于 5Km/h 為宜。在運(yùn)輸過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)支撐進(jìn)行檢查，保證支撐穩(wěn)固。 2） 箱梁或 T 梁在預(yù)制場(chǎng)采用龍門吊裝運(yùn)上拖車，由拖車轉(zhuǎn)運(yùn)至橋梁處。在做縱橫向移動(dòng)時(shí)，要注意兩端同步，兩臺(tái)龍門吊左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 12 必須有專人統(tǒng)一指揮。 臨時(shí)支座設(shè)置： 臨時(shí)支座，采用砂筒 （卸荷砂筒）制作，比永久支座高 7～ 20mm，以便撤除。吊繩采用直徑 80mm鋼絲繩 2 條。直徑 的鋼絲繩的破斷力為 噸（ 16= 噸）。 9）、全車進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑。 5）、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無(wú)誤。 1）、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。接臨時(shí)線驅(qū)動(dòng)左黎高速第 ZL3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二分部 10 行車前 行。用聯(lián)桿聯(lián)接 2柱，保持 1柱的穩(wěn)定，