【正文】 ?va） 31 第 7 章 汽車(chē)穩(wěn)定性計(jì)算 汽車(chē)不翻倒條件計(jì)算 汽車(chē)滿載不縱向翻倒條件的計(jì)算 汽車(chē)滿載不縱向翻倒的條件： ??ghb () 帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得： 604988 ???ghb 滿足要求。 V 檔從穩(wěn)定加速到 60km/h 的時(shí)間 ???t s(? 為一個(gè)小格代表的時(shí)間210 / 1 / 8k m h s m s? ? ? ?)。) 1/a 2 三擋 V 3（ km/h） 37 40 47 53 58 63 68 74 a 3(m/s178。利用該曲線也可以分析汽車(chē)的動(dòng)力性 ,圖中 f 線與直接檔 avD? 曲線的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)速是貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 24 汽車(chē)的最高車(chē)速。 dtdv 行駛加速度 , 2sm ， 等速行駛時(shí)為 0。 ? —— 路面附著系數(shù)，在干燥的瀝青或混凝土路面上，該值為 ～ 。1 ??GG 后軸軸荷分配 %39。1 ???? 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 18 mmG LGa 251544939。239。 : 4 4 92 5 1 51 1 2 9 1 0 839。 參考《中國(guó)汽車(chē)零配件大全》 ,選取變速箱，型號(hào)為 CA016，確定各檔傳動(dòng)比如下表 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 14 表 31CA016變速箱參數(shù) 型號(hào) 額定輸入扭矩 （ N 表 21 發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù) CY4102BZLQ增壓中冷型主要技術(shù)參數(shù) 型 號(hào)： CY4102BZLQ 形 式： 立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷 氣 缸 數(shù)： 4— 102 118 工作容積： 燃燒室形式： 直噴圓型縮口燃燒室 壓 縮 比： 17:1 額定功率 /轉(zhuǎn)速： 103/2800 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速： 392/14001800 標(biāo)定工況燃燒消耗率： 全負(fù)荷最低燃油消耗率： 205 最高空載轉(zhuǎn)速： 3100 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速： 750 機(jī)油消耗率： ≤ 工作順序： 1342 噪聲限制： 114 煙 度： ≤ 排放標(biāo)準(zhǔn)： 達(dá)歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 整機(jī)凈質(zhì)量： 350 外形參考尺寸： 693 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 10 圖 CY4102BZLQ型全負(fù)荷速度特性曲線圖及尺寸 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn 的選擇 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 maxeT 和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速 pn 確定后 ,則發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 和相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn可隨之確定 ,其值由下式計(jì)算 : maxeT = pT? =penPmax9550? () 式中 : ? ：轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù) ,一般 ～ ,取 ； pT ：最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩 , mN? 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 11 maxeP ：最大功率 ,kw pn ：最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速 ,r /min maxeT ：最大轉(zhuǎn)矩 , mN? 而 Tp nn =,在這里取為 ,則有 : Tn = = =1556r∕ min maxeT = 2800 ? =輕型汽車(chē)可采用汽油機(jī)和柴油機(jī) ,參考同類(lèi)車(chē)型 ,本車(chē)選取柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。參考金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，本車(chē)車(chē)頭長(zhǎng) 1630mm。后懸尺寸對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、汽車(chē)追尾時(shí)的安全性、貨廂長(zhǎng)度、汽車(chē)造型等有影4 2貨車(chē) 后輪單胎 總質(zhì)量 am （ t） 軸距（ mm） 輪距（ mm） 23003600 13001700 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 7 響，并決定于軸距和軸荷分配的要求。在確定后輪距 B2時(shí)，應(yīng)考慮車(chē)架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。 外廓尺寸的確定 GB1589— 1989 汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定如下：貨車(chē)、整 體式客車(chē)總長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò) 12m，不包括后視鏡，汽車(chē)寬不超過(guò) ；空載頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車(chē)高不超過(guò) 4m；根據(jù)課設(shè)要求，并參考同類(lèi)車(chē)型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，本車(chē)的外廓尺寸如下： 4920 1900 2021（ mm mm mm）。 貨車(chē)布置形式 汽車(chē)的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身的相互關(guān)系和布置而言。本車(chē)采用普通商用車(chē)多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的 4 2 后單胎的驅(qū)動(dòng)形式。 短頭式貨車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑、機(jī)動(dòng)性能不如平頭式貨車(chē)，駕駛員視野也不如平頭式貨車(chē)好，但與長(zhǎng)頭式貨車(chē)比較，還是得到改善，動(dòng)力總成操作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)對(duì)駕駛員的影響與平頭貨車(chē)比較得到很大改善，但不如長(zhǎng)頭式貨車(chē) 長(zhǎng)頭式貨車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接觸性好， 便于檢修工作，離合器、變速器等操縱穩(wěn)定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于布置，主要缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性能不好，汽車(chē)整備質(zhì)量大，駕駛員的視野不如短頭式貨車(chē)，更不如平頭式貨車(chē)好，面積利用率低。 汽車(chē)載客 量： 3人 汽車(chē)的載重量： me =750kg 整車(chē)整備質(zhì)量 ma 確定 整車(chē)整備質(zhì)量是指車(chē)上帶有全部裝備（包括隨車(chē)工具，備胎等），加滿燃料、水、但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。然后計(jì)算了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。其次，以汽車(chē)的最高車(chē)速和總質(zhì)量選擇了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 本篇說(shuō)明書(shū)說(shuō)明了貨車(chē)設(shè)計(jì)的總體過(guò)程，本次課程設(shè)計(jì)為載重量 噸的輕型貨車(chē)的設(shè)計(jì)，首先對(duì)汽車(chē)的形式進(jìn)行了確定，其中包括汽車(chē)外尺寸的設(shè)計(jì)，質(zhì)量參數(shù)的確定，輪胎，軸數(shù)，驅(qū)動(dòng)形式以及布置形式的選擇。在確定了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，計(jì)算了車(chē)的傳動(dòng)比，選擇 了變速器，計(jì)算了汽車(chē)的動(dòng)力特性，包括了驅(qū)動(dòng)力與阻力的平衡，動(dòng)力因數(shù)，加速度，加速時(shí)間的確定。 汽車(chē)載人數(shù)和裝載質(zhì)量 汽車(chē)的載荷質(zhì)量是指汽車(chē)在良好路面上所允許的額定裝載質(zhì)量。 平頭式貨車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是：汽車(chē)總長(zhǎng)和軸距尺寸短，最小轉(zhuǎn)彎直徑小，機(jī)動(dòng)性能良好，汽車(chē)整備質(zhì)量小，駕駛員視野得到明顯的改善，平頭汽車(chē)的面積利用率高。汽車(chē)的用途，總質(zhì)量和對(duì)車(chē)輛通過(guò)性能的要求等，是影響選取驅(qū)動(dòng)形式的主要因素。故本車(chē)軸數(shù)定為兩軸。 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 6 本車(chē)為平頭貨車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)。 表 16 載貨汽車(chē)的軸距和輪距 汽車(chē)前輪距 B 1 和后輪距 B 2 在選定前輪距 B1 范圍內(nèi)，應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車(chē)架、車(chē)輪之間有足夠的運(yùn)動(dòng)空間間隙。初選的前懸尺寸，應(yīng)當(dāng)在保證能布置總成、部件的同時(shí)盡可能短些。 貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度 貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度系指從汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離。當(dāng)前在我國(guó)的汽車(chē)上主要是汽油機(jī) ,由于柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好、工作可靠、 排氣污染少 ,在汽車(chē)上應(yīng)用日益增多。選取 CY4102BZLQ 型柴油機(jī)，主要參數(shù)見(jiàn)表 21，其總功率外特性曲線如圖 所示 。 為了滿足驅(qū)動(dòng)條件 ,其值應(yīng)符合下式 : ? ?Teag iT riifgmi ?0m a xm a xm a x1 s inc os ?? （ ） 式中： maxi ………最大爬坡度， maxi = ? 代入相關(guān)數(shù)據(jù) ,計(jì)算得 : 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 13 ? ?Teag iT riifgmi ?0m a xm a xm a x1 s inc os ?? = ? ? i 82 ?? ????? ??= 同時(shí)為了滿足附著條件 ,其值也應(yīng)符合下式 TtqZg iT rFi ???01 ? () 式中：φ 路面附著系數(shù) ,為 ～ ,這里取 帶入相關(guān)數(shù)據(jù) ,可得 : TtqZg iT rFi ???01 ?= 2 43 ?? ??? = 即是 ≤ 1gi ≤ 參考《中國(guó)汽車(chē)零配件大全》選取 1gi = 變速器的選擇 輕型載貨汽車(chē)采用 4～ 5檔變速 ,各檔變速比遵循下式關(guān)系分配 : 54433221gggggggg iiiiiiii ??? （ ） 1 ?? igq ； ?ig ； ??qig ； ??qig ； 14?ig ； ?ig 實(shí)際上，對(duì)于擋位較少的變速器，各擋傳動(dòng)比之間的比值常常并不正好相等，即并不是正好按等比數(shù)級(jí)來(lái)分配傳動(dòng)比的，這主要是考慮到各擋利用率差別很大的緣故，汽車(chē)主要用較高擋位行駛的，中型貨車(chē) 5 擋位變速器中的 3 三個(gè)擋位的總利用率僅為 10%到 15%，所以較高擋 位相鄰兩個(gè)擋見(jiàn)的傳動(dòng)比的間隔應(yīng)小些，特別是最高擋與次高擋之更應(yīng)小些。各總成質(zhì)量及其質(zhì)心到前軸的距離、離地高度見(jiàn)表 42 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 16 表 41 載貨汽車(chē)軸荷分配 車(chē)型 滿載（ %） 空載（ %） 前軸 后軸 前軸 后軸 4 2后輪單胎，平頭式 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 表 42 各部件質(zhì)心坐標(biāo)及質(zhì)量 主要部件 部件質(zhì)量（ kg） 空載時(shí)質(zhì)心坐標(biāo) 滿載時(shí)質(zhì)心坐標(biāo) 空載 空載 滿載 滿載 l h l h g*l g*h g*l g*h 發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件 350 600 550 600 500 210000 192500 210000 175000 變速器及離合器殼 60 1300 400 1300 350 78000 24000 78000 21000 離合器 1150 450 1150 400 5175 2025 5175 1800 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng) 15 2050 360 2050 310 30750 5400 30750 4650 后軸及后軸制動(dòng)器 90 2515 329 2515 329 226350 29160 226350 29160 后懸及減震器 39 2515 500