【正文】 車構造 北京 :機械工業(yè)出版社， 2021 [4] 龔微寒編 . 汽車現(xiàn)代設計制造 .北京：人民交通出版社， 2021 [5] 王國權 龔國慶編 .汽車設計課程設計指導書 北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [6] 王大全編 .汽車常用數(shù)據(jù)手冊 . 北京：化學工業(yè)出版社， 2021 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 35 附錄 參 考車型金杯領騏 SY1022DEF3 輕卡基本參數(shù) 表附 1 基本信息 型號 SY1022DEF3 類型 輕型載貨車 驅動形式 4X2 軸距 2515mm 車身長度 車身寬度 車身高度 輪距 1390/1400mm 整車重量 額定載重 最大總質量 最高車速 78KM/h 貨箱參數(shù) 貨箱 (斗 )長度 貨箱 (斗 )寬度 貨箱 (斗 )高度 貨箱 (斗 )形式 欄板式 。 汽車的最小轉彎直徑 汽車的最小轉 彎半徑的計算公式： 2m a x2m in tan2 ???????? ??? ?LBLD （ ） 式中 : max? 為 汽車前內輪的最大轉角 ,這里取最大 值 45 度 代入相關數(shù)據(jù)， 計 算得： mLBLD a n2515158025152t a n22022m a x2m i n ??????? ???????????? ???? 滿足要求。) 1/a 4 五擋 V 4（ km/h） 60 69 78 86 95 103 112 120 a 5(m/s178。利用該圖可以分析汽車的動力性 ,圖中 avF ?阻 曲線與直接檔 at vF? 曲線的交點對應的車速 ,即是汽車的最高車速。2 ??GG 符合前軸負荷在 50%～ 59%， 后 軸負荷在 41%～ 50%的范圍內，所以滿足軸荷分配要求。1 ????? GGG kg mmG LGb 251548839。根據(jù)力矩平衡的原理 ,按下列公式計算各軸的負荷和汽車的質心位置 : ????????????????????????GaLGGbLGGGGGggGhhghgLGlglgg212121221122211?????? () 式中 : 1g 、 2g 、…… 總成的質量 ， kg 1l 、 2l 、……各個總成質心 到前軸的距離 ， m 1h 、 2h 、……各個總成質心到地面的距離， m 1G ……前軸負荷， m 2G ……后軸負荷， m L………汽車軸距， m a ………汽車質心到前軸的距離， m b 汽車質心到后軸的距離， m 在總布置時 ,汽車的左右負荷分配應盡量相等 ，一般可以不計算，軸荷分配和質心位 置應滿足要求， 否則 ， 要 重新布置各總成的位置， 如 調整發(fā)動機或車廂位置，以致改變汽車的軸距。最大功率值根據(jù)所要求的最高車速 maxa? 計算 ,如下 : maxeP =T?1 （ max3600 aa vgfm + 3max76140 aDAC ? ） （ ） 式中： maxeP ………最大功率 ,kw T? …………傳動系效率 ,對于單級減速器，取 g……………重力加速度 , 2sm f…………滾動阻力系數(shù) ,取 DC …………空氣阻力系數(shù) ,取 A…………汽車的正面迎風面 積 , A=B*H=*2=, 所以本車 A為 2m am …………汽車總質量 , 本車為 maxa? …………汽車最高車速 ,本車為 120km/h 帶入相關數(shù)據(jù) ,可得 : maxeP = （ 1203600 ??? + ?? ） = 于是，發(fā)動機的外特性功率為 : 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 9 eP = maxeP （ ～ ） =（ ～ ） kw 即在 ～ 選擇發(fā)動機。參考同類車型金杯領騏 SY1022DEF3 輕卡，并根據(jù)本車結構特點確定前懸 L F：1000mm 后懸 L R： 1405mm?？紤]本車設計要求和表附 1 推薦，根據(jù)汽車總質量 ，并參考同類車型金杯領騏 SY1022DEF3 輕卡，軸距 L選為 2515 mm。總質量小于 19 噸的商用車一般采用結構簡單、成本低廉的兩軸方法 ,當汽車的總質量不超過 32t 時，一般采用三軸；當汽車的總質量超過 32t 時，一般采用四軸。 商用貨 車的總質量 ma 由整備質量 mo 、載質量 me 和駕駛員以及隨行人員質量三部分組成，乘員和駕駛員每人質量按 65kg 計，即 65kg3mmm eoa ??? （ ） 式中 :ma —— 汽車總質量， kg； mo —— 整車整備質量， kg； me —— 汽車載質量， kg； 1 8 8 2 . 5 k g=653+9 3 7 . 5+7 5 0653 ????? kgmmm eoa 表 12 質量參數(shù) 載質量 me（ Kg） 質量系數(shù)η m0 整車整備質量 m0（ Kg） 總質量（ Kg） 750 汽車輪胎的選擇 表 13 各類汽車軸荷分配 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 商 用 貨 車 軸 荷 分 配 4 2后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 4 2后輪雙胎，長、端頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 4 2后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 6 2后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 4 根據(jù)表 13，本車型為 4 2后輪單胎，平頭式，故暫定前軸占 32%，后軸占 68%，則： 前輪單側： kgnGFZ φ1 ??? 后輪單側： kgnGFZ φ2 ??? 其中 FZφ 為輪胎所承受重量 根據(jù) GB9744 一 1997 可 選擇輪胎如表 14 表 15所示 表 14輕型載貨斷面子午線輪胎氣壓與負荷對應表 250 280 320 350 390 420 460 490 530 560 D 420 460 500 535 570 605 630 S 430 525 570 610 645 685 720 D 480 525 570 610 650 685 720 S 545 595 645 690 735 780 820 D 480 530 575 615 655 690 725 760 790 830 S 550 585 650 695 740 780 825 855 900 935 FZφ ，選擇輪胎型號 ，氣壓： 420kPa，層級： 8 表 15 輕型載貨斷面子午線輪胎參數(shù) 輪胎規(guī)格 層數(shù) 斷面 寬度 負荷下靜半徑 相應 氣壓 最大使用尺寸外直徑 600R15LT 8 170mm 329mm 420kPa 718mm 氣 壓 負 荷 kg 規(guī) 格 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 5 駕駛室布置 載貨車駕駛室一般有長頭式、短頭式、平頭式三種。細節(jié)有輪距，軸距的確定等。查資料確定了汽車的整體結構，包括車身，車廂，車頭的選擇。 質量系數(shù) ?mo 是指汽車裝載質量與整車整備質量的比值： oemo mm /?? () 表 11 各類貨車的質量系數(shù) 汽車類型 總質量 tma mo? 載貨汽車 輕型 — — 中型 — — 重型 ma — 本車型為輕型貨車， ＜ ma ≤ ，故 mo? = kgmm moeo ???? ? 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 3 汽車總質量 ma 汽車總質量 ma 是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的整車質量。 軸數(shù)的選擇 汽車的總質量和道路法規(guī)對軸載 質量的限制和輪胎的負荷能力以及汽車的結構等對汽車的軸數(shù)有很大的影響。 軸距 L 的確定 軸距 L 對整車質量、汽車總長、汽車最小轉彎半徑、傳動軸長度、縱向通過半徑等有影響。總質量在 ～ 的貨車后懸一般在 1200～2200mm 之間。 發(fā)動機的最大功率 maxeP 汽車的動力性主要取決于發(fā)動機的最大功率值 ,發(fā)動機的功率越大 ,動力性就好。 m） 中心距 （ mm） 總成干重 （ Kg） 速比 檔位 操縱方式 CA016 440 75 54 ,， ,1, 1,2,3,4,5 遠距直接 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 15 第 4 章 軸荷分配及質心位置計算 平靜時的軸荷分配及質心位置計算 總布 置的側視圖上確定各個總成的質心位置 ,及確定各個總成執(zhí)行到前軸的距離和距地面的高度。39。39。 ? 汽車旋轉質量換算系數(shù) ,其值按 2211 gi??? ??? 估算 ,其中 1? =2? = 代入相關數(shù)據(jù) ,得 : 阻F = 2a aDAvCgf ? 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 22 代入各個速度值 ,即得表 表 52 行駛阻力 F阻與車速 Va V a(km/h） 20 40 60 80 100 120 F阻（ N） 426 599 886 1229 1806 2439 驅動力與行駛阻力平衡圖