【正文】 2?m —— 制動時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)，該值為 ～ 根據(jù)公式（ ）可得： 11012515 )()(1 ??????? L hbGF gz ?? kg 11 ??? GFm zz ?? kgL haGF gz 78125 15 ) 27( 82)(2 ??????? ?? 11437812 22 ??? GFm zz ?? 滿足要求 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 20 第 5 章 汽車動力性能計(jì)算 驅(qū)動力與行駛阻力平衡計(jì)算 驅(qū)動力的 計(jì)算 汽車驅(qū)動力按下式計(jì)算： ?????????00 iirnriiTFgeaTget?? （ ） 式中 :eT :發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩 ,N 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 26 功率平衡計(jì)算 汽車行駛時(shí)發(fā)動機(jī)能夠發(fā)出的功率 汽車行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)出的功率 ?eP 就是發(fā)動機(jī)使用外特性的功率值。 總之，這次課設(shè)讓我們做到了溫故而知新，還讓我們在學(xué)習(xí)知識的同時(shí)不要忘記把知識應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，同時(shí)也是對我們將要步入社會工作的大四學(xué)生一個(gè)工作態(tài)度的培養(yǎng)，工作能力的提升，為我們以后的發(fā)展奠定了很好基礎(chǔ)。) 1/a 3 四擋 V 4（ km/h） 52 59 66 74 81 88 95 103 a 4(m/s178。39。 m） 中心距 （ mm） 總成干重 （ Kg） 速比 檔位 操縱方式 CA016 440 75 54 ,， ,1, 1,2,3,4,5 遠(yuǎn)距直接 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 15 第 4 章 軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算 平靜時(shí)的軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算 總布 置的側(cè)視圖上確定各個(gè)總成的質(zhì)心位置 ,及確定各個(gè)總成執(zhí)行到前軸的距離和距地面的高度。總質(zhì)量在 ～ 的貨車后懸一般在 1200～2200mm 之間。 軸數(shù)的選擇 汽車的總質(zhì)量和道路法規(guī)對軸載 質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力以及汽車的結(jié)構(gòu)等對汽車的軸數(shù)有很大的影響。查資料確定了汽車的整體結(jié)構(gòu)，包括車身，車廂，車頭的選擇。 商用貨 車的總質(zhì)量 ma 由整備質(zhì)量 mo 、載質(zhì)量 me 和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，乘員和駕駛員每人質(zhì)量按 65kg 計(jì)，即 65kg3mmm eoa ??? （ ） 式中 :ma —— 汽車總質(zhì)量， kg； mo —— 整車整備質(zhì)量， kg； me —— 汽車載質(zhì)量， kg； 1 8 8 2 . 5 k g=653+9 3 7 . 5+7 5 0653 ????? kgmmm eoa 表 12 質(zhì)量參數(shù) 載質(zhì)量 me（ Kg） 質(zhì)量系數(shù)η m0 整車整備質(zhì)量 m0（ Kg） 總質(zhì)量（ Kg） 750 汽車輪胎的選擇 表 13 各類汽車軸荷分配 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 商 用 貨 車 軸 荷 分 配 4 2后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 4 2后輪雙胎，長、端頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 4 2后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 6 2后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 4 根據(jù)表 13，本車型為 4 2后輪單胎，平頭式，故暫定前軸占 32%，后軸占 68%，則： 前輪單側(cè)： kgnGFZ φ1 ??? 后輪單側(cè)： kgnGFZ φ2 ??? 其中 FZφ 為輪胎所承受重量 根據(jù) GB9744 一 1997 可 選擇輪胎如表 14 表 15所示 表 14輕型載貨斷面子午線輪胎氣壓與負(fù)荷對應(yīng)表 250 280 320 350 390 420 460 490 530 560 D 420 460 500 535 570 605 630 S 430 525 570 610 645 685 720 D 480 525 570 610 650 685 720 S 545 595 645 690 735 780 820 D 480 530 575 615 655 690 725 760 790 830 S 550 585 650 695 740 780 825 855 900 935 FZφ ，選擇輪胎型號 ，氣壓： 420kPa，層級： 8 表 15 輕型載貨斷面子午線輪胎參數(shù) 輪胎規(guī)格 層數(shù) 斷面 寬度 負(fù)荷下靜半徑 相應(yīng) 氣壓 最大使用尺寸外直徑 600R15LT 8 170mm 329mm 420kPa 718mm 氣 壓 負(fù) 荷 kg 規(guī) 格 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 5 駕駛室布置 載貨車駕駛室一般有長頭式、短頭式、平頭式三種?？紤]本車設(shè)計(jì)要求和表附 1 推薦，根據(jù)汽車總質(zhì)量 ，并參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，軸距 L選為 2515 mm。最大功率值根據(jù)所要求的最高車速 maxa? 計(jì)算 ,如下 : maxeP =T?1 （ max3600 aa vgfm + 3max76140 aDAC ? ） （ ） 式中： maxeP ………最大功率 ,kw T? …………傳動系效率 ,對于單級減速器，取 g……………重力加速度 , 2sm f…………滾動阻力系數(shù) ,取 DC …………空氣阻力系數(shù) ,取 A…………汽車的正面迎風(fēng)面 積 , A=B*H=*2=, 所以本車 A為 2m am …………汽車總質(zhì)量 , 本車為 maxa? …………汽車最高車速 ,本車為 120km/h 帶入相關(guān)數(shù)據(jù) ,可得 : maxeP = （ 1203600 ??? + ?? ） = 于是，發(fā)動機(jī)的外特性功率為 : 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 9 eP = maxeP （ ～ ） =（ ～ ） kw 即在 ～ 選擇發(fā)動機(jī)。1 ????? GGG kg mmG LGb 251548839。利用該圖可以分析汽車的動力性 ,圖中 avF ?阻 曲線與直接檔 at vF? 曲線的交點(diǎn)對應(yīng)的車速 ,即是汽車的最高車速。 汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑 汽車的最小轉(zhuǎn) 彎半徑的計(jì)算公式： 2m a x2m in tan2 ???????? ??? ?LBLD （ ） 式中 : max? 為 汽車前內(nèi)輪的最大轉(zhuǎn)角 ,這里取最大 值 45 度 代入相關(guān)數(shù)據(jù)， 計(jì) 算得： mLBLD a n2515158025152t a n22022m a x2m i n ??????? ???????????? ???? 滿足要求。這就要求我們熟練使用 AutoCAD 制圖軟件，能在以后的工作中熟練使用。利用該曲線也可以分析汽車的動力性 ,圖中 f 線與直接檔 avD? 曲線的交點(diǎn)對應(yīng)的車速是貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 24 汽車的最高車速。1 ???? 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 18 mmG LGa 251544939。 表 21 發(fā)動機(jī)主要技術(shù)參數(shù) CY4102BZLQ增壓中冷型主要技術(shù)參數(shù) 型 號： CY4102BZLQ 形 式： 立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷 氣 缸 數(shù)： 4— 102 118 工作容積： 燃燒室形式： 直噴圓型縮口燃燒室 壓 縮 比： 17:1 額定功率 /轉(zhuǎn)速： 103/2800 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速： 392/14001800 標(biāo)定工況燃燒消耗率： 全負(fù)荷最低燃油消耗率： 205 最高空載轉(zhuǎn)速： 3100 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速： 750 機(jī)油消耗率： ≤ 工作順序： 1342 噪聲限制： 114 煙 度： ≤ 排放標(biāo)準(zhǔn)： 達(dá)歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn) 整機(jī)凈質(zhì)量： 350 外形參考尺寸： 693 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 10 圖 CY4102BZLQ型全負(fù)荷速度特性曲線圖及尺寸 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn 的選擇 當(dāng)發(fā)動機(jī)最大功率 maxeT 和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速 pn 確定后 ,則發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 和相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn可隨之確定 ,其值由下式計(jì)算 : maxeT = pT? =penPmax9550? () 式中 : ? ：轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù) ,一般 ～ ,取 ； pT ：最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩 , mN? 貨車總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 11 maxeP ：最大功率 ,kw pn ：最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速 ,r /min maxeT ：最大轉(zhuǎn)矩 , mN? 而 Tp nn =,在這里取為 ,則有 : Tn = = =1556r∕ min maxeT = 2800 ? =在確定后輪距 B2時(shí)，應(yīng)考慮車架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。 短頭式貨車最小轉(zhuǎn)彎半徑、機(jī)動性能不如平頭式貨車，駕駛員視野也不如平頭式貨車好，但與長頭式貨車比較，還是得到改善，動力總成操