【正文】 備質(zhì)量 m0（ Kg） 總質(zhì)量（ Kg） 750 汽車輪胎的選擇 表 13 各類汽車軸荷分配 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 商 用 貨 車 軸 荷 分 配 4 2后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 4 2后輪雙胎，長、端頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 4 2后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 6 2后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 4 根據(jù)表 13，本車型為 4 2后輪單胎，平頭式，故暫定前軸占 32%，后軸占 68%，則： 前輪單側(cè)： kgnGFZ φ1 ??? 后輪單側(cè)： kgnGFZ φ2 ??? 其中 FZφ 為輪胎所承受重量 根據(jù) GB9744 一 1997 可 選擇輪胎如表 14 表 15所示 表 14輕型載貨斷面子午線輪胎氣壓與負(fù)荷對應(yīng)表 250 280 320 350 390 420 460 490 530 560 D 420 460 500 535 570 605 630 S 430 525 570 610 645 685 720 D 480 525 570 610 650 685 720 S 545 595 645 690 735 780 820 D 480 530 575 615 655 690 725 760 790 830 S 550 585 650 695 740 780 825 855 900 935 FZφ ，選擇輪胎型號 ，氣壓： 420kPa，層級： 8 表 15 輕型載貨斷面子午線輪胎參數(shù) 輪胎規(guī)格 層數(shù) 斷面 寬度 負(fù)荷下靜半徑 相應(yīng) 氣壓 最大使用尺寸外直徑 600R15LT 8 170mm 329mm 420kPa 718mm 氣 壓 負(fù) 荷 kg 規(guī) 格 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 5 駕駛室布置 載貨車駕駛室一般有長頭式、短頭式、平頭式三種。 平頭式貨車的主要優(yōu)點是：汽車總長和軸距尺寸短，最小轉(zhuǎn)彎直徑小，機(jī)動性能良好，汽車整備質(zhì)量小，駕駛員視野得到明顯的改善，平頭汽車的面積利用率高。 短頭式貨車最小轉(zhuǎn)彎半徑、機(jī)動性能不如平頭式貨車，駕駛員視野也不如平頭式貨車好，但與長頭式貨車比較，還是得到改善，動力總成操作機(jī)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)的工作噪聲、氣味、熱量和振動對駕駛員的影響與平頭貨車比較得到很大改善，但不如長頭式貨車 長頭式貨車的主要優(yōu)點是發(fā)動機(jī)及其附件的接觸性好， 便于檢修工作，離合器、變速器等操縱穩(wěn)定機(jī)構(gòu)簡單，易于布置，主要缺點是機(jī)動性能不好，汽車整備質(zhì)量大，駕駛員的視野不如短頭式貨車，更不如平頭式貨車好，面積利用率低。 綜上各貨車的優(yōu)缺點，本車選用平頭式，該布置形式視野較好，汽車的面積利用較高，在各種等級的載重車上得到廣泛采用。 驅(qū)動形式的選擇 汽車的驅(qū)動形式有很多種。汽車的用途，總質(zhì)量和對車輛通過性能的要求等，是影響選取驅(qū)動形式的主要因素。本車采用普通商用車多采用結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的 4 2 后單胎的驅(qū)動形式。 軸數(shù)的選擇 汽車的總質(zhì)量和道路法規(guī)對軸載 質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力以及汽車的結(jié)構(gòu)等對汽車的軸數(shù)有很大的影響?？傎|(zhì)量小于 19 噸的商用車一般采用結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的兩軸方法 ,當(dāng)汽車的總質(zhì)量不超過 32t 時，一般采用三軸；當(dāng)汽車的總質(zhì)量超過 32t 時，一般采用四軸。故本車軸數(shù)定為兩軸。 貨車布置形式 汽車的布置形式是指發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋和車身的相互關(guān)系和布置而言。汽車的使用性能取決于整車和各總成。其布置的形式也對使用性能也有很重要的影響 。 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 6 本車為平頭貨車，發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動。 外廓尺寸的確定 GB1589— 1989 汽車外廓尺寸限界規(guī)定如下：貨車、整 體式客車總長不應(yīng)超過 12m，不包括后視鏡，汽車寬不超過 ；空載頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車高不超過 4m；根據(jù)課設(shè)要求，并參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，本車的外廓尺寸如下： 4920 1900 2021（ mm mm mm）。 軸距 L 的確定 軸距 L 對整車質(zhì)量、汽車總長、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑、傳動軸長度、縱向通過半徑等有影響?？紤]本車設(shè)計要求和表附 1 推薦，根據(jù)汽車總質(zhì)量 ，并參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，軸距 L選為 2515 mm。 表 16 載貨汽車的軸距和輪距 汽車前輪距 B 1 和后輪距 B 2 在選定前輪距 B1 范圍內(nèi)，應(yīng)能布置下發(fā)動機(jī)、車架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之間有足夠的運動空間間隙。在確定后輪距 B2時，應(yīng)考慮車架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。根據(jù)表 31，并參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，前輪距 B1=1580mm 后輪距B2=1580mm。 汽車前懸 LF和后懸 LR的確定 前懸尺寸對汽車通過性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長度、下車和上車的方便性以及汽車造型等均有影響。初選的前懸尺寸，應(yīng)當(dāng)在保證能布置總成、部件的同時盡可能短些。后懸尺寸對汽車通過性、汽車追尾時的安全性、貨廂長度、汽車造型等有影4 2貨車 后輪單胎 總質(zhì)量 am （ t） 軸距（ mm） 輪距（ mm） 23003600 13001700 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 7 響，并決定于軸距和軸荷分配的要求。總質(zhì)量在 ～ 的貨車后懸一般在 1200～2200mm 之間。參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，并根據(jù)本車結(jié)構(gòu)特點確定前懸 L F：1000mm 后懸 L R： 1405mm。 貨車車頭長度 貨車車頭長度系指從汽車的前保險杠到駕駛室后圍的距離。參考金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，本車車頭長 1630mm。 貨車車箱尺寸 參考金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，考慮本車設(shè)計要求，確定本車車箱尺寸： 3120mm 1900mm 380mm。 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 8 第 2 章 汽車發(fā)動機(jī)的選擇 發(fā)動機(jī)型式的選擇 目前汽車發(fā)動機(jī)主要采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) ,分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類。當(dāng)前在我國的汽車上主要是汽油機(jī) ,由于柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好、工作可靠、 排氣污染少 ,在汽車上應(yīng)用日益增多。輕型汽車可采用汽油機(jī)和柴油機(jī) ,參考同類車型 ,本車選取柴油發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)的最大功率 maxeP 汽車的動力性主要取決于發(fā)動機(jī)的最大功率值 ,發(fā)動機(jī)的功率越大 ,動力性就好。最大功率值根據(jù)所要求的最高車速 maxa? 計算 ,如下 : maxeP =T?1 （ max3600 aa vgfm + 3max76140 aDAC ? ） （ ） 式中： maxeP ………最大功率 ,kw T? …………傳動系效率 ,對于單級減速器，取 g……………重力加速度 , 2sm f…………滾動阻力系數(shù) ,取 DC …………空氣阻力系數(shù) ,取 A…………汽車的正面迎風(fēng)面 積 , A=B*H=*2=, 所以本車 A為 2m am …………汽車總質(zhì)量 , 本車為 maxa? …………汽車最高車速 ,本車為 120km/h 帶入相關(guān)數(shù)據(jù) ,可得 : maxeP = （ 1203600 ??? + ?? ） = 于是，發(fā)動機(jī)的外特性功率為 : 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 9 eP = maxeP （ ～ ） =（ ～ ） kw 即在 ～ 選擇發(fā)動機(jī)。選取 CY4102BZLQ 型柴油機(jī)，主要參數(shù)見表 21，其總功率外特性曲線如圖 所示 。 表 21 發(fā)動機(jī)主要技術(shù)參數(shù) CY4102BZLQ增壓中冷型主要技術(shù)參數(shù) 型 號： CY4102BZLQ 形 式： 立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷 氣 缸 數(shù)： 4— 102 118 工作容積： 燃燒室形式： 直噴圓型縮口燃燒室 壓 縮 比： 17:1 額定功率 /轉(zhuǎn)速： 103/2800 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速： 392/14001800 標(biāo)定工況燃燒消耗率： 全負(fù)荷最低燃油消耗率： 205 最高空載轉(zhuǎn)速： 3100 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速： 750 機(jī)油消耗率： ≤ 工作順序： 1342 噪聲限制： 114 煙 度： ≤ 排放標(biāo)準(zhǔn)： 達(dá)歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn) 整機(jī)凈質(zhì)量： 350 外形參考尺寸： 693 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 10 圖 CY4102BZLQ型全負(fù)荷速度特性曲線圖及尺寸 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn 的選擇 當(dāng)發(fā)動機(jī)最大功率 maxeT 和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速 pn 確定后 ,則發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 和相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn可隨之確定 ,其值由下式計算 : maxeT = pT? =penPmax9550? () 式中 : ? ：轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù) ,一般 ～ ,取 ； pT ：最大功率時的轉(zhuǎn)矩 , mN? 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 11 maxeP ：最大功率 ,kw pn ：最大功率時轉(zhuǎn)速 ,r /min maxeT ：最大轉(zhuǎn)矩 , mN? 而 Tp nn =,在這里取為 ,則有 : Tn = = =1556r∕ min maxeT = 2800 ? = m 滿足所選發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速要求。 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 12 第 3 章 傳動比的計算和選擇 驅(qū)動橋主減速器傳動比 io 的選擇 在選擇驅(qū)動橋主減速器傳動比 0i 時