【正文】 率 P emax ................................................ 8 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 T emax及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 n T的選擇 .............................. 10 第 3章 傳動比的計算和選擇 ................................................. 12 驅(qū)動橋主減速器傳動比 i o的選擇 ........................................ 12 變速器傳動比 i g的選擇 ............................................... 12 變速器一檔傳動比 i g1的選擇 ..................................... 12 變速器的選擇 .................................................. 13 第 4章 軸荷分配及質(zhì) 心位置計算 .............................................. 15 平靜時的軸荷分配及質(zhì)心位置計算 ..................................... 15 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 水平路面上汽車滿載加速行駛時各軸的最大負(fù)荷計算 ...................... 18 ........................................... 19 第 5章 汽車動力性能計算 .................................................... 20 驅(qū)動力與行駛阻力平衡計算 ........................................... 20 驅(qū) 動力的計算 .................................................. 20 行駛阻力計算 .................................................. 21 驅(qū)動力與行駛阻力平衡圖 ........................................ 22 動力特性計算 ....................................................... 22 滾動阻力系數(shù)與速度關(guān)系 ........................................ 23 動力特性圖 .................................................... 23 汽車最大爬坡度計算 ............................................ 24 加速時間 t 的計算 .............................................. 24 功率平衡計算 ....................................................... 25 汽車行駛時發(fā)動機能夠發(fā)出的功率 ................................ 26 汽車行駛時所需發(fā)動機的功率 .................................... 26 汽車功率平衡圖 ................................................ 27 第 6章 汽車燃油經(jīng)濟性計算 .................................................. 28 第 7章 汽車穩(wěn)定性計算 ...................................................... 31 汽車不翻倒條件計算 ................................................. 31 汽車滿載不縱向翻倒條件的計算 .................................. 31 汽車滿載不橫向翻倒條件的計算 .................................. 31 汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑 .................................................. 31 總結(jié) ....................................................................... 33 參考文獻(xiàn) ................................................................. 34 附錄 ....................................................................... 35 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 1 摘要 根據(jù)本次課程設(shè)計的任務(wù)，完成了任務(wù)書上所要求的某貨車的總體設(shè)計。細(xì)節(jié)有輪距，軸距的確定等。 關(guān)鍵詞： 總體設(shè)計；軸荷分配；動力性；燃油經(jīng)濟性 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 2 第 1 章 汽車形式的選擇 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 汽車質(zhì)量參數(shù)包括整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、載荷分配等。 商用貨 車的總質(zhì)量 ma 由整備質(zhì)量 mo 、載質(zhì)量 me 和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，乘員和駕駛員每人質(zhì)量按 65kg 計，即 65kg3mmm eoa ??? （ ） 式中 :ma —— 汽車總質(zhì)量， kg； mo —— 整車整備質(zhì)量， kg； me —— 汽車載質(zhì)量， kg； 1 8 8 2 . 5 k g=653+9 3 7 . 5+7 5 0653 ????? kgmmm eoa 表 12 質(zhì)量參數(shù) 載質(zhì)量 me（ Kg） 質(zhì)量系數(shù)η m0 整車整備質(zhì)量 m0（ Kg） 總質(zhì)量（ Kg） 750 汽車輪胎的選擇 表 13 各類汽車軸荷分配 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 商 用 貨 車 軸 荷 分 配 4 2后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 4 2后輪雙胎，長、端頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 4 2后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 6 2后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 4 根據(jù)表 13，本車型為 4 2后輪單胎，平頭式，故暫定前軸占 32%，后軸占 68%，則： 前輪單側(cè)： kgnGFZ φ1 ??? 后輪單側(cè)： kgnGFZ φ2 ??? 其中 FZφ 為輪胎所承受重量 根據(jù) GB9744 一 1997 可 選擇輪胎如表 14 表 15所示 表 14輕型載貨斷面子午線輪胎氣壓與負(fù)荷對應(yīng)表 250 280 320 350 390 420 460 490 530 560 D 420 460 500 535 570 605 630 S 430 525 570 610 645 685 720 D 480 525 570 610 650 685 720 S 545 595 645 690 735 780 820 D 480 530 575 615 655 690 725 760 790 830 S 550 585 650 695 740 780 825 855 900 935 FZφ ，選擇輪胎型號 ，氣壓： 420kPa，層級： 8 表 15 輕型載貨斷面子午線輪胎參數(shù) 輪胎規(guī)格 層數(shù) 斷面 寬度 負(fù)荷下靜半徑 相應(yīng) 氣壓 最大使用尺寸外直徑 600R15LT 8 170mm 329mm 420kPa 718mm 氣 壓 負(fù) 荷 kg 規(guī) 格 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 5 駕駛室布置 載貨車駕駛室一般有長頭式、短頭式、平頭式三種。 驅(qū)動形式的選擇 汽車的驅(qū)動形式有很多種。總質(zhì)量小于 19 噸的商用車一般采用結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的兩軸方法 ,當(dāng)汽車的總質(zhì)量不超過 32t 時，一般采用三軸；當(dāng)汽車的總質(zhì)量超過 32t 時，一般采用四軸。其布置的形式也對使用性能也有很重要的影響 。考慮本車設(shè)計要求和表附 1 推薦，根據(jù)汽車總質(zhì)量 ，并參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，軸距 L選為 2515 mm。 汽車前懸 LF和后懸 LR的確定 前懸尺寸對汽車通過性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長度、下車和上車的方便性以及汽車造型等均有影響。參考同類車型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，并根據(jù)本車結(jié)構(gòu)特點確定前懸 L F：1000mm 后懸 L R： 1405mm。 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 8 第 2 章 汽車發(fā)動機的選擇 發(fā)動機型式的選擇 目前汽車發(fā)動機主要采用往復(fù)式內(nèi)燃機 ,分為汽油機和柴油機兩大類。最大功率值根據(jù)所要求的最高車速 maxa? 計算 ,如下 : maxeP =T?1 （ max3600 aa vgfm + 3max76140 aDAC ? ） （ ） 式中： maxeP ………最大功率 ,kw T? …………傳動系效率 ,對于單級減速器，取 g……………重力加速度 , 2sm f…………滾動阻力系數(shù) ,取 DC …………空氣阻力系數(shù) ,取 A…………汽車的正面迎風(fēng)面 積 , A=B*H=*2=, 所以本車 A為 2m am …………汽車總質(zhì)量 , 本車為 maxa? …………汽車最高車速 ,本車為 120km/h 帶入相關(guān)數(shù)據(jù) ,可得 : maxeP = （ 1203600 ??? + ?? ） = 于是，發(fā)動機的外特性功率為 : 貨車總 體設(shè)計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 9 eP = maxeP （ ～ ）