【正文】 ..................................... 23 汽車最大爬坡度計算 ............................................ 24 加速時間 t 的計算 .............................................. 24 功率平衡計算 ....................................................... 25 汽車行駛時發(fā)動機能夠發(fā)出的功率 ................................ 26 汽車行駛時所需發(fā)動機的功率 .................................... 26 汽車功率平衡圖 ................................................ 27 第 6章 汽車燃油經(jīng)濟性計算 .................................................. 28 第 7章 汽車穩(wěn)定性計算 ...................................................... 31 汽車不翻倒條件計算 ................................................. 31 汽車滿載不縱向翻倒條件的計算 .................................. 31 汽車滿載不橫向翻倒條件的計算 .................................. 31 汽車的最小轉彎直徑 .................................................. 31 總結 ....................................................................... 33 參考文獻 ................................................................. 34 附錄 ....................................................................... 35 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 1 摘要 根據(jù)本次課程設計的任務，完成了任務書上所要求的某貨車的總體設計。 關鍵詞： 總體設計；軸荷分配；動力性；燃油經(jīng)濟性 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 2 第 1 章 汽車形式的選擇 汽車質量參數(shù)的確定 汽車質量參數(shù)包括整車整備質量、載客量、裝載質量、質量系數(shù)、汽車總質量、載荷分配等。 驅動形式的選擇 汽車的驅動形式有很多種。其布置的形式也對使用性能也有很重要的影響 。 汽車前懸 LF和后懸 LR的確定 前懸尺寸對汽車通過性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長度、下車和上車的方便性以及汽車造型等均有影響。 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 8 第 2 章 汽車發(fā)動機的選擇 發(fā)動機型式的選擇 目前汽車發(fā)動機主要采用往復式內(nèi)燃機 ,分為汽油機和柴油機兩大類。 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 12 第 3 章 傳動比的計算和選擇 驅動橋主減速器傳動比 io 的選擇 在選擇驅動橋主減速器傳動比 0i 時 ,首先可根據(jù)汽車的最高車速、發(fā)動機參數(shù)、車輪參數(shù)來 確定 ,其值可按下式計算 : 5m a x0gaviv rni ? () 式中 : maxav 汽車的最高車速 ,已知 120km/h； vn 最高車速時發(fā)動機的轉速 ,一般 pv nn )( ?? ,r/min； 這里 vn 取 1，則 28001 ??? pv nn ； r車輪半徑 ,r=； 取 ig5 =； 故max0 avvrni ? = ?? = 變速器傳動比 gi 的選擇 變速器一檔傳動比 1gi 的選擇 在確定變速器一檔傳動比 1gi 時 ,需要考慮驅動條件和附著條件。2 ???? ? G lgGni ii kg 39。2 ???? 前軸軸荷分配 %39。 m； en :發(fā)動機轉速 , minr av ∶汽車的車速 ,120km/h gi :變速器的傳動比 0i :主減速器的傳動比 r:輪胎靜負荷半徑 ?? ：傳動效率 由發(fā)動機特性曲線確定發(fā)動機的某一速度時轉矩，根據(jù)公式 驅動力。 加速時間 t 的計算 汽車在平路上等速行駛時 ,有 如下關系： gdtdvfD ??? （ ） 即是 )(1 fDgdtdva ??? ? （ ） 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 25 表 加速度倒數(shù) n（ r/min） 1400 1600 1800 2021 2200 2400 2600 2800 T（ N?m） 354 382 388 382 380 372 360 350 一擋 V 1（ km/h） 14 16 18 20 22 24 26 28 a 1(m/s178。發(fā)動機轉速 pn和汽車速度 av 之間的關系，見表 根據(jù)公式 ?????????09550iirnnTPgeaeee? () 代入相關數(shù)據(jù)，得表 表 發(fā)動機發(fā)出的功率與速度關系表 n（ r/min） 1400 1600 1800 2021 2200 2400 2600 2800 T（ N?m） 354 382 388 382 380 372 360 350 一擋 V 1（ km/h） 14 16 18 20 22 24 26 28 P 1（ kw） 52 65 73 80 88 93 98 103 二擋 V 2（ km/h） 23 27 30 34 37 40 44 47 P 2（ kw） 52 65 73 80 88 93 98 103 三擋 V 3（ km/h） 37 40 47 53 58 63 68 74 P 3 （ kw） 52 65 73 80 88 93 98 103 四擋 V 4（ km/h） 52 59 66 74 81 88 95 103 P 4 （ kw） 52 65 73 80 88 93 98 103 五擋 V 5（ km/h） 60 69 78 86 95 103 112 120 P 5 （ kw） 52 65 73 80 88 93 98 103 汽車行駛時所需發(fā)動機的功率 汽 車行駛時 ,所需要的發(fā)動機的功率是克服行駛阻力所消耗的功率 ,其值按下式計算 : ???????? ???? dtdvmAvCigmigfmvP aaDaaTae ?? i nc os3600 2 （ ） 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 27 當汽車在平路上勻速行駛時， i=0， dv/dt=0，可簡化為下式： ???????? ?? 0 2aDaTae AvCgfmvP ? （ ） 代入相關的數(shù)據(jù)計算得表 57所示 表 57 行駛阻力所消耗的功率與車速 n(r/min) 20 40 60 80 100 120 Pe(kw) 3 7 16 32 56 90 汽車功率平衡圖 做出發(fā)動機能夠發(fā)出的功率與車速之間的關系曲線 ,并作汽車在平路上勻速行駛時所需發(fā)動機的功率的曲線 ,即得到汽車的功率 平衡圖 ,如圖 所示 ,利用該圖 分析汽車的動力性 ,上 述兩條曲線的交點所對應的車速就是汽車的最高車速。尤其在使用 Excel 表格方面有了長足的進步，對這次課設的幫助不小。在這里我很感謝老師這些天對我們的幫助。 查萬有特性曲線圖，計算得，見表 61 表 61 燃油消耗 V a（ km/h） 70 80 85 90 95 100 110 120 n(r/min) 1625 1858 1974 2090 2206 2322 2554 2786 g e (g/kw*h) 254 242 240 237 232 234 235 236 P e(kw) 23 32 37 43 49 56 72 90 Q s (g/kw*h) 12 16 18． 8 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 29 圖 根據(jù)表 ：如圖所示 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 30 05101520250 50 100 150等速百公里油耗V(kw/h)Qs(L/100km)Qs (L/100km) 圖 貨車總 體設計（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 31 第 7 章 汽車穩(wěn)定性計算 汽車不翻倒條件計算 汽車滿載不縱向翻倒條件的計算 汽車滿載不縱向翻倒的條件： ??ghb () 帶入相關數(shù)據(jù)得： 604988 ???ghb 滿足要求。) 1/a 2 三擋 V 3（ km/h） 37 40