【正文】 距離 e 在保證輪缸或制動凸輪能夠布置于制動鼓內(nèi)的條件下，應(yīng)使距離 e 盡可能大，以提高制動效能。 實驗表明：摩擦襯片包角β =9001000 時，磨損最小，制動鼓溫度最 低，且制動效能最高。 鼓式制動器主要參數(shù)的確定 根據(jù)參考文獻 [1]選取制動器主要參數(shù)，且制動鼓內(nèi)徑及摩擦襯片寬度必須符合行業(yè)標準 QC/T3091999。 單向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進制動時制動效能相當高。ηT= 可得 ：Trerg iT rGi ??0max21 ?? =： 1gi =。汽車爬大坡時車速很低，可忽略空氣阻力，汽車的最大驅(qū)動力應(yīng)為： maxmax ift FFF ?? 或 m a xm a x01m a x s i nc os ??? GGfr iiT Tgtq ?? 即 ? ?Trqg iTrfGi ? ?? ?? ???0m a xm a xm a x1 s inc os 一般貨車的最大爬坡度為 30％，即 ?? 176。 輪胎及車輪對汽車的許多重要性能，包括動力性、經(jīng)濟性、通過性、操縱穩(wěn)定性、制動性及行駛安全性和汽車的承載能力都有影響，因此，選擇輪胎是很重要的工作。 汽車的軸荷分配對輪胎壽命和汽車的許多使用性能有影響。 CSU1060A貨車總體設(shè)計及 后 制動器設(shè)計 第 頁 共 27 頁 64）車頭長度 貨車車頭長度指從汽車的前保險杠到駕駛室后圍的距離。但在選定的前輪距 B1 范圍內(nèi)，應(yīng)能布置下發(fā)動機、車架、前懸架和前輪，并保證有足夠的轉(zhuǎn)向 空間，同時轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之間有足夠的運動間隙。 汽車主要參數(shù)設(shè)計 主要尺寸 CSU1060A貨車總體設(shè)計及 后 制動器設(shè)計 第 頁 共 27 頁 51）外廓尺寸 外廓尺寸的確定需考慮法規(guī)、汽車的用途、裝載質(zhì)量及涵洞和橋梁等道路尺寸條件。 發(fā)動機前置后橋驅(qū)動的貨車的主要優(yōu)點是：可以采用直列、 V 型或臥式發(fā)動機；發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障容易；發(fā)動機的接近性良好，維修方便；離合器、變速器等操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，容易布置；貨箱地板高度低。 而 給定的貨車總質(zhì)量為6730kg，故設(shè)計采用 兩軸 方案。 (1) 封面 (2) 課程設(shè)計任務(wù)書 (3) 中文摘要 (4) 目錄 (5) 正文 (6) 參考文獻 (7) 附錄 （公式的推演、圖表、程序等 ） 2. 圖紙。 3. 選定發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速、扭矩，確定發(fā)動機型號。 2. 確定汽車主要尺寸、軸荷分配，可參考同 類車型選取參數(shù)。 18 周 5 日前 設(shè)計、計算并編寫說明書 19 周 4 日前 繪圖、修改、完成 三、學(xué)生課程設(shè)計裝袋要求： 1. 課程設(shè)計說明書按以下排列順序印刷與裝訂成一本。 關(guān)鍵詞 ： 貨車設(shè)計 ； 制動系； 后制動 ； CSU1060A貨車總體設(shè)計及 后 制動器設(shè)計 第 頁 共 27 頁 2目錄 1. 總體設(shè)計 ................................................................................................................... 3 軸數(shù)、驅(qū)動形式、布置形式 ........................................................................... 3 汽車主要參數(shù)設(shè)計 ........................................................................................... 4 發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速、扭矩及發(fā)動機型號的確定 ........................................... 7 汽車輪胎的選擇 ............................................................................................... 7 確定傳動系最小傳動比 ................................................................................... 8 確定傳動系最大傳動比 ................................................................................... 9 2. 后軸制動器設(shè)計 ..................................................................................................... 11 制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式 ..................................................................................... 11 制動器的主要參數(shù)設(shè)計 ................................................................................. 11 駐車制動計算 ................................................................................................. 17 液壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計 ............................................................................. 18 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ..................................................................... 20 3. 設(shè)計總結(jié) ................................................................................................................. 22 參考文獻 ...................................................................................................................... 23 附錄 1 典型車型的主要參數(shù) .................................................................................... 24 附錄 2 QC/T 3091999 ....................................................................................... 26 CSU1060A貨車總體設(shè)計及 后 制動器設(shè)計 第 頁 共 27 頁 31. 總體設(shè)計 給定基本設(shè)計參數(shù) 如下 ： 裝載質(zhì)量（ kg） 汽車型號 最大總質(zhì)量（ kg） 最大車速（ Km/h） 3500 CSU1060A 6730 100 由 已知數(shù)據(jù)， 根據(jù)國家標準和 有關(guān)書籍得以下初步總體設(shè)計方案： 軸數(shù)、驅(qū)動形式、布置形式 軸數(shù)選擇： 根據(jù) 參考文獻 [1]和 GB 15892021 ， 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值中表 4 汽 車、掛車及汽車列車最大允許總質(zhì)量的最大限值及最大設(shè)計總質(zhì)量的最小限值 可知： 國家道路交 通法規(guī)、設(shè)計規(guī)范及汽車的用途可知，包括乘用車以及汽車總質(zhì)量小于 19t 的公路運輸車輛和軸荷不受道路、橋梁限制的不在公路上行駛的車輛，均采用結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉的 兩軸方案。其主要缺點是：空載時前軸負荷大，在壞路上的通過性下降；駕駛室有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和鎖止機構(gòu)，使機構(gòu)復(fù)雜；進、出駕駛室不如長頭式貨車方便；離合器、變速器等操縱機構(gòu)復(fù)雜；發(fā)動機的工作噪聲、氣味、熱量和震動對駕駛員均有較大影響；汽車發(fā)生正面碰撞時，易使駕駛員受到嚴重傷害。 選用的 參考車型 為 ： NKR77PLNACJA 和 NKR77LLNACJAX。受汽車總寬不得超過 的限制，輪距不宜過大。 參考同類車型，并根據(jù) 參考文獻 [1]，總質(zhì)量在 ～ 14t 的貨車后懸一般在1200～ 2200mm 之間，取：前懸 1015mm、后懸 1915mm。 進行汽車軸荷分配 汽車的軸荷分配是指汽車在空載或滿載靜止狀態(tài)下，各車軸對支承平面的垂直負荷。 m/r/min) 280/1700 汽油機形式 直列、水冷、四沖程 氣門數(shù) 6 氣缸 數(shù) 4 氣缸直徑（ mm） 95 排量（ L） 發(fā)火次序 1－ 3－ 2－ 4 汽車輪胎的選擇 輪胎及車輪用來支撐汽車，承受汽車重力，在車橋（軸）與地面之間傳力，)v76140 ACv3600 gfm(1P 3 m a xaDm a xaraTm a xe?? ? CSU1060A貨車總體設(shè)計及 后 制動器設(shè)計 第 頁 共 27 頁 8駕駛?cè)藛T 經(jīng)操縱轉(zhuǎn)向輪，可實現(xiàn)對汽車運動方向的控制。就普通貨車而 言，當 0i 已知時，確定傳動系最大傳動比也就是確定變速器 I 擋傳動比。 Tremax=?m(α=~,取 )； 0i =。這種形式的鼓式制動 器被廣泛采用。 地 面最大制動力 Fxbmax = FZ? =6730**=； 所以，當 后 輪抱死拖滑時， 前輪、后 輪制動力 分別為 ： Fxb1=? Fz1=? *（ GL1/L+Fxb*hg/L） = Fxb2=? Fz1=? *（ GL1/LFxb*hg/L） = 制動力矩為： max1M? = Fxb1rr = N?m = N?m max2?M =Fxb1rr = N?m =?m。由參考文獻 [1]表 81 襯片摩擦面積，選取 Ap=630cm2。 故取 β0 =40 。 ? 、 R