【正文】 境受損降到最低程序。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。 水泥庫 袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，目能成數(shù)。 道路和場地 工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。 。填筑透水性好的砂石材料并壓實。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆放在路塹邊坡頂上。應(yīng)盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆應(yīng)符合規(guī)定要求。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后壓實。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計位置，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚。 場地處理。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。利用挖方土作填方時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。 ④修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； ⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。 加強 機械設(shè)備管理 切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 強化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 施工組織不斷優(yōu)化 以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 施工力量迅速進場 實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進場，進行施工準(zhǔn)備。 D．采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。 B．澆注墩臺混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。 B．漿砌砌體緊密、錯縫，嚴(yán)禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。 C．砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。拱涵兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應(yīng)對稱地或同步進行。 B．斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于 1m ,用小型壓路機加以壓實。 （四）、分部分項工程質(zhì)量控制 路基土方施工質(zhì)量控制 A．路基填筑嚴(yán)格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。 工程質(zhì)量獎罰制度 A．遵循“誰施工、誰負責(zé)”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。 B．現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。 各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。 B．分項工程施工完畢后，各分管負責(zé)人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交 施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。 技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面： A．項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。 分部分項 技術(shù)復(fù)核的主要內(nèi)容 路基土方開挖、填筑 測量定位的中線、標(biāo)高、開挖口邊線、填筑邊線等 臺身、臺帽 位置、標(biāo)高、尺寸、模板剛度、強度、預(yù)埋件、預(yù)留孔等 空心板、矩心板 模板尺寸、強度、砼配合比、冬季施工技術(shù)措施 大梁吊裝施工 吊裝設(shè)備運行指標(biāo)、吊點、角度、承載能力、支座標(biāo)高、位置。 B．施工組織設(shè)計必須在工程實施前 15天報監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。 （四）技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。 施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求： （ 1）應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 4．施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 （ 2）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué) 習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的 數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進度、安全施工等方面。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。 目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好 以下工作： （ 1）要注重素質(zhì)。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。 （四）辦妥有關(guān)手續(xù)。 （二）確定工地范圍。 對于擴（改）建工程，應(yīng)將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)埂笛?、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場 、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。 二、勞力、機具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 （一）勞力 道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退 ）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。 （ 2）要注重教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。 （ 1）設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。 3．設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。 （三）技術(shù)交底 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。 施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負責(zé)向有關(guān)大隊（或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)）、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，由施工部長、質(zhì)檢部長、工程部長、主任工程師組成。 （三）、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 建立施工組織設(shè)計審批制度 A．施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 B．一般公路工程技術(shù)復(fù)核內(nèi)容見下表所示。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫《 隱蔽 工程驗收記錄》。 二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 A．分項工程施工過程中，各分管負責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 A．嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。 計量器具管理 A．工程管理部和中心試驗室負責(zé)所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 D．計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對過的量具。 D．項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 E．橋臺背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過 20cm。 B．邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。 護面墻和擋土墻質(zhì)量控制措施 A．嚴(yán)格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適。 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制 基坑開挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除。橋臺模板基本 使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。 C．每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題