【正文】 高、省時、省力，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡確實；而儲位配置及標(biāo)示要簡單、清楚，一目　然；且要好放、好拿、好找?！?3) 人員人員包括了倉管人員、搬運人員、揀貨　補貨人員等。(f) 補貨的方便性。亦或其他的分級、分區(qū)儲放。(c) 量的影響：如生產(chǎn)量、進貨量、庫存決策、安全庫存量等?！?2) 物品如何管理放置在儲位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響?！?1) 儲位空間不同型態(tài)的物流中心，其所重視的機能亦不同，有的重視保管機能，有的重視分類配送機能。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。(b) 輔助材就是一些棧板、容器等搬運載具。6. 儲位管理的對象儲位管理的對象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 112 。當(dāng)移動單元　 MU 　從前一個作業(yè)儲區(qū)取出，在運送過程中時，前一個作業(yè)儲區(qū)的存貨數(shù)量已被扣除，而因移動單元尚未送到下一個儲區(qū)，故下一個儲區(qū)數(shù)量維持不變，并無增加，若不掌握住移動單元，則此時來查核，會發(fā)覺公司庫存無緣無故的少了。所以在搬運入庫的路上，此移動單元　 MU 　，我們可從其身上的ID 標(biāo)簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來，欲往何處去。在此　強調(diào)儲位管理不僅是對商品停放在儲位區(qū)域上進行管理，亦　對其移動行進時做一掌握管理，這樣，才能達成所謂的貨品處於“被保管”的狀態(tài)。注意:卸貨順序依“先達後進”之原則)。(b) 當(dāng)優(yōu)先順序決定後，在駕駛記錄表上應(yīng)載明路線優(yōu)先順序與到達時間，并告之駕駛，如圖 210 ?！　NPUTOUTPUT道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)資料 區(qū)域范圍分割資料 *倉庫位置 *倉庫管轄范圍*顧客位置 *倉庫所屬顧客*十字路*道路分析*行車距離*單向行駛信號最短途徑 *時間上的最短途徑*距離上的最短途徑*最短途徑的路徑*區(qū)域范圍分割記錄配送計畫車輛資料 訂購資料 *車種 *顧客編碼*能力 *希望配送時間*臺數(shù) *商品*數(shù)量*其它在庫資料*倉庫別、商品別在庫量*其它配送時間表 稼動實積 *哪輛車 *車輛利用狀況*何時 *配送狀況*至何地*攜帶什堋*其它區(qū)域范圍分割結(jié)果*哪個倉庫配送哪些客戶圖 19 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出(4) 移動儲位管理當(dāng)配送計畫決定後，配送路徑也經(jīng)由各項評估決定優(yōu)先順序。(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計畫流程。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項相當(dāng)多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進行出貨作業(yè)時應(yīng)對配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，方不致在配送過程中，因交通問題而延滯交貨，或因移動儲位上配置不佳使卸貨時間變得冗長。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時必須花很多時間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動儲區(qū)必須加以管理的理由。我們知道在配送的過程中，并不如想像中那堋方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機器所　要之資訊指標(biāo)。揀貨密度對於庫存品項可以考慮和1個月的揀貨品項數(shù)相比，也有和1天或每個小時，還有和1個作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。為了提高訂單揀貨的工作效率，必須以A、B品為思考重點，對於C品也不能掉以輕心。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時，為了找出C品，則必須花費更多的時間?！”?17 揀貨單內(nèi)容排列　揀貨單號： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨時間：起 　　　　　　　　　迄店家名稱： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點時間：起 　　　　　　　　　迄批號： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨員簽名：出貨日期 ： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點員簽名： 序號 儲位號碼商品名稱商品代號箱盒散品零散總數(shù)揀貨轉(zhuǎn)換揀取數(shù)量備 注1AB00501華元波的多(大)C0123001箱　4包28包28包28包　2AB00503喜年來蛋卷(芝)A022201　6盒　6盒6盒6盒　3PI00302華元野菜園(菠)B0011841箱　2包26包6包24包24PI00303乖乖大包裝W112231　　8包8包8包8包　5　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(4) 主要品項的揀貨主要品項揀貨方法是指利用FIQ分析後，針對出貨量較高的前幾名品項限定後，將主要品項與其他品項分開揀貨的方法，主要品項的揀貨方法為先從全部品項中選定出主要的品項，再分別制作：(a) 包含主要品項揀貨的客戶揀貨單(b) 主要品項以外品項的客戶揀貨單簡單而言，主要品項揀貨法是經(jīng)A、B、C分析後，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項的客戶分別制作揀貨單，以提高揀貨效率。事實上，大家都希望任何一個新進人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項目順序的考量最好能依儲位號碼、品名、貨號、數(shù)量。(b) 一號多物：同為外形相同的貨品而給予同一貨號，但若顏色、花樣不同，則無法利用貨號來揀取貨品。因為一般物流中心揀貨作業(yè)，真正在揀取時所花費的時間很短，但花費在尋找貨品、行走的時間特別多，若能有效的運用整理、整頓，并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時也可以降低揀錯率。(d) 對商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項中的10%品項，其出貨量占總出貨量的70%。如果每一種商品只用一個料架來保管，則只　走10公尺，這表示步行距離變成只有 1/5 。(b) 若揀取直接由保管儲區(qū)中直接揀取，即一次揀貨，但若分成保管儲區(qū)與動管儲區(qū)則　二次揀貨。(1) 動管儲區(qū)的設(shè)立　求傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中，對動管主要抱持的觀念相當(dāng)模糊，能主動參與的相當(dāng)少，為何我們持續(xù)強調(diào)保管與動管分開的益處呢？主要原因為：(a) 以物料管理的角度來看，儲位若分為保管儲區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當(dāng)困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進行處理，再加以各種設(shè)備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進行，對庫存資訊的掌握己相當(dāng)迅速、確實，故在推行技術(shù)上己不再困難?！　?動管儲區(qū)在揀貨作業(yè)時所使用的揀貨區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多在短時期即將被揀取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高所以稱為動管儲區(qū)。容易滾(滑)動貨品應(yīng)在放置儲位(架)上四周以擋板定位，并且以經(jīng)濟而有效的方式利用空間，使儲區(qū)內(nèi)貨品整　，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表(如表 16 )，記錄庫存情況，以供　要時可隨時查閱庫存情形。故以配送效率而言；保管品應(yīng)依據(jù)入庫單(表 13 )迅速接收預(yù)備儲區(qū)的貨品；并且在　要時，依據(jù)補貨單(表 14 )補貨至動管區(qū)，方不致延滯服務(wù)水準(zhǔn)。保管區(qū)作業(yè)要點(1) 待驗與驗妥的貨品應(yīng)於預(yù)備儲存時已劃分清楚，保管區(qū)內(nèi)僅存放驗妥的貨品。(4) 通道設(shè)計：通道應(yīng)配合搬運設(shè)備之運作移動，因此通道應(yīng)以實№最大運輸工具轉(zhuǎn)彎半徑或貨品寬度來設(shè)定，通道與儲存區(qū)應(yīng)以顏色標(biāo)示清楚。對於保管儲區(qū)的規(guī)劃布置有下列要點：以出貨暫存區(qū)而言，對於預(yù)備配送之貨品，每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整　并且加以區(qū)隔分離，安置在事先標(biāo)示區(qū)分好的儲位上，再配合看板上的標(biāo)示，并照出貨單上所列，依序的進行點收上車。亦即先將貨品標(biāo)明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依　求，歸至定位，排放整　，亦即以整理整頓為過程。　圖 14 儲位管理范圍　 預(yù)備儲區(qū)在進貨　出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。所謂『有效的』就是刻意的，經(jīng)過安排的，例如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近出口處，香皂就不應(yīng)該和香煙放一起，這就是此原則的基本應(yīng)用。儲位管理的基本原則有三：(1) 儲存位置必　很明確的被指示出來：先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號，讓每一項預(yù)備儲放的貨品均有位置可以儲放。貨物型態(tài)別 作業(yè)區(qū)域別 商品群別 ABC分類別 生產(chǎn)線別 車種別 　表 11 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式物流中心型態(tài)保管區(qū)分方式貨運業(yè)以下則是經(jīng)過訪談的廠商中，整理出之　求分類：(1) 貨運業(yè)型物流中心()：沒有自己的商品，其所服務(wù)的對象各種類型廠商均有，所以它希望能有一套復(fù)合式之儲位管理模式來應(yīng)付其不同類型廠商之各式各樣貨品的管理。因此，儲位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進行，方便其它作業(yè)　存〃與　取〃的動作以及掌握庫存，提供其它作業(yè)進行的判斷依據(jù)，而其最主要輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè)。有時一個物流中心找不到真正的儲存區(qū)域，其儲存作業(yè)已包含在揀貨作業(yè)區(qū)。2. 儲位管理的目的物流中心因型態(tài)的不同對儲存作業(yè)的　求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調(diào)節(jié)生產(chǎn)或市場　求的變化，二是維持其它作業(yè)的順利進行。從傳統(tǒng)之原料、成品倉庫等與物流中心做一比較，由圖 11 即可清楚的看出各類倉庫在保管機能、分類配送機能與面積運用的差異。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與　求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現(xiàn)今市場少量多樣　求的型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。儲位管理的好壞，影響到整個作業(yè)順暢與否。庫存管理包含著儲位管理、存取管理及補貨作業(yè)。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理，在庫(庫存)管理、出庫管理，(如圖 2 )。是以物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，則是我們所應(yīng)努力的，(如圖 1 )。而物流中心功能與效率的提升，則有待於物流技術(shù)之建立與實踐。而在中層經(jīng)營管理資訊又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理資訊。圖1　物流中心功能：通路整合與效率化圖2　物流中心資訊系統(tǒng)而在物流中心中，物品由入庫作業(yè)，最後再出庫作業(yè)送至消費者手中時，其中最重要的就是物品在庫之庫存管理。所以也就是儲位應(yīng)做何規(guī)劃、管理。圖3　物流中心系統(tǒng)一、儲位管理的認(rèn)識1. 儲位管理的定義傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中倉儲作業(yè)一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運輸系統(tǒng)都已相當(dāng)發(fā)達的情況下，儲存作業(yè)的角色也已起了質(zhì)與量的變化。物流中心的特性即在於重視分類配送機能之運作。一旦貨品處於『被』保管狀態(tài)就能時時刻刻掌握貨品的去向及數(shù)量，知道其去向并了解其位置之所在，而儲位管理就是提供此位置之管理法則，這也就是儲位管理的意義所在。(3) 補充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能前兩項都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中，而物流中心內(nèi)儲存作業(yè)最重要的功能，就在於補充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。我們知道物流中心作業(yè)就是一連串之　存〃與　取〃的動作所組合，如：進貨存放進貨暫存區(qū)，暫存區(qū)取出再存放至保管倉，保管倉補貨取出再存放至揀貨倉，揀貨倉揀貨取出再存放至出貨暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)取出再存放至配送車上，這些一連串的　存〃與　取〃都會使用到保管儲放區(qū)域，如何使這些　存〃與　取〃快速而有效的在各作業(yè)中的保管儲放區(qū)域定位，所要依循的就是儲位管理。圖 12　物流中心型態(tài)分類而在實№的廠商輔導(dǎo)過程中，不同型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的　求不盡相同，所關(guān)心的因素條件差異很大。(4) 零售商型物流中心()：由於其服務(wù)的對象為各區(qū)域的零售點，且零售品項繁多，常依季節(jié)及節(jié)慶之不同，各品項之出貨頻率亦不相同，其希望以ABC分類後做不同的揀貨作業(yè)方式，故常以作業(yè)區(qū)域別為主的管理模式。作業(yè)區(qū)域別 商品群別 作業(yè)區(qū)域別車種別 商品特性別零售商ABC分類別 圖 13 儲位管理的要因考量　 4. 儲位管理的基本原則儲位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運用，但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確，所以要了解儲位管理，便首先要了解其基本原則。(2) 貨品有效的被定位：依據(jù)貨品保管區(qū)分方式之限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則與其它儲存之考慮要因，把貨品有效的配屬放置在先前所規(guī)劃之儲位上?！?5. 儲位管理的范圍在物流中心的所有作業(yè)中，其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲位管理之管理范圍，其范圍因作業(yè)方式之不同而有下列四類保管區(qū)域之定義與區(qū)分，此四類儲區(qū)為：預(yù)備儲區(qū)、保管儲區(qū)、動管儲區(qū)、移動儲區(qū)，如圖 14 。預(yù)備儲區(qū)一般指進出貨所用之暫存區(qū)，貨品放在此區(qū)域中不但應(yīng)對品質(zhì)有某種程度的保　，而對於此區(qū)域的標(biāo)示與貨品分批、分類之隔離也　落實執(zhí)行。以進貨暫存區(qū)而言，在貨品進入暫存區(qū)前先行分類，暫存區(qū)域也先行標(biāo)示區(qū)分，并且配合看板之記錄，把貨品依分類或入庫上架順序，配置到預(yù)先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲位。一般物流中心均以此區(qū)域為最大且最主要的保管區(qū)域，貨品在此區(qū)域均以較大之儲存單位進行保管，是整個物流中心的管理重點所在，為了讓保管區(qū)域的儲放容量增大，就要考量如何將空間彈性運用，以提升使用效率，為了對其擺放方式、擺放位置及存量有效的控制，應(yīng)考慮到儲位的指派方式、儲存策略等是否合宜，并選擇合適之儲放設(shè)備及搬運設(shè)備配合使用，以提高作業(yè)效率。(3) 出入口：為使貨品進出便利儲存作業(yè)及搬運作業(yè)等均可順利進行，出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)斟酌考量。(4) 物流中心的