【正文】 存貨品都有固定儲位，貨品不能互用儲位，因此須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小於其可能的最大在庫量。(5) 儲存輕量貨品於有限的載重層架。(4) 做到所有品項皆能隨時準(zhǔn)備存取因?yàn)閮Υ嬖黾由唐返臅r間值，因此若能做到一旦有　求時物品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計畫的儲位系統(tǒng)及良好的廠房布置。一旦貨品指派到儲位上後，剩下的工作便是儲位維護(hù)的工作了。綜合以上所述，做一儲位管理時，　事先的面面顧到，方能做到有效的管理。(c) 進(jìn)出貨效率快。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標(biāo)簽的應(yīng)用。而人員不是以手抱、捧物品時，則必須考慮使用輸送機(jī)、籠車、堆高機(jī)等輸送與搬運(yùn)設(shè)備?！?3) 人員人員包括了倉管人員、搬運(yùn)人員、揀貨　補(bǔ)貨人員等。亦或其他的分級、分區(qū)儲放。　(2) 物品如何管理放置在儲位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。6. 儲位管理的對象儲位管理的對象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 112 。所以在搬運(yùn)入庫的路上，此移動單元　 MU 　，我們可從其身上的ID 標(biāo)簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來，欲往何處去。注意:卸貨順序依“先達(dá)後進(jìn)”之原則)?！　NPUTOUTPUT道路網(wǎng)分析道路網(wǎng)資料 區(qū)域范圍分割資料 *倉庫位置 *倉庫管轄范圍*顧客位置 *倉庫所屬顧客*十字路*道路分析*行車距離*單向行駛信號最短途徑 *時間上的最短途徑*距離上的最短途徑*最短途徑的路徑*區(qū)域范圍分割記錄配送計畫車輛資料 訂購資料 *車種 *顧客編碼*能力 *希望配送時間*臺數(shù) *商品*數(shù)量*其它在庫資料*倉庫別、商品別在庫量*其它配送時間表 稼動實(shí)積 *哪輛車 *車輛利用狀況*何時 *配送狀況*至何地*攜帶什堋*其它區(qū)域范圍分割結(jié)果*哪個倉庫配送哪些客戶圖 19 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出(4) 移動儲位管理當(dāng)配送計畫決定後，配送路徑也經(jīng)由各項評估決定優(yōu)先順序。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時必須花很多時間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動儲區(qū)必須加以管理的理由。(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機(jī)器所　要之資訊指標(biāo)。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時，為了找出C品，則必須花費(fèi)更多的時間。事實(shí)上，大家都希望任何一個新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項目順序的考量最好能依儲位號碼、品名、貨號、數(shù)量。因?yàn)橐话阄锪髦行膾涀鳂I(yè)，真正在揀取時所花費(fèi)的時間很短，但花費(fèi)在尋找貨品、行走的時間特別多，若能有效的運(yùn)用整理、整頓，并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時也可以降低揀錯率。如果每一種商品只用一個料架來保管，則只　走10公尺，這表示步行距離變成只有 1/5 。(1) 動管儲區(qū)的設(shè)立　求傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中，對動管主要抱持的觀念相當(dāng)模糊，能主動參與的相當(dāng)少，為何我們持續(xù)強(qiáng)調(diào)保管與動管分開的益處呢？主要原因?yàn)椋?a) 以物料管理的角度來看，儲位若分為保管儲區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當(dāng)困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進(jìn)行處理，再加以各種設(shè)備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進(jìn)行，對庫存資訊的掌握己相當(dāng)迅速、確實(shí)，故在推行技術(shù)上己不再困難。容易滾(滑)動貨品應(yīng)在放置儲位(架)上四周以擋板定位，并且以經(jīng)濟(jì)而有效的方式利用空間，使儲區(qū)內(nèi)貨品整　，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表(如表 16 )，記錄庫存情況，以供　要時可隨時查閱庫存情形。保管區(qū)作業(yè)要點(diǎn)(1) 待驗(yàn)與驗(yàn)妥的貨品應(yīng)於預(yù)備儲存時已劃分清楚，保管區(qū)內(nèi)僅存放驗(yàn)妥的貨品。對於保管儲區(qū)的規(guī)劃布置有下列要點(diǎn)：亦即先將貨品標(biāo)明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依　求，歸至定位，排放整　，亦即以整理整頓為過程。所謂『有效的』就是刻意的，經(jīng)過安排的，例如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近出口處，香皂就不應(yīng)該和香煙放一起，這就是此原則的基本應(yīng)用。貨物型態(tài)別 商品群別 生產(chǎn)線別 　表 11 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式物流中心型態(tài)保管區(qū)分方式貨運(yùn)業(yè)因此，儲位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進(jìn)行，方便其它作業(yè)　存〃與　取〃的動作以及掌握庫存，提供其它作業(yè)進(jìn)行的判斷依據(jù)，而其最主要輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè)。2. 儲位管理的目的物流中心因型態(tài)的不同對儲存作業(yè)的　求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調(diào)節(jié)生產(chǎn)或市場　求的變化，二是維持其它作業(yè)的順利進(jìn)行。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與　求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現(xiàn)今市場少量多樣　求的型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。庫存管理包含著儲位管理、存取管理及補(bǔ)貨作業(yè)。是以物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，則是我們所應(yīng)努力的，(如圖 1 )。而在中層經(jīng)營管理資訊又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項管理資訊。所以也就是儲位應(yīng)做何規(guī)劃、管理。物流中心的特性即在於重視分類配送機(jī)能之運(yùn)作。(3) 補(bǔ)充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能前兩項都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中，而物流中心內(nèi)儲存作業(yè)最重要的功能，就在於補(bǔ)充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。圖 12　物流中心型態(tài)分類而在實(shí)№的廠商輔導(dǎo)過程中，不同型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的　求不盡相同，所關(guān)心的因素條件差異很大。作業(yè)區(qū)域別 作業(yè)區(qū)域別商品特性別零售商圖 13 儲位管理的要因考量　 4. 儲位管理的基本原則儲位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運(yùn)用，但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確，所以要了解儲位管理，便首先要了解其基本原則?！?5. 儲位管理的范圍在物流中心的所有作業(yè)中，其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲位管理之管理范圍，其范圍因作業(yè)方式之不同而有下列四類保管區(qū)域之定義與區(qū)分，此四類儲區(qū)為：預(yù)備儲區(qū)、保管儲區(qū)、動管儲區(qū)、移動儲區(qū)，如圖 14 。以進(jìn)貨暫存區(qū)而言，在貨品進(jìn)入暫存區(qū)前先行分類，暫存區(qū)域也先行標(biāo)示區(qū)分，并且配合看板之記錄，把貨品依分類或入庫上架順序，配置到預(yù)先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲位。(3) 出入口：為使貨品進(jìn)出便利儲存作業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)等均可順利進(jìn)行，出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)斟酌考量。(4) 物流中心的服務(wù)政策，強(qiáng)調(diào)快速確實(shí)的提供客戶滿意。(8) 其他；如意外防護(hù)、進(jìn)出庫管制、溫濕度、曝　、火災(zāi)、地震天災(zāi)等損壞的防治及安全上的措施均應(yīng)列入儲存作業(yè)要點(diǎn)中，并訂立各種辦法加以管制，使保管區(qū)儲存作業(yè)更完善。此較僅具一個保管儲區(qū)的物流中心而言，應(yīng)更能有效掌握貨品動向。雖然為了揀貨方便，動管場所的走道必須寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時間與效率兩者同時考量，兩區(qū)域并存確有其必要性。若由電腦總體設(shè)計工程師負(fù)責(zé)規(guī)劃時，應(yīng)通盤考量實(shí)№的　求以避免發(fā)生以下缺點(diǎn)：(a) 一位多物：若是無法以儲位區(qū)分貨品置放的位置，即數(shù)種貨品同放在一貨架上，而按指示貨架編號是無法將貨品正確的揀取。同理，訂購時若是以箱為最小單位，則揀貨單位為箱，如表 17 。這種傾向是隨著量少商品品項多的現(xiàn)象增加而變強(qiáng)。即把將庫存品項數(shù)(ZI)和揀貨品項數(shù)(PI)的比率，稱為揀貨密度(PHD＝PI/ZI)。（注：詳細(xì)說明請參閱物流中心揀貨作業(yè)一書）　 移動儲區(qū)在配送作業(yè)時，配送車上之貨品放置區(qū)域，此區(qū)域貨品存放在移動中的車上，稱之為移動儲區(qū)。在配送車上貨品的放置區(qū)。(c) 增車及車檢計畫。因此，在移動儲位的管理上應(yīng)依照下列各點(diǎn)：(a) 依配送計畫決定後之送貨優(yōu)先順序應(yīng)可對「時間」與「量」方面，做嚴(yán)密的考慮。前面已敘述過，貨品自進(jìn)貨驗(yàn)收後，即開始一連串的由前一個作業(yè)區(qū)取出再放至下一個作業(yè)區(qū)。如此，全程的控管到貨品停置與移動時所有的資訊，方能準(zhǔn)確掌握存貨的動向，做到真正而有效的儲位管理。隨著賣場促銷、特賣及贈品等活動的增加，使得物流中心之貼標(biāo)(Labeling)、重新包裝(Repacking)、組合包裝(Copacking)等流通加工比例增加，流通加工比例增加，相對的對於包裝材的　求就愈大，一旦有了量就必須加以管理，如果管理不善，將出現(xiàn)在必要的時候欠缺必要東西的情況發(fā)生，影響到整個作業(yè)的進(jìn)行?！?. 儲位管理的構(gòu)成要素儲位要做管理時基本考慮的要素為儲位空間、物品、人員及儲放、搬運(yùn)設(shè)備與資金等關(guān)聯(lián)要素，如圖113。(b) 商品特性：此商品的材積大小、重量、單位、包裝、周轉(zhuǎn)率快慢、季節(jié)性的分布，及物性(腐蝕或溶化等)，溫濕度的　求，氣味的影響等。(e) 商品特性。而在照顧員工的條件下，講求的是省力。當(dāng)然還要考慮設(shè)備成本與人員使用操作的方便性。而編碼原則，則必須明　易懂，好作業(yè)。(f) 盤點(diǎn)容易確實(shí)。但要如何進(jìn)行呢？由於儲位管理基本方法就是一些原理原則的靈活運(yùn)用。下面章節(jié)就依序的把這些步驟內(nèi)容詳細(xì)說明，讓大家　解儲位管理的方法。(7) 良好的管理清楚的通道、乾凈的地板、適當(dāng)且有次序的儲存及安全的運(yùn)行都是良好管理所關(guān)心的問題，將使得工作條件變得有效率及促使工作士氣的提高。(8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨區(qū)及倉庫較高的區(qū)域。例如，有些品項必須控制溫度。，將不同貨品特性間的相互影響減至最小。缺點(diǎn)：?！”?21 隨機(jī)儲放人工儲存記錄表儲位號碼儲位空間貨品名稱貨品代號存取日期/時間采購單號碼進(jìn)貨量揀貨單號碼(訂單號碼)揀取量庫存量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若能運(yùn)用電腦協(xié)助隨機(jī)儲存的記憶管理，將倉庫中每項貨品的儲存位置交由電腦記錄，則不僅進(jìn)出貨查詢儲區(qū)位置時可使用，也能藉助電腦來調(diào)配進(jìn)貨儲存的位置空間，依電腦所顯示的各儲區(qū)各儲位剩馀空間來配合進(jìn)貨品項作安排，必要時也能調(diào)整貨品儲放位置作移倉的動作規(guī)劃。缺點(diǎn)：，因此儲區(qū)空間平均的使用效率低。分類隨機(jī)儲放兼具分類儲放及隨機(jī)儲放的特色，　要的儲存空間介於兩者之間。周轉(zhuǎn)率愈高應(yīng)離出入口愈近，如圖21。構(gòu)筑作業(yè)員對於貨品保管位置皆能簡單熟知，且對同一物品之存取花費(fèi)最少搬運(yùn)時間的系統(tǒng)是提高物流中心作業(yè)生產(chǎn)力的基本原則之一。以作為庫存管理之手段來考慮時，先進(jìn)先出是必須的，但是若在(1) 產(chǎn)品型式變更少，(2) 產(chǎn)品壽命周期長，(3) 保管時之減耗、破損等不易產(chǎn)生等之情況時，則　要考慮先進(jìn)先出的管理費(fèi)用及采用先進(jìn)先出所得到之利益，將兩者之間的優(yōu)劣點(diǎn)比較後，再來決定是否要采用先進(jìn)先出之原則。為了使物品的儲存、取出能夠容易且有效率地進(jìn)行，物品就必須要面對通道來保管，此也是使物流中心內(nèi)能流暢進(jìn)行及活性化的基本原則。(l) 產(chǎn)品特性(Characteristics)法則物品特性不僅涉及物品本身的危險及易腐性質(zhì)，同時也可能影響其他的物品，因此在物流中心布置設(shè)計時必須要考慮。(m) 儲位表示法則所謂儲位表示法則，系指把保管物品之位置給予明確表示的法則，如居住地址般的標(biāo)示。而後，使用品名、序號、記號或其他指示號碼來記錄品項位置的方法也被使用，但只考慮品項本身代號的系統(tǒng)仍不夠完全，也較無彈性。當(dāng)然此編號范圍應(yīng)視物流中心的規(guī)模來作調(diào)整，若公司的規(guī)模較小則以“30”來區(qū)分亦可：大批量儲區(qū)－－ 51￣80中批量儲區(qū)－－ 81￣110小批量儲區(qū)－－ 111￣另外，從圖24￣圖26還可看出，在通道之間常留有空列標(biāo)號，此也是作為往後重新安排或擴(kuò)充時之用，如大批量儲區(qū)的ROW 80，81，82，如此的編號設(shè)計運(yùn)用上將更有彈性。(8) 呆廢品率 =呆廢品件數(shù) 平均庫存量或呆廢品金額 平均庫存金額應(yīng)用目的:用來測定貨品耗損影響資金積壓的狀況。一般來說，訂貨揀取在此區(qū)域中進(jìn)行。而當(dāng)在一長行(列)儲區(qū)中只剩少數(shù)棧板時，即應(yīng)將這些棧板轉(zhuǎn)移至小批量儲區(qū)，而讓此區(qū)域能再儲放大批產(chǎn)品(如圖27)。缺點(diǎn)：，若要先進(jìn)先出，則必須增加翻堆作業(yè)，造成工作負(fù)苛及易損壞貨品。棚料架儲存的優(yōu)點(diǎn)：。駛?cè)胧搅霞堠蚊?、雙面(3) 貯物柜(Bin)單行的貯物柜應(yīng)被安排背對背，若可能，最好靠墻放置，因靠墻放置將能提供良好的位置來儲存不規(guī)則形狀物品及長時間儲存的物品。單寬巷道、單深鋼架垂直旋轉(zhuǎn)式料架儲存貨品之空間謂之保管空間，此空間表面上雖為儲物之用，但實(shí)№上此一空間為貨品采購運(yùn)銷配送之中繼站，因此保管區(qū)域已成為貨品儲運(yùn)之中心樞紐。保管空間：在物流空間中以保管為機(jī)能之空間。(2) 貨物的流速(流量)：進(jìn)貨量、保管量、揀貨量、補(bǔ)貨量、出貨量。(3) 人性指標(biāo)：自行定義層級數(shù)，例：寬的、窄的、大的、小的、舒服的、不舒服的、整　的、雜亂的、明亮的、暗的，再采問卷方式對作業(yè)人員調(diào)查其對作業(yè)空間之感覺，而由此感覺數(shù)據(jù)化得到指標(biāo)?！?　棧板料架正面寬度方向柱子排列計算例：棧板寬 Wp = 公尺 ， 棧板數(shù) Np = 7 板 ， 棧板間的間隔 Cp = 公尺，側(cè)面馀　尺寸 Co = 公尺 求內(nèi)部柱間距尺寸？Wi = Wp * Np + Cp * (Np 1) + 2 * Co = * 7 + * 6 + 2 * = 公尺　2　棧板料架縱深方向柱子排列　計算例：棧板深度 Lp = 公尺 ， 通道寬度 WL = 公尺 ， 棧板(料架)背面間的間隔 Cr = 公尺 ， 平房建