【正文】 存貨品都有固定儲位，貨品不能互用儲位，因此須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小於其可能的最大在庫量。(5) 儲存輕量貨品於有限的載重層架。(4) 做到所有品項皆能隨時準備存取因為儲存增加商品的時間值，因此若能做到一旦有　求時物品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計畫的儲位系統(tǒng)及良好的廠房布置。一旦貨品指派到儲位上後，剩下的工作便是儲位維護的工作了。綜合以上所述，做一儲位管理時，　事先的面面顧到，方能做到有效的管理。(c) 進出貨效率快。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標簽的應用。而人員不是以手抱、捧物品時，則必須考慮使用輸送機、籠車、堆高機等輸送與搬運設備?！?3) 人員人員包括了倉管人員、搬運人員、揀貨　補貨人員等。亦或其他的分級、分區(qū)儲放。　(2) 物品如何管理放置在儲位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。6. 儲位管理的對象儲位管理的對象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 112 。所以在搬運入庫的路上，此移動單元　 MU 　，我們可從其身上的ID 標簽就知其為何種商品，多少數量，從那里來，欲往何處去。注意:卸貨順序依“先達後進”之原則)?！　NPUTOUTPUT道路網分析道路網資料 區(qū)域范圍分割資料 *倉庫位置 *倉庫管轄范圍*顧客位置 *倉庫所屬顧客*十字路*道路分析*行車距離*單向行駛信號最短途徑 *時間上的最短途徑*距離上的最短途徑*最短途徑的路徑*區(qū)域范圍分割記錄配送計畫車輛資料 訂購資料 *車種 *顧客編碼*能力 *希望配送時間*臺數 *商品*數量*其它在庫資料*倉庫別、商品別在庫量*其它配送時間表 稼動實積 *哪輛車 *車輛利用狀況*何時 *配送狀況*至何地*攜帶什堋*其它區(qū)域范圍分割結果*哪個倉庫配送哪些客戶圖 19 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出(4) 移動儲位管理當配送計畫決定後，配送路徑也經由各項評估決定優(yōu)先順序。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時必須花很多時間在車上尋找貨品，甚至會有貨品遺失之情況發(fā)生，這些就是移動儲區(qū)必須加以管理的理由。(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機器所　要之資訊指標。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應取幾個貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時，為了找出C品，則必須花費更多的時間。事實上，大家都希望任何一個新進人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項目順序的考量最好能依儲位號碼、品名、貨號、數量。因為一般物流中心揀貨作業(yè)，真正在揀取時所花費的時間很短，但花費在尋找貨品、行走的時間特別多，若能有效的運用整理、整頓，并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時也可以降低揀錯率。如果每一種商品只用一個料架來保管，則只　走10公尺，這表示步行距離變成只有 1/5 。(1) 動管儲區(qū)的設立　求傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中，對動管主要抱持的觀念相當模糊，能主動參與的相當少，為何我們持續(xù)強調保管與動管分開的益處呢？主要原因為：(a) 以物料管理的角度來看，儲位若分為保管儲區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進行處理，再加以各種設備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進行，對庫存資訊的掌握己相當迅速、確實，故在推行技術上己不再困難。容易滾(滑)動貨品應在放置儲位(架)上四周以擋板定位，并且以經濟而有效的方式利用空間，使儲區(qū)內貨品整　，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表(如表 16 )，記錄庫存情況，以供　要時可隨時查閱庫存情形。保管區(qū)作業(yè)要點(1) 待驗與驗妥的貨品應於預備儲存時已劃分清楚，保管區(qū)內僅存放驗妥的貨品。對於保管儲區(qū)的規(guī)劃布置有下列要點：亦即先將貨品標明、分類區(qū)分、再將產品依　求，歸至定位，排放整　，亦即以整理整頓為過程。所謂『有效的』就是刻意的，經過安排的，例如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近出口處，香皂就不應該和香煙放一起，這就是此原則的基本應用。貨物型態(tài)別 商品群別 生產線別 　表 11 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式物流中心型態(tài)保管區(qū)分方式貨運業(yè)因此，儲位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進行，方便其它作業(yè)　存〃與　取〃的動作以及掌握庫存，提供其它作業(yè)進行的判斷依據，而其最主要輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè)。2. 儲位管理的目的物流中心因型態(tài)的不同對儲存作業(yè)的　求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調節(jié)生產或市場　求的變化，二是維持其它作業(yè)的順利進行。雖然其調節(jié)生產量與　求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現今市場少量多樣　求的型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。庫存管理包含著儲位管理、存取管理及補貨作業(yè)。是以物流技術研發(fā)與應用，則是我們所應努力的，(如圖 1 )。而在中層經營管理資訊又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理資訊。所以也就是儲位應做何規(guī)劃、管理。物流中心的特性即在於重視分類配送機能之運作。(3) 補充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能前兩項都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中，而物流中心內儲存作業(yè)最重要的功能，就在於補充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。圖 12　物流中心型態(tài)分類而在實№的廠商輔導過程中，不同型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的　求不盡相同，所關心的因素條件差異很大。作業(yè)區(qū)域別 作業(yè)區(qū)域別商品特性別零售商圖 13 儲位管理的要因考量　 4. 儲位管理的基本原則儲位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運用，但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確，所以要了解儲位管理，便首先要了解其基本原則?！?5. 儲位管理的范圍在物流中心的所有作業(yè)中，其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲位管理之管理范圍，其范圍因作業(yè)方式之不同而有下列四類保管區(qū)域之定義與區(qū)分，此四類儲區(qū)為：預備儲區(qū)、保管儲區(qū)、動管儲區(qū)、移動儲區(qū)，如圖 14 。以進貨暫存區(qū)而言，在貨品進入暫存區(qū)前先行分類，暫存區(qū)域也先行標示區(qū)分，并且配合看板之記錄，把貨品依分類或入庫上架順序，配置到預先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲位。(3) 出入口：為使貨品進出便利儲存作業(yè)及搬運作業(yè)等均可順利進行，出入口的大小、位置及數目應斟酌考量。(4) 物流中心的服務政策，強調快速確實的提供客戶滿意。(8) 其他；如意外防護、進出庫管制、溫濕度、曝　、火災、地震天災等損壞的防治及安全上的措施均應列入儲存作業(yè)要點中，并訂立各種辦法加以管制，使保管區(qū)儲存作業(yè)更完善。此較僅具一個保管儲區(qū)的物流中心而言，應更能有效掌握貨品動向。雖然為了揀貨方便，動管場所的走道必須寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時間與效率兩者同時考量，兩區(qū)域并存確有其必要性。若由電腦總體設計工程師負責規(guī)劃時，應通盤考量實№的　求以避免發(fā)生以下缺點：(a) 一位多物：若是無法以儲位區(qū)分貨品置放的位置，即數種貨品同放在一貨架上，而按指示貨架編號是無法將貨品正確的揀取。同理，訂購時若是以箱為最小單位，則揀貨單位為箱，如表 17 。這種傾向是隨著量少商品品項多的現象增加而變強。即把將庫存品項數(ZI)和揀貨品項數(PI)的比率，稱為揀貨密度(PHD＝PI/ZI)。（注：詳細說明請參閱物流中心揀貨作業(yè)一書）　 移動儲區(qū)在配送作業(yè)時，配送車上之貨品放置區(qū)域，此區(qū)域貨品存放在移動中的車上，稱之為移動儲區(qū)。在配送車上貨品的放置區(qū)。(c) 增車及車檢計畫。因此，在移動儲位的管理上應依照下列各點：(a) 依配送計畫決定後之送貨優(yōu)先順序應可對「時間」與「量」方面，做嚴密的考慮。前面已敘述過，貨品自進貨驗收後，即開始一連串的由前一個作業(yè)區(qū)取出再放至下一個作業(yè)區(qū)。如此，全程的控管到貨品停置與移動時所有的資訊，方能準確掌握存貨的動向，做到真正而有效的儲位管理。隨著賣場促銷、特賣及贈品等活動的增加，使得物流中心之貼標(Labeling)、重新包裝(Repacking)、組合包裝(Copacking)等流通加工比例增加，流通加工比例增加，相對的對於包裝材的　求就愈大，一旦有了量就必須加以管理，如果管理不善，將出現在必要的時候欠缺必要東西的情況發(fā)生，影響到整個作業(yè)的進行。　7. 儲位管理的構成要素儲位要做管理時基本考慮的要素為儲位空間、物品、人員及儲放、搬運設備與資金等關聯(lián)要素，如圖113。(b) 商品特性：此商品的材積大小、重量、單位、包裝、周轉率快慢、季節(jié)性的分布，及物性(腐蝕或溶化等)，溫濕度的　求，氣味的影響等。(e) 商品特性。而在照顧員工的條件下，講求的是省力。當然還要考慮設備成本與人員使用操作的方便性。而編碼原則，則必須明　易懂，好作業(yè)。(f) 盤點容易確實。但要如何進行呢？由於儲位管理基本方法就是一些原理原則的靈活運用。下面章節(jié)就依序的把這些步驟內容詳細說明，讓大家　解儲位管理的方法。(7) 良好的管理清楚的通道、乾凈的地板、適當且有次序的儲存及安全的運行都是良好管理所關心的問題，將使得工作條件變得有效率及促使工作士氣的提高。(8) 周轉率低的物品盡量遠離進貨、出貨區(qū)及倉庫較高的區(qū)域。例如，有些品項必須控制溫度。，將不同貨品特性間的相互影響減至最小。缺點：?！”?21 隨機儲放人工儲存記錄表儲位號碼儲位空間貨品名稱貨品代號存取日期/時間采購單號碼進貨量揀貨單號碼(訂單號碼)揀取量庫存量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若能運用電腦協(xié)助隨機儲存的記憶管理，將倉庫中每項貨品的儲存位置交由電腦記錄，則不僅進出貨查詢儲區(qū)位置時可使用，也能藉助電腦來調配進貨儲存的位置空間，依電腦所顯示的各儲區(qū)各儲位剩馀空間來配合進貨品項作安排，必要時也能調整貨品儲放位置作移倉的動作規(guī)劃。缺點：，因此儲區(qū)空間平均的使用效率低。分類隨機儲放兼具分類儲放及隨機儲放的特色，　要的儲存空間介於兩者之間。周轉率愈高應離出入口愈近，如圖21。構筑作業(yè)員對於貨品保管位置皆能簡單熟知，且對同一物品之存取花費最少搬運時間的系統(tǒng)是提高物流中心作業(yè)生產力的基本原則之一。以作為庫存管理之手段來考慮時，先進先出是必須的，但是若在(1) 產品型式變更少，(2) 產品壽命周期長，(3) 保管時之減耗、破損等不易產生等之情況時，則　要考慮先進先出的管理費用及采用先進先出所得到之利益，將兩者之間的優(yōu)劣點比較後，再來決定是否要采用先進先出之原則。為了使物品的儲存、取出能夠容易且有效率地進行，物品就必須要面對通道來保管，此也是使物流中心內能流暢進行及活性化的基本原則。(l) 產品特性(Characteristics)法則物品特性不僅涉及物品本身的危險及易腐性質，同時也可能影響其他的物品，因此在物流中心布置設計時必須要考慮。(m) 儲位表示法則所謂儲位表示法則，系指把保管物品之位置給予明確表示的法則，如居住地址般的標示。而後，使用品名、序號、記號或其他指示號碼來記錄品項位置的方法也被使用，但只考慮品項本身代號的系統(tǒng)仍不夠完全，也較無彈性。當然此編號范圍應視物流中心的規(guī)模來作調整，若公司的規(guī)模較小則以“30”來區(qū)分亦可：大批量儲區(qū)－－ 51￣80中批量儲區(qū)－－ 81￣110小批量儲區(qū)－－ 111￣另外，從圖24￣圖26還可看出，在通道之間常留有空列標號，此也是作為往後重新安排或擴充時之用，如大批量儲區(qū)的ROW 80，81，82，如此的編號設計運用上將更有彈性。(8) 呆廢品率 =呆廢品件數 平均庫存量或呆廢品金額 平均庫存金額應用目的:用來測定貨品耗損影響資金積壓的狀況。一般來說，訂貨揀取在此區(qū)域中進行。而當在一長行(列)儲區(qū)中只剩少數棧板時，即應將這些棧板轉移至小批量儲區(qū)，而讓此區(qū)域能再儲放大批產品(如圖27)。缺點：，若要先進先出，則必須增加翻堆作業(yè)，造成工作負苛及易損壞貨品。棚料架儲存的優(yōu)點：。駛入式料架─單面、雙面(3) 貯物柜(Bin)單行的貯物柜應被安排背對背，若可能，最好靠墻放置，因靠墻放置將能提供良好的位置來儲存不規(guī)則形狀物品及長時間儲存的物品。單寬巷道、單深鋼架垂直旋轉式料架儲存貨品之空間謂之保管空間，此空間表面上雖為儲物之用，但實№上此一空間為貨品采購運銷配送之中繼站，因此保管區(qū)域已成為貨品儲運之中心樞紐。保管空間：在物流空間中以保管為機能之空間。(2) 貨物的流速(流量)：進貨量、保管量、揀貨量、補貨量、出貨量。(3) 人性指標：自行定義層級數，例：寬的、窄的、大的、小的、舒服的、不舒服的、整　的、雜亂的、明亮的、暗的，再采問卷方式對作業(yè)人員調查其對作業(yè)空間之感覺，而由此感覺數據化得到指標?！?　棧板料架正面寬度方向柱子排列計算例：棧板寬 Wp = 公尺 ， 棧板數 Np = 7 板 ， 棧板間的間隔 Cp = 公尺，側面馀　尺寸 Co = 公尺 求內部柱間距尺寸？Wi = Wp * Np + Cp * (Np 1) + 2 * Co = * 7 + * 6 + 2 * = 公尺　2　棧板料架縱深方向柱子排列　計算例：棧板深度 Lp = 公尺 ， 通道寬度 WL = 公尺 ， 棧板(料架)背面間的間隔 Cr = 公尺 ， 平房建