【正文】 　　　　點(diǎn)收：經(jīng)辦： (5) 保管區(qū)內(nèi)的儲(chǔ)存，應(yīng)承接預(yù)備儲(chǔ)存時(shí)管理的重點(diǎn)，注重顏色管理、目視管理、看板管理并加以整理、整頓使貨品儲(chǔ)存分類，區(qū)隔劃分，并標(biāo)示清楚，以防止混淆，如表 15 。　表 15 保管區(qū)整理、整頓檢查表　作　業(yè)　內(nèi)　容是否整理，有無浪費(fèi)？　　，訂定標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)分?jǐn)[放標(biāo)示　　，指定權(quán)責(zé)單位處理　　，避免大量積壓　　、搬運(yùn)工具、料架、容器應(yīng)立即處理　　、報(bào)表、資料　　整頓(要區(qū)分月份別)貼在所裝容器上，以利先進(jìn)先出作業(yè)之執(zhí)行　　，并加以處理　?。俊　?？　??？　　　　　(6) 散裝之貨品盡可能擺設(shè)在料架上或儲(chǔ)物柜中。容易滾(滑)動(dòng)貨品應(yīng)在放置儲(chǔ)位(架)上四周以擋板定位，并且以經(jīng)濟(jì)而有效的方式利用空間，使儲(chǔ)區(qū)內(nèi)貨品整　，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表(如表 16 )，記錄庫存情況，以供　要時(shí)可隨時(shí)查閱庫存情形?！”?16 庫存表項(xiàng)貨品名稱/規(guī)格貨品編號(hào)出/入庫日期出/入庫單據(jù)編號(hào)收 發(fā) 記 錄備注次　昨日庫存量入庫量發(fā)貨量結(jié)存量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主管： 經(jīng)辦：(7) 為使貨品能常保時(shí)效性，收發(fā)貨品應(yīng)采先進(jìn)先出為原則。至於規(guī)劃時(shí)，若為食品，則另應(yīng)考慮保存期限，以先到期者先出貨為原則，且周轉(zhuǎn)率較高者應(yīng)接近通道，以便利存取之放置為原則。(8) 其他；如意外防護(hù)、進(jìn)出庫管制、溫濕度、曝　、火災(zāi)、地震天災(zāi)等損壞的防治及安全上的措施均應(yīng)列入儲(chǔ)存作業(yè)要點(diǎn)中，并訂立各種辦法加以管制，使保管區(qū)儲(chǔ)存作業(yè)更完善?！　?動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)在揀貨作業(yè)時(shí)所使用的揀貨區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多在短時(shí)期即將被揀取出貨，其貨品在儲(chǔ)位上流動(dòng)頻率很高所以稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。由於這個(gè)區(qū)域的功能在提供揀貨之　求，為了讓揀貨時(shí)間及距離縮短、及降低揀錯(cuò)率就必須在揀取時(shí)能很方便迅速的找到欲揀取之貨品所在位置，因此對(duì)於儲(chǔ)存的標(biāo)示與位置指示就非常重要，而要讓揀貨之順利進(jìn)行及揀錯(cuò)率降低，就得依賴一些揀貨設(shè)備來完成，例如，電腦輔助揀貨系統(tǒng)　CAPS　、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)等，動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的管理方法就是這些位置指示及揀貨設(shè)備之應(yīng)用。以目前物流中心少量多樣高頻率出貨的機(jī)能而言；一般倉庫的基本作業(yè)　求并不能適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)出物流中心的作業(yè)機(jī)能所　。因此動(dòng)管效率的評(píng)估與提升在物流中心的作業(yè)己被視為重要的一環(huán)。(1) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的設(shè)立　求傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)中，對(duì)動(dòng)管主要抱持的觀念相當(dāng)模糊，能主動(dòng)參與的相當(dāng)少，為何我們持續(xù)強(qiáng)調(diào)保管與動(dòng)管分開的益處呢？主要原因?yàn)椋?a) 以物料管理的角度來看，儲(chǔ)位若分為保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)勢(shì)必推行上相當(dāng)困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進(jìn)行處理，再加以各種設(shè)備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進(jìn)行，對(duì)庫存資訊的掌握己相當(dāng)迅速、確實(shí)，故在推行技術(shù)上己不再困難。當(dāng)保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)分開時(shí)，保管儲(chǔ)區(qū)一般是以棧板為單位，沒有零散箱數(shù)。而動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)每一品項(xiàng)僅有一儲(chǔ)位，雖然有零散箱數(shù)，但數(shù)量少，因此管理及盤點(diǎn)均相當(dāng)明確。此較僅具一個(gè)保管儲(chǔ)區(qū)的物流中心而言，應(yīng)更能有效掌握貨品動(dòng)向。(b) 若揀取直接由保管儲(chǔ)區(qū)中直接揀取，即一次揀貨，但若分成保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)則　二次揀貨。事實(shí)上，雖二次揀貨名義上花費(fèi)的時(shí)間與人力均較一次為高，但保管儲(chǔ)區(qū)補(bǔ)貨至揀貨區(qū)是以棧板為單位，作業(yè)較簡(jiǎn)單，且由保管儲(chǔ)區(qū)中到動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的補(bǔ)貨作業(yè)亦僅發(fā)給被揀取完的品項(xiàng)或不足的品項(xiàng)，次數(shù)并不頻繁。故并未增加多少負(fù)擔(dān)，相反地在縮短行走距離與尋找貨品時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)上就是提升儲(chǔ)位管理的最佳佐證。例如：在間隔長(zhǎng)度1公尺長(zhǎng)的料架上堆積10種商品，而每一種商品由5個(gè)料架儲(chǔ)放保管，故總長(zhǎng)度為50公尺，為了取出這10種以箱為單位的商品，必　走50公尺。如果每一種商品只用一個(gè)料架來保管，則只　走10公尺，這表示步行距離變成只有 1/5 。因此在揀貨區(qū)域每種商品只放一個(gè)料架，來做為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)，其它四個(gè)料架則規(guī)劃在它處之保管儲(chǔ)區(qū)上，如此，在揀貨時(shí)即可避免重復(fù)無用的行走距離，這便是動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)與保管儲(chǔ)區(qū)分開安置的理由所在。(c) 雖然保管儲(chǔ)區(qū)、動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)分開時(shí)，乍看下似乎增加許多空間的負(fù)擔(dān)，但由於儲(chǔ)存的數(shù)量相同，儲(chǔ)存料架區(qū)域?qū)崱砩献儺惿跣?。雖然為了揀貨方便，動(dòng)管場(chǎng)所的走道必須寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時(shí)間與效率兩者同時(shí)考量，兩區(qū)域并存確有其必要性。(d) 對(duì)商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項(xiàng)中的10%品項(xiàng)，其出貨量占總出貨量的70%?；洞?，在策略方面，可考慮將A類放在動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)而B、C類放在保管儲(chǔ)區(qū)。設(shè)備方面，動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)使用流動(dòng)棚架，保管儲(chǔ)區(qū)運(yùn)用一般貨架，或是動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)放置在一般貨架之第一層，保管儲(chǔ)區(qū)放置在貨架第二層以上，應(yīng)可發(fā)揮儲(chǔ)位管理的最佳功能。(2) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的整理、整頓在物流中心若能進(jìn)行整理、整頓的工作，將使尋找貨品的時(shí)間減低，并可縮短行走的距離，而使效率提升20￣30%。因?yàn)橐话阄锪髦行膾涀鳂I(yè)，真正在揀取時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間很短，但花費(fèi)在尋找貨品、行走的時(shí)間特別多，若能有效的運(yùn)用整理、整頓，并將貨架編號(hào)、貨品編號(hào)、貨品名稱簡(jiǎn)明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時(shí)也可以降低揀錯(cuò)率。特別要強(qiáng)調(diào)的是，商品的異動(dòng)及儲(chǔ)位的變更，一定要確實(shí)更新記錄，以掌握最正確的資訊。(3) 揀貨單揀貨單在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)各項(xiàng)所　的項(xiàng)目，如貨架編號(hào)、貨號(hào)、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時(shí)產(chǎn)生混淆。若由電腦總體設(shè)計(jì)工程師負(fù)責(zé)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)通盤考量實(shí)№的　求以避免發(fā)生以下缺點(diǎn)：(a) 一位多物：若是無法以儲(chǔ)位區(qū)分貨品置放的位置，即數(shù)種貨品同放在一貨架上，而按指示貨架編號(hào)是無法將貨品正確的揀取。(b) 一號(hào)多物：同為外形相同的貨品而給予同一貨號(hào)，但若顏色、花樣不同，則無法利用貨號(hào)來揀取貨品。因此，在建立貨品編號(hào)初期，應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù)，以區(qū)分貨品的顏色、花樣等　求。(c) 揀錯(cuò)若揀貨單上貨品編號(hào)相似，在看揀貨單時(shí)容易將上、下行數(shù)量看錯(cuò)，或?qū)?shù)量列與下一列看錯(cuò)。故而，應(yīng)多考量利用電腦輔助揀貨設(shè)備或是編號(hào)應(yīng)明顯區(qū)隔以降低失誤。事實(shí)上，大家都希望任何一個(gè)新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項(xiàng)目順序的考量最好能依儲(chǔ)位號(hào)碼、品名、貨號(hào)、數(shù)量。針對(duì)數(shù)量而言，應(yīng)先將數(shù)量換算成訂單訂購(gòu)的最小單位，以利揀取。即在零散揀貨區(qū)所用的揀貨單內(nèi)容，其訂購(gòu)單位為散品　包　時(shí)，揀貨轉(zhuǎn)換後之單位為包，若訂購(gòu)最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主。同理，訂購(gòu)時(shí)若是以箱為最小單位，則揀貨單位為箱，如表 17 。　表 17 揀貨單內(nèi)容排列　揀貨單號(hào)： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨時(shí)間：起 　　　　　　　　　迄店家名稱： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點(diǎn)時(shí)間：起 　　　　　　　　　迄批號(hào)： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　揀貨員簽名：出貨日期 ： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　覆點(diǎn)員簽名： 序號(hào) 儲(chǔ)位號(hào)碼商品名稱商品代號(hào)箱盒散品零散總數(shù)揀貨轉(zhuǎn)換揀取數(shù)量備 注1AB00501華元波的多(大)C0123001箱　4包28包28包28包　2AB00503喜年來蛋卷(芝)A022201　6盒　6盒6盒6盒　3PI00302華元野菜園(菠)B0011841箱　2包26包6包24包24PI00303乖乖大包裝W112231　　8包8包8包8包　5　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(4) 主要品項(xiàng)的揀貨主要品項(xiàng)揀貨方法是指利用FIQ分析後，針對(duì)出貨量較高的前幾名品項(xiàng)限定後，將主要品項(xiàng)與其他品項(xiàng)分開揀貨的方法，主要品項(xiàng)的揀貨方法為先從全部品項(xiàng)中選定出主要的品項(xiàng)，再分別制作：(a) 包含主要品項(xiàng)揀貨的客戶揀貨單(b) 主要品項(xiàng)以外品項(xiàng)的客戶揀貨單簡(jiǎn)單而言，主要品項(xiàng)揀貨法是經(jīng)A、B、C分析後，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項(xiàng)的客戶分別制作揀貨單，以提高揀貨效率。但貨品若將保管與動(dòng)管分開時(shí)，而動(dòng)管場(chǎng)所又能采取主要品項(xiàng)揀貨方法，則效率將更高。(5) C類物品的揀貨至於出貨數(shù)量ABC分析中，出貨數(shù)量少的C級(jí)商品，其銷貨金額也少，因?yàn)槌鲐涱l率低，所以被放置在空出的貨架或是集合起來放置於某處，遭受冷待的情形很普遍。但是量少而商品品項(xiàng)變成愈來愈多時(shí)，因?yàn)镃品項(xiàng)比A、B多，所以和揀貨頻率較高的A、B相比，所花費(fèi)的揀貨時(shí)間較多的情形也很常見。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時(shí)，為了找出C品，則必須花費(fèi)更多的時(shí)間。一方面因?yàn)锳、B品的出貨率高，揀貨者知道放於何處，所以揀貨的速度愈來愈快。若是訂貨中含有C品，則A、B的揀貨速度雖然快，但為了找尋C品而花費(fèi)時(shí)間，使得揀貨效率降低，這是現(xiàn)場(chǎng)揀貨工作者常有的經(jīng)驗(yàn)。這種傾向是隨著量少商品品項(xiàng)多的現(xiàn)象增加而變強(qiáng)。為了提高訂單揀貨的工作效率，必須以A、B品為思考重點(diǎn)，對(duì)於C品也不能掉以輕心。有時(shí)，C品的自動(dòng)化、機(jī)械化反倒能幫助縮短整體的揀貨時(shí)間及提高揀貨的工作效率。還有，對(duì)於A、B品揀貨的問題，已經(jīng)研究很多了，所以要再提高揀貨效率，可說是應(yīng)以研究C品為重點(diǎn)。C品的揀貨較花費(fèi)時(shí)間，是因?yàn)檎覍て浞澎逗翁幎溯^多的時(shí)間，所以必須做到揀貨時(shí)能立刻知道C品放於哪個(gè)貨架的哪個(gè)儲(chǔ)位，才能提高效率，這便牽涉到儲(chǔ)位管理的應(yīng)用。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個(gè)貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。還有勿將C和D品混在一起，只是將C、D分開放置，亦可提高效率。(6) 揀貨密度（ Hit Density）揀貨密度是指從庫存的全部品項(xiàng)中，揀出的商品有哪些品項(xiàng)，其占全部品項(xiàng)的比率。即把將庫存品項(xiàng)數(shù)(ZI)和揀貨品項(xiàng)數(shù)(PI)的比率，稱為揀貨密度(PHD＝PI/ZI)。揀貨密度對(duì)於庫存品項(xiàng)可以考慮和1個(gè)月的揀貨品項(xiàng)數(shù)相比，也有和1天或每個(gè)小時(shí)，還有和1個(gè)作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度。(a) 揀貨密度(PHD)和揀貨頻率(IK)揀貨密度(PHD)是指從庫存品項(xiàng)中取出幾項(xiàng)商品的比率，而揀貨頻率(IK)是指某種商品的1日或1個(gè)月的出貨次數(shù)。例如IK=3，是表示1日或1個(gè)月里有3次出貨。如果，每天出貨3次，即是1日的IK=3，若出貨30日，則1個(gè)月的IK是IK=330=90。(b) 揀貨密度的活用揀貨密度是選定動(dòng)管系統(tǒng)，揀貨輔助機(jī)器所　要之資訊指標(biāo)。例如，動(dòng)管設(shè)備的選用參考時(shí)，因取出的次數(shù)少，所以使用固定料架，但若隨著PHD的變大，則使用流力架較為合適，若再增大則可考慮使用旋轉(zhuǎn)料架。還有，即使在PHD低時(shí)，若能將庫存品項(xiàng)區(qū)分為PHD稍為高的一組和稍為低的一組，則更能提高揀貨效率。（注：詳細(xì)說明請(qǐng)參閱物流中心揀貨作業(yè)一書）　 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)在配送作業(yè)時(shí)，配送車上之貨品放置區(qū)域，此區(qū)域貨品存放在移動(dòng)中的車上，稱之為移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)。我們知道在配送的過程中，并不如想像中那堋方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。由於現(xiàn)在的交通混亂狀況，以及大多數(shù)顧客都有收貨時(shí)間的限制，因此常會(huì)發(fā)生當(dāng)你把貨品依配送店家順序由後向前，從配送車上由內(nèi)到外依序排好後，配送中因塞車而延誤了第一及第二家上午之收貨時(shí)間，為了爭(zhēng)取配送時(shí)間就必須第三家先送，下午再回頭送第一家及第二家，在這種情況下就得先把第一家及第二家的貨搬下車，才可取得第三家的貨，搬下車後再把第一家及第二家貨搬回車上，如此搬上搬下浪費(fèi)時(shí)間又費(fèi)工。這就是貨品相對(duì)位置布置及配送順序未能配合。假如能預(yù)先在車上安排一回轉(zhuǎn)空間，就不　把第一家、第二家貨品搬下車，只要直接在車上移動(dòng)第一、二、三家之貨品擺放順序，就可輕易取得第三家之配送貨品。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時(shí)只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時(shí)必須花很多時(shí)間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)必須加以管理的理由。另外，商品未送達(dá)給顧客簽收時(shí)，皆還算是物流中心之存貨，故必須有所掌握，庫存才能確實(shí)與帳目相符。因此，移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理。在配送車上貨品的放置區(qū)。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項(xiàng)相當(dāng)多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進(jìn)行出貨作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，方不致在配送過程中，因交通問題而延滯交貨，或因移動(dòng)儲(chǔ)位上配置不佳使卸貨時(shí)間變得冗長(zhǎng)。故而“移動(dòng)儲(chǔ)位”的管理已直接影響到物流中心的服務(wù)水準(zhǔn)。(1) 配送計(jì)畫配送計(jì)畫是導(dǎo)致配送省時(shí)化、省力化的主要因素。尤其在臺(tái)灣交通問題積弊已久，為了滿足客戶的　求，共同輸配送已成為必然的趨勢(shì)。配送計(jì)畫要點(diǎn)流程(如圖 15 )(a) 依據(jù)企業(yè)的中長(zhǎng)期計(jì)畫作規(guī)劃。(b) 人員之采用及訓(xùn)練計(jì)畫。(c) 增車及車檢計(jì)畫。(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計(jì)畫流程?！D 15 配送計(jì)畫要點(diǎn)流程　(2) 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程配送計(jì)畫主要的業(yè)務(wù)流程是以訂單為起始作業(yè)，而以配送用之駕駛記錄表為業(yè)務(wù)要項(xiàng)，其流程及表單如圖 16 ，17 ， 18 所示。圖 16 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程　圖 17 出貨指示車號(hào)：駕駛：