【正文】 ， 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面，初噴應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴應(yīng)先墻后拱 噴頭與受?chē)娒娲怪?，保?～ 。 噴射順序自下而上。 噴射作業(yè)完畢或因故中斷時(shí) ，將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。 ④ .及時(shí)測(cè)定回彈率和實(shí)際配合比，以指導(dǎo)下步施工?？v、環(huán)向盲溝用三通連接，設(shè)于二次襯砌與拱墻初期支護(hù)之間。 防水結(jié)構(gòu)圖 隧道中線正面圖防水板φ5 0 m m 環(huán)向軟式透水管 間距C25 噴射混凝土內(nèi)軌頂面二次襯砌i==縱向盲管φ1 1 0 P V C 硬塑管φ5 0 5 ～1 0 m示意II P V C 硬塑管φ5 0 5 ～1 0 m縱向盲管φ1 1 0環(huán)向盲管φ5 0 6 ～1 2 m錨固釘二襯施工縫I I剖視圖土工布噴射混凝土初期支護(hù)防水板50 505050100100100I 墻腳縱向軟式透水管盲溝與環(huán)向盲溝以及泄水孔采用三通管連接，用 T字接頭，外裹無(wú)紡布，直線接頭用直通管連接，外裹無(wú)紡布，施工時(shí)每間隔 5～6m采用無(wú)紡布條將透水管貼在巖面上，射釘槍釘上錨固釘錨固。鋪設(shè)土工布時(shí)，用特制黑色φ 80mm塑料墊片敷其上，用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部 ，邊墻 ，凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn)。防水板搭接采用自動(dòng)爬焊機(jī)使兩板熱熔，雙焊縫連接。防水板按環(huán)形鋪設(shè)，粘接工序與固定工序緊密配合。 ○ 3 .防水板屬隱蔽工程，灌注二次襯砌砼前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證，檢查板面與底層的密貼情況、搭接、粘接質(zhì)量、固定防水板處結(jié)合情況等，合格后填寫(xiě)質(zhì)量檢查記錄方可進(jìn)行下一道工序施工。 先澆混凝土圍 巖防水板止水帶模板臺(tái)車(chē)鋼筋卡鋼筋卡模板臺(tái)車(chē) 端頭模板止水帶防水板 圍 巖中埋式止水帶施工方法示意圖 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 31 施工縫澆灌混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除，刷凈漿或涂混凝土界面處理劑；確保止水帶位置準(zhǔn)確、固定牢固；采取措施保證預(yù)設(shè)止水帶的混凝土界面潔凈；防水板搭接縫與施工縫錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于 50cm。 襯砌前，先檢查、復(fù)核開(kāi)挖斷面，對(duì)襯砌混凝土接茬面進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。靠邊墻側(cè)水溝矮邊墻與洞身邊墻一次成型。 對(duì)于施工縫、擋頭等邊角部位，加強(qiáng)振搗，保證混凝土密實(shí)。 鋼拱架?chē)?yán)格按大樣尺寸加工，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度，模板安設(shè)牢固平順，確?；炷镣庑兔烙^， 砼表面不產(chǎn)生大于 2mm的錯(cuò)臺(tái)，做到內(nèi)實(shí)外美。復(fù)合式襯砌施作時(shí)間按以下條件確定：各測(cè)試項(xiàng)目所顯示新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 33 的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。 為保證混凝土具有良好的密實(shí)性、耐久性，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo)，開(kāi)工前進(jìn)行混凝土配合比選配，按要求添加混凝土外加劑，確保最優(yōu)配合比方案。輸送泵供混凝土前潤(rùn)滑管道，灌注過(guò)程中保持運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)、輸送管順直、轉(zhuǎn)彎平緩、接頭嚴(yán)密。并對(duì)基底高程進(jìn)行檢查，立曲墻架時(shí)應(yīng)標(biāo)出軌面水平位置。洞內(nèi)濕度 低于 85%時(shí)適量灑水養(yǎng)護(hù) 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 34 封頂采取死封頂方式，使用混凝土泵進(jìn)行封頂作業(yè)，有效保證封頂混凝土厚度。襯砌作業(yè)一循環(huán)用 36h。鋼筋應(yīng)避免油污，安裝的位置、間距、保護(hù)層及各個(gè)部位的型號(hào)、規(guī)格及安裝誤差均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 、鋪底施工 隧 道按仰拱超前，拱墻一次澆筑的原則組織施工。 仰拱混凝土 超前二襯混凝土 3倍以上襯砌循環(huán)，施工前采用物探手段對(duì)隧新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 36 道基底及襯砌周邊情況進(jìn)行勘探 ，探明無(wú)隱伏溶洞時(shí)進(jìn)行仰拱及二襯施工 。 仰拱開(kāi)挖采用爆破法結(jié)合人工風(fēng)鎬開(kāi)挖法，一次開(kāi)挖長(zhǎng)度根據(jù)洞內(nèi)開(kāi)挖實(shí)際情況確定，拱、墻襯砌前第一次開(kāi)挖長(zhǎng)度盡量長(zhǎng)些，以后各次開(kāi)挖長(zhǎng)度大致為一環(huán)襯砌長(zhǎng)度，以方便工字鋼便梁或仰拱橋架設(shè)。 澆筑完畢 后及時(shí) 養(yǎng)護(hù)，在強(qiáng)度達(dá)到 100％以上方可通行載重車(chē)輛?；炷劣啥赐鈹嚢枵咎峁炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，溜槽入模，插入 式振搗器振搗，灑水養(yǎng)護(hù)。 溝槽身施工前用高壓水沖洗填充混凝土面，測(cè)量放樣，模板采用鋼板制作，一次架立較長(zhǎng)定型鋼模板，人工灌注砼，插入式振搗器搗固，做到成型后的溝槽身平、直。為保證洞內(nèi)道路暢通，出碴快速有序，施工中做到： ①確保運(yùn)輸車(chē)輛性能良好，堅(jiān)持輕車(chē)讓重車(chē)，不搶道、占道。 ④車(chē)輛裝碴不應(yīng)太高、太滿，以免沿路拋灑，影響施工安全和文明施工。生活區(qū)、輔助企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、地面施工場(chǎng)地及洞內(nèi)非作業(yè)段采用 220V照明線路。 高壓風(fēng)采用電動(dòng)空壓機(jī)組成壓風(fēng)站集中供風(fēng)方式，供洞內(nèi)鉆眼、噴射混凝土及斷面清理等施工用風(fēng)。 隧道施工 污染源主要有兩個(gè)：一是爆破產(chǎn)生的有害氣體；二是無(wú)軌運(yùn)輸施工機(jī)械設(shè)備排放的尾氣。加強(qiáng)設(shè)備維修管理，減少尾氣、廢氣排放，確保洞內(nèi)空氣清新。拱頂懸掛1500mm通風(fēng)管。 貫通誤差限差和橫向貫通精度要求表 隧道長(zhǎng)度 橫向貫通限差 高程貫通限差 橫向中誤差 洞外 洞內(nèi) 總和 646m 45mm 70mm 25mmmmm 25mm 50mm 1).洞外平面和高程控制測(cè)量 洞外平面控制 測(cè)量 ， 集團(tuán)公司測(cè)量隊(duì) 采用 GPS測(cè)量復(fù)核設(shè)計(jì)院交樁， 公司測(cè)量隊(duì)會(huì)同項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量組 利用 GPS控制點(diǎn)和實(shí)地地形情況進(jìn)行布設(shè)精密控制網(wǎng) ， 并保證 進(jìn)洞口 附近 測(cè)設(shè)不少于 3個(gè)穩(wěn)固的導(dǎo)線點(diǎn)， 復(fù) 核 無(wú)誤后方可進(jìn)行引線進(jìn)洞的測(cè)量工作。 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 41 3).洞內(nèi)施工測(cè)量 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量成果，采用 全站儀 與 S3水準(zhǔn)儀進(jìn)行，中線測(cè)量以線路中線為準(zhǔn)，水平測(cè)量以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn)，應(yīng)注意區(qū)分隧道中線與線路中線的關(guān)系，施工中能夠隨時(shí)提供線路中線與 水平，以指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開(kāi)挖和襯砌施工。 隧道洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量工作由公司和項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)完成，日常施工放樣測(cè)量由分部技術(shù)室負(fù)責(zé)，并妥善保存測(cè)量資料。 測(cè)量必須在確認(rèn)樁點(diǎn)穩(wěn)固、可靠后進(jìn)行。 隧道一般監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)外觀測(cè)、拱部位移量測(cè)、隧道凈空水平收斂量測(cè)等。 ② .測(cè)點(diǎn)布置 ③ .監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)方法 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、量測(cè)工具、斷面間距、埋點(diǎn)方法、監(jiān)測(cè)頻率見(jiàn)下表。 用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)測(cè)試斷面拱頂測(cè) 點(diǎn)的高程變化，其下降值為拱頂下沉位移量。 量測(cè)頻率：每次開(kāi)挖后及初期支護(hù)后 15天內(nèi) 1～ 2次 /天， 15天至 30天 1次/2天， 30天至 90天 1～ 2次 /周， 90天以后 1～ 3次 /月。 采用收斂計(jì)進(jìn)行量測(cè)，測(cè)點(diǎn)間的測(cè)試長(zhǎng)度與初始長(zhǎng)度之 差為變化值，該變化值與初始長(zhǎng)度之比為相對(duì)收斂值，據(jù)此計(jì)算收斂變化速度，來(lái)判斷圍巖的穩(wěn)定性。 隧道凈空水平收斂量測(cè)頻率表 位移速度 距工作面距離 量測(cè)頻率 5mm/天以上 1B 1～ 2 次 /天 1～ 5mm/天 （ 1～ 2） B 1次 /天 ～ （ 2～ 5） B 1次 /天 5B 1次 /周 表中， B— 隧道開(kāi)挖寬度 變形管理等級(jí)劃分表 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 45 變形管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ V0Vn/3 可正常施工 Ⅱ （ Vn/3）≤ V0＜ (2Vn/3) 加強(qiáng)支護(hù) 表中， V0－實(shí)測(cè)位移值； Vn－允許位移值 當(dāng)隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護(hù)表面收斂速度無(wú)明顯下降時(shí)，及時(shí)根據(jù)實(shí)測(cè)值找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，若最終位移值接近或超過(guò) 4cm時(shí)，及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)措施，并改變支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)。 6).監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理、安全預(yù)報(bào)及反饋 ① .監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制各種儀器的物理量（或物理量時(shí)間速率）過(guò)程曲線。為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較繪制新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 46 多測(cè)點(diǎn)或不同工程物理量之間的散點(diǎn)相關(guān)圖和反映兩物理量之間關(guān)系的曲線相關(guān)圖。在以上調(diào)整基礎(chǔ)上，進(jìn)行原設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)算和調(diào)整。 7. 總工期及分年、季度的形象進(jìn)度計(jì)劃 隧道總工期安排 2020年 3月 31日開(kāi)工， 2020年 1月 1日主體工程完工。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目分部 專(zhuān)職質(zhì)檢員 班組兼職質(zhì)檢員 專(zhuān)職質(zhì)檢工程師 項(xiàng)目分部經(jīng)理 副經(jīng)理 工程管理部 安質(zhì)環(huán)保部 合同成本部 財(cái)務(wù)部 物資部 綜合管理部 總工程師 機(jī)電部 中心試驗(yàn)室 項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 48 為確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，指揮部將針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照“標(biāo)準(zhǔn)化管理要求”加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)施工全過(guò)程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行以下制度。工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場(chǎng)。 上至指揮長(zhǎng)，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書(shū)。 施工的每道工序都必須進(jìn)行詳細(xì)的施工工藝流程設(shè)計(jì)，盡可能采用新技術(shù)、新工藝、新方法。施工技術(shù)交底資料經(jīng)復(fù)核無(wú)誤且簽認(rèn)手續(xù)齊全后方可進(jìn)行技術(shù)交底。 （橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖） 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 47 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下頁(yè)。在正常監(jiān)控階段對(duì)施工方案，簡(jiǎn)化施工工藝和施工方法進(jìn)行調(diào)整優(yōu) 化，減少或增加支護(hù)，變更支護(hù)方式等。 ② .安全監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào) 采用地質(zhì)超前和工程類(lèi)比相結(jié)合的方法，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行綜合對(duì)比分析，從而將工程的不同位置的穩(wěn)定性分為穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時(shí)穩(wěn)定、不穩(wěn)定、危險(xiǎn)等類(lèi)或采用指標(biāo)控制法對(duì)工程的穩(wěn)定性 進(jìn)行基本定量分析。將時(shí)間和空間效應(yīng)曲線從監(jiān)測(cè)物理量過(guò)程線中分離出來(lái)，作為監(jiān)測(cè)資料定性分析的重要依據(jù)。變形基本穩(wěn)定的條件是隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；水平收斂（拱腳附近）速度小于；拱頂下沉速度小于 ；總變形量已達(dá)預(yù)計(jì)變形量的 80%以上。 根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移－時(shí)間關(guān)系曲線、位移－距開(kāi)挖面距離關(guān)系曲線等，判定圍巖的穩(wěn)定性，及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確定施工時(shí)應(yīng)采取的保證措施和搶險(xiǎn)措施及為設(shè)計(jì)部門(mén)提供修改設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。 4).隧道凈空水平收斂量測(cè) 本隧道凈空水平收斂量測(cè)斷面設(shè)置同拱部位移量測(cè)斷面，每斷面 2～ 3對(duì)測(cè)點(diǎn)。 。每斷面 1個(gè)測(cè)點(diǎn)。 施工 監(jiān)控量測(cè) 洞內(nèi)外觀察 拱部位移量測(cè) 隧道凈空水平收斂量測(cè) 指標(biāo)體系 綜合判斷分析 應(yīng)急措施 調(diào)整施工程序、修改支護(hù)參數(shù) 新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 43 ① .監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及儀器配備 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目選擇，量測(cè)項(xiàng)目分必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，必測(cè)項(xiàng)目為：圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察、凈空水平收斂、拱頂下沉、選測(cè)項(xiàng)目為：隧底上鼓。 監(jiān)控量測(cè)時(shí)隧道施工中進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的重要手段，為確保隧道施工順利進(jìn)行，高度重視 監(jiān)控量測(cè) 工作。 測(cè)量工作堅(jiān)持復(fù)核制，各項(xiàng)計(jì)算，均應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，相互核對(duì)。 隧道中線和高程在使用中定期進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，檢查中線點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位橫向較差不得大于 5mm，檢查高程點(diǎn)時(shí)，往返測(cè)高程閉合差要符合水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定。 2).洞內(nèi)平面和高程控制測(cè)量 洞內(nèi)平面控制測(cè)量采取布設(shè)主、副導(dǎo)線的雙導(dǎo)線形式，按三等導(dǎo)線布設(shè)，主副導(dǎo)線每隔一定距離形成閉合環(huán)，以利于檢查測(cè)量精度，測(cè)量?jī)x器采用萊卡 402全站儀。 隧道中線排水管（必要時(shí)）Φ1 5 9 高壓風(fēng)管Φ1 0 8 高壓水管高壓動(dòng)力線低壓照明線高壓電纜 通風(fēng)管新建織金至納雍鐵路 1標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1標(biāo)工程指揮部 40 在施工測(cè)量中，嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002693）的規(guī)定，保證施測(cè)精度。 洞內(nèi)左側(cè)邊墻架設(shè)動(dòng)力電纜及照明電纜，高低壓電纜上下分開(kāi)，并懸掛整齊。為降低粉塵含量，在隧道內(nèi)設(shè)噴霧、灑水系統(tǒng)，經(jīng)常灑水降塵。 、防塵 隧道進(jìn)出口均 采用壓入式通風(fēng)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，施工現(xiàn)場(chǎng)水源充足，計(jì)劃從 DK15+080左側(cè) 100米 河溝抽水至高位水池供水，高位水池結(jié) 合洞口消防池修建，高位水池與最高施工點(diǎn)高差滿足施工要求，架設(shè)上、下水管道，由泵站抽水至高壓水池，