【正文】 有很多車主都對類似糾紛表示不解。所以，如果本案中張先生能提供證據(jù)證明保險公司方面未盡到合理 說明的話，他可以嘗試以這點起訴保險公司，要求其承擔相應的賠償責任 。此外，交強險將被保險人排除在保險責任范圍之外，因此張先生的情況不屬 于交強險的保險責任范圍，保險公司無須承擔賠償責任。孫先生認為有利可圖，便用其他舊車機件加以拼裝，并通過一定的關系經(jīng)當?shù)亟煌ūO(jiān)督管理部門年審合格后，又以 12020 元的價格賣給運輸專業(yè)戶劉先生。劉先生隱瞞了保險標的的有關事實，通過欺騙手段訂立保險合同，違背了保險合同的公平、誠信原宣城職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)設計 （論文） 19 則，違反了被保險人義務。 宣城職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)設計 （論文） 20 結束語 伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展我國汽車保有量將會不斷增加，涉及保險理賠方面的糾紛越來越多。 宣城職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)設計 （論文） 21 致 謝 論文撰寫過程中，得到了徐老師的悉心指導和幫助。 感謝工程系全體老師，他們?yōu)槲覀兊膶W業(yè)付出了大量勞動；感謝大學期間，教授過我的所有任課老師，我從他們那里吸取了豐富的知識，學會了分析、解決問題的思路和方法 宣城職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)設計 （論文） 22 參考文獻 [1] 楊磊 . 汽車保險與理賠操作指南 [M]. 北京：法律出版社， 2020. [2] 張勇 . 汽車保險與理賠 [M]. 重慶：重慶大學出版社， 2020. [3] 趙新民 . 機動車輛保險與理賠實務 [M]. 北京：電子工業(yè)出版社， 2020. [4] 谷正氣 . 道路交通事故技術鑒定與理賠 [M]. 北京：人民交通出版社， 2020. [5] 許謹良 . 保險學 [M]. 北京：高等教育出版社， 2020. [6] 魏巧琴 . 保險企業(yè)風險管理 [M]. 上海：上海財經(jīng)大學出版社， 2020. [7] 何寶文 . 汽車保險與理賠 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020. 。特別是在獲取知識、運用知識和思維方法等方面，導師對我的培養(yǎng)使我受益匪 淺，并且將伴隨著我人生旅程的每一步。我國汽車 保險業(yè)應該羅致發(fā)達國家的履歷指導，制止惡性競爭，使用后臺上風實現(xiàn)凌駕式生長，各保險公司應以優(yōu)質(zhì)的服務來贏得市場份額?！币虼?，雖然該車通過了車檢部門年審，但實際上并不符合投保車輛的技術、質(zhì)量標準，且劉先生投保金額遠遠高于其購入車價，出險 后又拒絕保險人修復受損車輛建議，其意圖在于騙取高額保險賠款，根據(jù)《中華人民共和國民法通則》的規(guī)定：“一方以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實情況下所為的民事行為無效；以合法形式掩蓋非法目的的民事行為無效。不久，該車出險，保險公司派人查勘后決定以 10000元將其修復，但劉先生拒不同意，要求保險公司全額賠付。 案例三 報廢車重新上路案 北京市 某廠一輛貨車到了報廢年限，且不符合延期報廢的條件，在有關部門批準過后予以報廢。法院認為，責任保險是指以車主對 “ 第三者依法應負的賠償責任為保險標的 ” 的保險。因此類似情況在三者險的賠償范圍內(nèi)，而交強險則針對這點進行了特別調(diào)整，將 “ 被保險人即車主劃分為交強險的保險范圍之外 ” ；以往爭議較大的地方，現(xiàn)在則有了明確的法律依據(jù)。張先生認為，交強險的作用應該和三者險一樣，都要承擔其責任保險的作用并保障車主最基本的意外損失。事后，張先生算了算，他為這起意外花費了近宣城職業(yè)技術學院 2020 屆畢業(yè)設計 （論文） 18 7000 元的醫(yī)療費 用。 案例二 手剎失靈車主被軋傷 今 年 “五一 ”，車主張先生駕車出游，把車停到了某景點停車場的坡路上。 法院審理后認為，趙某與保險公司訂立的保險合同符合法律規(guī)定，雙方理應遵守。 根據(jù)全車盜搶險條款規(guī)定：保險人賠償后，如被盜搶的保險車輛找回，應將該車輛歸還被保險人，同時收回相應的賠款。而保險公司則認為，既然被盜汽車已經(jīng)被找回，因汽車被盜而引起的保險賠償金的問題已不存在，因此趙某應領回自己的汽車，并承擔保險公司為索賠該車 所 花費 的開支。 在 2020年 11月 12 日，該車被盜，趙某立即向公安機關和保險公司報了案。 我國保險業(yè)正處在快速發(fā)展時期，承擔著前所未有的社會責任和歷史責任。保險業(yè)應大力改善車險業(yè)務的盈利能力，逐步改變將調(diào)整結構簡單地理解為調(diào)險種結構的錯誤認識，逐步實現(xiàn)了業(yè)務結構的盈利性調(diào)整。其次，建立誠信體系，由保險公司在獲取車主個人的有關信息資料的基礎上，建立誠信檔案，保險公司將車主個人誠信信息進行處理存儲，通過其信息網(wǎng)絡向社會提供完備、權威的可隨時查詢的誠信信息。針對不同客戶，根據(jù)風險狀況會有不同的承保政策。汽車保險業(yè)從原來強調(diào)發(fā)展，單純地提高價格、提高費用，轉變?yōu)楦幼⒅匦б妫恍б娴谝坏睦砟钤谌袠I(yè)達成共識。 4） 分險種實行封閉式管理，消除險種之間的補貼。加強保險業(yè)與銀行業(yè)、證券 監(jiān)管部門及銀行的合作，優(yōu)化金融生態(tài)環(huán)境，積極探索金融綜合經(jīng)營條件下的金融監(jiān)管協(xié)作。保監(jiān)會從源頭上加強對市場行為的剛性約束，通過實施“見費出單”制度，應收保費和截留、挪用保費等風險得到遏制。從全行業(yè)角度來看，集中式管理的電話銷售業(yè)務，由于實行的是集中管理和統(tǒng)一運作，會有效促進車險業(yè)務的規(guī)范、有序發(fā)展，起到維護市場規(guī)范的作用。 電話車險銷售舍去中間環(huán)節(jié)，采用電話直銷模式，大大降低了中間成本，在這種直銷模式下，保險公司直接讓利給車主，這種創(chuàng)新的銷售模式得到了保險商、保監(jiān)會和越來越多消費者的認可，具有省錢、便捷、可靠的三大優(yōu)勢。 1. 競爭轉向以服務手段去吸引客戶 現(xiàn)在車險在險種結構、保費費率等方面越來越趨向統(tǒng)一，車險行業(yè)的競爭正逐漸從依靠價格優(yōu)勢爭取客戶，轉向從服務入手吸引客戶投保。 4. 保險公司監(jiān)管缺失 車險是擴大公司品牌、占有市場的最簡單、最快捷的險種之一。全國中介共實現(xiàn)業(yè)務收入 ，同比增長 %。 2. 產(chǎn)業(yè)公司經(jīng)營理念偏差 汽車保險產(chǎn)業(yè)公司盲目追求擴大規(guī)模，不惜代價企業(yè)完成規(guī)模指標。 1. 信息不對稱，各大保險公司之間信息不公開 據(jù)某車險業(yè)務理賠相關人員反映，相對于自身開發(fā)的客戶，由其他保險公司轉投的客戶賠付率最高。財產(chǎn)保險公司的經(jīng)營策略也在一定程度上加重了車主看中保險價格高于售后服務的不正常狀況。而簡化交通事故理賠程序等政策在放鞭了車主的同時也為一些騙保的機構和個人創(chuàng)造了條件。 二、 我國汽車保險業(yè)現(xiàn)狀的主要特征及原因分析 1. 騙保比重偏高 騙保是保險公司的一個不利因素且是一個全球性的通病。隨著我國私家車的數(shù)量越來越多，汽車逐漸成為城市居民家庭財產(chǎn)的主要部分。 2020 年，我國汽車保險保費收入為 1 ，同比增長 %，占財產(chǎn)險公司業(yè)務比重的%，是產(chǎn)險業(yè)第一大險種。如果片面追求速度 ,不深入調(diào)查了解 ,不對具體情況具體分析 ,盲目結論 ,或者計算不準確 ,草率處理 ,則可能會發(fā)生錯案 ,甚至引起法律訴訟糾紛。不屬于保險責任范圍的損失 ,不濫賠 ,同時還要向被保險人講明道理 ,拒賠部分要講事實 ,重證據(jù)。及時處理賠案 ,支付賠款 ,以保證運輸生產(chǎn)單位生產(chǎn)、經(jīng)營的持續(xù)進行和人民生活的安定。而事實上 ,保險公司在保險合同項下承擔的僅僅是經(jīng)濟補償義務 ,對于事故車輛的修理以及相關的事宜并沒有負責義務。車輛發(fā)生事故的地點和時間不確定 ,要求保險公司必須擁有一個運作良好的服務體系來支持理賠服務 ,主體是一個全天候的報案受理機制和龐大而高效的檢驗網(wǎng)絡。 損失率高且損失幅度較小 汽車保險的另一個特征是保險事故雖然損失金額一般不大 ,但是 ,事故發(fā)生的頻率高。在事故現(xiàn)場附近等候保險公司來人查勘，會將車開到保險公司報案、驗車。 汽車保險理賠常識 （ 1）報案方式：電話報案、網(wǎng)上報案、到保險公司報案以及理賠員傳達報案。車主車輛修復以后，再支付修理費用和辦理領車手續(xù) 前務必對修理質(zhì)量進