【正文】 場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設(shè)各方安全生產(chǎn)責(zé)任落實，安全培訓(xùn)教育扎實有效，提高從業(yè)人員安全意識和施工安全風(fēng)險管理水平，結(jié)合本工程實際和特點，特編制本方案。（3）安保部長及專職安全員崗位主要職責(zé)安保部長及專職安全員崗位職責(zé)，主要包括認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項安全管理制度；定期或不定期對一線工人進(jìn)行教育培訓(xùn)，整理收集安全教育培訓(xùn)檔案；參與安全技術(shù)交底會，負(fù)責(zé)檢查班前會開展情況，并做好記錄；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計劃，保證經(jīng)費(fèi)正確使用；檢查機(jī)械設(shè)備使用、保養(yǎng)、維修情況，辦理特種設(shè)備使用驗收手續(xù)；檢查維護(hù)施工現(xiàn)場安全防護(hù)和安全設(shè)施；檢查安全技術(shù)措施的落實，對危險性較大工程實行全過程旁站監(jiān)督；負(fù)責(zé)落實危險源的辨識和隱患排查工作；督促落實隱患整改措施，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重隱患立即停工并及時上報；認(rèn)真做好安全生產(chǎn)每日自查報備工作，做好安全日志，做好安全臺賬和資料歸檔工作。按照《建設(shè)安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院[2003] 第393號令）的文件精神做好施工安全技術(shù)措施，施工項目的安全施工標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）的規(guī)定。(1)對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。交通要道、重要作業(yè)場所，危險區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌施工現(xiàn)場周圍配備、架立錐形堆并維護(hù)一切必要而合適的警告、危險、禁止等標(biāo)志牌，在鄰近的出入口顯著位置擺放信息提示牌，將施工信息告知過往車輛，使其提前做好減速、變道準(zhǔn)備，提高安全意識。油庫、木材加工及有明火的地段，應(yīng)作為防火的重點，嚴(yán)加管理。有針對性的開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時總結(jié)。(9)現(xiàn)場臨建設(shè)施1）臨時房屋設(shè)施不得布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然災(zāi)害威脅的地點，并應(yīng)根據(jù)規(guī)定加設(shè)防雷擊設(shè)施；2）臨時房屋應(yīng)符合相應(yīng)的安全消防規(guī)定；3）房屋區(qū)內(nèi)應(yīng)有通暢的給排水系統(tǒng)，并避開高壓電線。，施工過程中易對環(huán)境造成影響的項目有：大氣污染、噪音污染、水源污染、制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，確定環(huán)境因素識別、評價、目標(biāo)、指標(biāo)并制定詳細(xì)的環(huán)境管理方案。同時教育司機(jī)轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免遺灑，對土方車輛行駛路線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。，嚴(yán)禁22：00以后進(jìn)行夜間施工。，采用油罐車隨時送油。，渣土按指定地點消納。、油漆、化學(xué)添加劑不得隨意傾斜，未使用完的部分要送回庫房統(tǒng)一保管。施工過程中要保護(hù)當(dāng)?shù)厮春徒ㄖ?。施工現(xiàn)場應(yīng)成立以項目負(fù)責(zé)人為組長，生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、行政衛(wèi)生管理人員為成員的文明施工管理組織。嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)勞動用工制度，在工程建設(shè)期間為參與工程建設(shè)的農(nóng)民工創(chuàng)造良好、舒適、安全的生產(chǎn)生活條件，按月、及時、足額發(fā)放農(nóng)民工工資，工程結(jié)束時，妥善安排農(nóng)民工下一步工作和生活需要，確保沒有農(nóng)民工安置問題的投訴、舉報和新聞曝光情況發(fā)生?！?S”活動是指對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷的進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔以及員工的培養(yǎng)教育。它是現(xiàn)場管理的一項重要內(nèi)容，是實現(xiàn)文明施工的一項重要措施，是謀求改善施工現(xiàn)場環(huán)境的一種科學(xué)的管理辦法。目視管理是一種簡便適用，透明度高，便于員工自主管理，自我控制，科學(xué)組織生產(chǎn)的一種有效的管理方式。(3)在施工現(xiàn)場合理利用各種彩色、安全色、安全標(biāo)志等，并實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，有利于生產(chǎn)和員工的安全。加強(qiáng)對甲型H1N1流感的防治宣傳和預(yù)控，做好生產(chǎn)、生活場所、設(shè)施的清潔衛(wèi)生工作，遇到緊急情況時，服從和配合相關(guān)部門采取的相應(yīng)措施，保證人身安全。在救援小組人員進(jìn)行施救的同時撥打11999急救中心電話，同時救援小組人員應(yīng)堅持到救護(hù)人員或其他施救者到達(dá)現(xiàn)場接替為止。，合理組織施工，充分利用人力物力，充分發(fā)揮施工機(jī)械的機(jī)械效率。積極進(jìn)行技術(shù)革新改進(jìn)施工方法。加速工程進(jìn)度，減少絕對費(fèi)用開支，加強(qiáng)質(zhì)量管理，減少返工浪費(fèi)和工程保修費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，減少非生產(chǎn)費(fèi)用與辦公費(fèi)用的開支。推行材料節(jié)約獎勵辦法，做好統(tǒng)一計劃分批進(jìn)場，充分利用高效能材料代用品和廢品舊材料，做好木材和鋼材的統(tǒng)一配制和加工，提高出材率和利用率。（二）編制原則單位工程合格率100%?？茖W(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。本工程的設(shè)計指標(biāo)為：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度20 公里/小時，橋涵設(shè)計荷載為汽－15，掛－80。臺風(fēng)影響發(fā)生在5 月中旬到11 月中旬，7月中旬到9 月中旬為盛行期。橋梁涵洞工程：石蓋板涵44m。（二）施工區(qū)段劃分及人員配備施工區(qū)段劃分根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段： 以44K＋000 為界分兩個施工段，39K＋500 至44K＋000 為第一施工段，44K＋000 至45K＋800 為第二施工段。（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。行政準(zhǔn)備為了能使各項工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場后，積極同業(yè)主及土建施工隊伍等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開。（3）現(xiàn)場準(zhǔn)備在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時設(shè)施的同時，安排人員、機(jī)械進(jìn)行本合同段內(nèi)臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準(zhǔn)備。（具體詳見機(jī)械設(shè)備表）擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量國別或產(chǎn)地制造年份 定額功率（kw）生產(chǎn)能力 1 推土機(jī) CATD6H 1 美國 2002 160KW 2 挖掘機(jī) PC200 2 日本 2002 1M3 3 光輪壓路機(jī) 1 三明 2001 12T 4 振動壓路機(jī) YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振動沖擊夯 1 徐州 2000．7 2T 6 裝載機(jī) ZL50FII 2 福工 2002．6 2M3 7 混凝土路面施工成套設(shè)備 混凝土拌和站J800 2 福州 2002．1220M3/H 9 混凝土運(yùn)輸車8 龍巖 1999．5 10 翻斗車 T815 10 東風(fēng) 2001 8T 11 吊車 QY16 1 徐工 2001 16T 12 發(fā)電機(jī) 康明期 2 福州 2000 30KW 13 風(fēng)鉆機(jī) 2 三明 2002 5M3 根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，各種機(jī)械按照計劃準(zhǔn)時進(jìn)場?；炷涟韬驼炯邦A(yù)制場布置拌和站設(shè)1 臺，集中攪拌，與預(yù)制場一起。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動作。路基工程（1）施工準(zhǔn)備 1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進(jìn)行檢測，清理場地，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實等處理，壓實度應(yīng)同路基要求。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機(jī)械的不同而分別控制。D、基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。3）碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗，確 認(rèn)符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。5）特殊路基處理無論是填方還是挖方，路基以下80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計單位等確認(rèn)下進(jìn)行換填砂，并予以夯實。碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。B、按規(guī)定的方法和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測項目，實測和外觀鑒定。C、攤鋪：攤鋪時應(yīng)根據(jù)設(shè)計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機(jī)械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。F、成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時修補(bǔ)，避免因積水造成松動，影響墊層質(zhì)量。3）拌和：采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。碾壓時重疊1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn)行終平工作，將高出設(shè)計標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時處理。（2）、施工內(nèi)容及重點 1）、材料和選擇A、水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號大于32的普通硅酸鹽水泥。C、碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。振搗時。2）立模： ①、模板的選用A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓進(jìn)程中穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，不得灑大水碾壓。必要時進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。2）施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20 米一樁，平曲線段每10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。碾壓機(jī)具采用振動式壓路機(jī)，碾壓后墊層表面應(yīng)平整，密實度符合設(shè)計要求。3）施工步驟A、準(zhǔn)備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進(jìn)行復(fù)測，在符合規(guī)范要求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實密度達(dá)到設(shè)計要求 98%。B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。4）路面整修路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。每層的壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求。B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。3）防水、排水施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。2）場地清理及拆除A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場內(nèi)。施工進(jìn)度計劃（后附施工進(jìn)度計劃表）1）、施工準(zhǔn)備： 年9 月20∽ 年9 月25 日 2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日 4）、手?jǐn)[片石層工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥穩(wěn)定層工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面層工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、橋涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、設(shè)施管線工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日（四）、主要工程項目施工方案及施工工藝總體施工方案總的施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。施工用水及供電施工現(xiàn)場按照建設(shè)單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設(shè)臨時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機(jī)房即可保證施工用電用水的需要。擬投入材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 DTM500 臺 1 2 經(jīng)緯儀 J2 臺 1 3 水準(zhǔn)儀 江光DS3 臺 1 4 混凝土試模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 臺 1 7 集料方孔篩 套 1 8 砂石標(biāo)準(zhǔn)篩 套 1 9 五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 臺 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13（二）、臨時設(shè)施工程經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進(jìn)行規(guī)劃，具體如下：臨時駐地：設(shè)在44K＋000 處。在試驗監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部分物資可分期、分批進(jìn)場，以滿足工程需要。視各項工程的實際情況，增設(shè)復(fù)測成果的護(hù)樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎(chǔ)。（人員數(shù)量安排詳見下表）勞動力數(shù)量表 種類 數(shù)量 機(jī)械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35四、施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本合同段工程項目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類：（1）路基挖方開挖機(jī)械；（2）路基填方機(jī)械；（3）路面工程施工機(jī)械；（４）安全設(shè)施施工機(jī)械。勞動力組織和人員配備根據(jù)本合同段分項工程施工強(qiáng)度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動力按以下幾點安排：（1）路基工程以機(jī)械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機(jī)械 工、普工為主。三、施工管理力量及勞動力安排（一）項目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，全面組織，實施本合同段工程的管理。最大縱坡≤10%，%；路面交叉：平面交叉；路面類型：混凝土水泥路面（五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手?jǐn)[片石層、石蓋板涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程，主要工程數(shù)量為：平整場地：2400M2，路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，擋土墻漿砌片石587M3。(二)場地工程地質(zhì)、水文條件：本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村X143 道泥結(jié)路面。二、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程簡介：本合同項目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程，工程地點位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。第五篇：水泥混凝土路面施工方案鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施 工 組 織 設(shè) 計一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設(shè)計文件（第一冊）現(xiàn)行城市道路設(shè)計規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗評標(biāo)準(zhǔn)。材料采購成本主要由材料價格和運(yùn)雜費(fèi)組成，因此在采購材料時，要有合理儲備，就近就地取材，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，按計劃進(jìn)料，盡量減少運(yùn)輸費(fèi)用和途中損耗。，由財務(wù)部門編制管理費(fèi)用計劃。合理安排工序，組織均衡施工，盡量