【正文】 液壓泵； 5儲能器； 6制動輪缸； 7制動總泵；A常規(guī)的制動液壓力； B停止的制動液壓力流（電磁閥閉合）； C液壓調(diào)節(jié)器泵產(chǎn)生的制動液壓力流； D常規(guī)制動液與釋放的制動液壓力相組合 圖 25 ABS減壓階段曲線圖 3） ABS建壓階段 控制油路見圖 26,ABS建壓階段的壓力曲線見圖 27。 圖 26 ABS 建壓階段控制回路 1液壓調(diào)節(jié)器總成； 2進(jìn)口閥； 3出口閥； 4液壓泵總成； 5制動總泵； 6制動輪缸； A常規(guī)的制動液壓力； B停止的制動液壓力流（電磁閥閉合）； C液壓調(diào)節(jié)器泵產(chǎn)生的制動液壓力流； D制動踏板踩下 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 18 圖 27 ABS 建壓階段曲線 這種 ABS保壓、減壓、建壓 …… 階段不斷重復(fù)，直到消除了抱死傾向為止。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導(dǎo)致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。電子控制單元監(jiān) 測并比較每個車輪速度傳感器的信號以確定驅(qū)動車輪是否滑移，如果確定是由于路面濕滑或發(fā)動機(jī)扭矩過大而導(dǎo)致車輪縱向空轉(zhuǎn)，且沒有施加制動，則電子控制單元將切換到 TCS（牽引力控制系統(tǒng)）模式。在 TCS 模式下，這些操作每秒會執(zhí)行約 4～ 6 次。電子控制單元（ ECU）通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛員想要的行駛方向；通過車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器來計算車輛的實際行駛方向。如圖 32所示，電子穩(wěn)定程序利用 ABSTCS系統(tǒng)中已 有的主動制動控制功能 ,對左后輪進(jìn)行制動干預(yù)，此刻，由于左后輪被制動，而車子的重心因慣性作用繼續(xù)向前運(yùn)動，于是車子就只好以左后輪為支點，繞著它旋轉(zhuǎn)，這樣一來，車子就朝方向 “A”轉(zhuǎn)向，即朝駕駛員想要的方向轉(zhuǎn)向。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 22 圖 31 轉(zhuǎn)向不足示意圖 圖 32 克服轉(zhuǎn)向不足控制示意圖 電子穩(wěn)定程序（ ESP）工作過程 23 圖 33 克服轉(zhuǎn)向不足控制油路圖 1液壓調(diào)節(jié)器總成； 2隔離閥； 3啟動閥； 4右前和右后進(jìn)口閥； 4a左前和左后進(jìn)口閥；5液壓泵； 6左前和左后出口閥； B停止的制動液壓力流（電磁閥閉合）； C液壓調(diào)節(jié)器泵產(chǎn)生的制動液壓力流； M泵電機(jī) 克服轉(zhuǎn)向過度的操作 轉(zhuǎn)向過度示意圖見圖 34，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器向電子控制單元發(fā)送一個駕駛員想要朝方向 “A”轉(zhuǎn)向的信號，橫向偏擺率傳感器檢測到車輛開始打轉(zhuǎn) “B”，同時車輛后端開始向方向 “C”滑移。 圖 34 轉(zhuǎn)向過度示意圖 圖 26 克服轉(zhuǎn)向過度操作示意圖 電子穩(wěn)定程序（ ESP）工作過程 25 圖 36 克服轉(zhuǎn)向過度控制油路圖 1液壓調(diào)節(jié)器總成； 2隔離閥； 3啟動閥； 4左前和左后進(jìn)口閥； 4a右前和右后進(jìn)閥；5液壓泵； 6右前和右后出口閥； B停止的制動液壓力流（電磁閥閉合）； C液壓調(diào)節(jié)器泵產(chǎn)生的制動液壓力流； M泵電機(jī) 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 26 第 五 章 電子 穩(wěn)定 系統(tǒng) （ ESP） 的維修 自診斷 電子控制系統(tǒng)出現(xiàn) 故障后，控制單元可記憶相應(yīng)的故障碼。 制動器排氣程序 在執(zhí)行 ABS/TCS/ESP 制動器排氣程序之前，必須完成常規(guī)的制動系統(tǒng)排氣程序。則電子控制單元自動執(zhí)行方向盤轉(zhuǎn)角傳感器校準(zhǔn)。 電 子控制單元和液壓總成的維修 電子控制單元和液壓總成集成為一體，如圖 41所示，在保修期內(nèi)，不要拆解電子控制單元和液壓總成。 ESP 開關(guān)的檢查 ESP開關(guān)的端子視圖及檢查方法見圖 42，可使用萬用表測量 ESP開關(guān)端子間的電阻， 以判斷其好壞。如果測量結(jié)果不在規(guī)格范圍內(nèi)，則更換 ESP開關(guān)。排除了這一可能后，對汽車讀取故障碼，并進(jìn)行消碼 ，因為在 ESP 的工作中，有可能存在以前發(fā)生過的故障會通過類似于記憶的方式保存于汽車電腦中這一情況。 生產(chǎn)廠：梅賽德斯 奔馳 車型： V220S350 生產(chǎn)年份： 1999 年 行駛里程： 59000km 故障癥 狀：左前輪速傳感器不工作 檢修過程：如下所示 這是一部老款的 S350，它的 ESP 配置與現(xiàn)有的 ECLASS 的是一樣的。由電腦測出其實際值并告訴你是不是好的（如圖 52 所示）。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 32 總結(jié)與展望 本論文通過查找文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)搜集了大量的信息和數(shù)據(jù)，對汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 進(jìn)行了研究。從而增添了本論文的結(jié)構(gòu)合理性。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計 本施工組織設(shè)計是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來進(jìn)行編制的。 本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設(shè)計使用年限 50 年。 以絕對標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長 27樓 ； 30樓 m。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程設(shè)計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 施工順序 ⑴ 基礎(chǔ)工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎(chǔ)砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎(chǔ)放線（預(yù)檢）→砼條形基礎(chǔ)→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎(chǔ)的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 三、 施工準(zhǔn)備 附 錄 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 ⑶ 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各 1 臺。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 附錄 5 勞動力安排 ⑴ 結(jié)構(gòu)期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機(jī)工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 C、根據(jù)施工組織設(shè)計中進(jìn)度控制測量工作進(jìn)度，明確對工程服務(wù)，對工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的。 C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 B、在墊層上進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn)，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正 倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置 3 個標(biāo)高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測點范圍內(nèi)中心位置，進(jìn)行測附錄 7 設(shè)。 人工開挖時，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 砂漿：177。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，附 錄 8 灰縫 8－ 12mm。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設(shè)置 2φ 6 鋼筋與構(gòu)造柱拉結(jié)，具體要求見結(jié)構(gòu)總說明。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內(nèi)。 附錄 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質(zhì)評資料及目檢記錄，驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。 ⑵ 澆筑前，對模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。 附 錄 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護(hù)，外設(shè)立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順?biāo)g距 ，間距不大于 1m。 ⑸ 外防護(hù)架用閉目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，兩平網(wǎng)塔接和網(wǎng)下口必須綁孔緊密。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對縫隙微小孔洞，要用膩子找平，并用砂紙磨平。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設(shè)計要求，防水采用防水卷材。 1水、暖、電安裝工程 ⑴ 管道安裝應(yīng)選用合格的產(chǎn)品，并按設(shè)計放線，坡度值及坡向應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求。 ⑷ 燈具、插座、開關(guān)等器具安裝，其標(biāo)高位置應(yīng)符合設(shè)計要求，表面應(yīng)平直潔凈方正。本措施不再述。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個整體。試驗研究表明，當(dāng)水平灰縫為 12mm 時，磚砌體的抗壓強(qiáng)度極限，僅為 10mm 厚時的 70－ 75％，所以要保證水平灰縫厚度在8－ 12mm 之間。 附 錄 14 D、要選磚，將過厚的磚剔掉。 規(guī)范規(guī)定：多孔磚砌體，水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80％，這是 因為，灰縫的飽滿度，對砌體的強(qiáng)度影響很大。絕不可加水二次拌合。（約磚塊四周浸水 15mm 左右）。埋入長度從墻附錄 15 的留槎處算起，每邊均＜ 100cm，末端應(yīng)有彎鉤”見圖。為此宜采用兩種方式予以防治： ⑴ 踏步楞角上，在澆筑砼時增設(shè)防護(hù)鋼筋。踏步不等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。為此，澆筑樓梯之間： ⑴ 仔細(xì)核查樓梯結(jié)構(gòu)圖與建筑圖中的標(biāo)高是否吻合。為使罩面有標(biāo)準(zhǔn)。 ⑶ 如果，施 工出現(xiàn)踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，并用細(xì)石砼或高強(qiáng)度水泥砂漿調(diào)整生，再做罩面。 ⑵ 將磚浸水濕透。 散水砼變形縫的做法： 砼散水的變形縫，常規(guī)做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強(qiáng)度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。 ⑶ 找坡層用細(xì)石砼，并找出排隊水坡度，坡向地漏，要平整光潔。 ⑸ 粘結(jié)層：用 1： 20 水泥砂漿厚≥ 20mm，沿墻四周上翻150mm 并粉光。 ⑵ 、如為預(yù)留孔洞時，要預(yù)留萬不可事后鑿孔或擴(kuò)孔。澆筑砼時派專人看護(hù)，以利及時修正。 門窗固定用木磚的改進(jìn)： 木門傳統(tǒng)的固定方法是：用釘子將木門框固定在預(yù)先埋設(shè)在磚內(nèi)的木磚上。 ⑴ 、木磚埋入預(yù)制塊模具前，須以防腐處理。 眼下存在的問題是：設(shè)置連接點不足，甚或漏設(shè)，這不僅影響門窗板動不穩(wěn)，更有甚者會影響日后擦窗人的生命安全。 ② 、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其直徑≥ 5mm，不用 5mm 螺釘或 4mm 的自攻螺絲。 ⑵ 、連 接點的釘固方法： 墻體砌筑時，將 C20 砼預(yù)制塊，不論磚墻、砼墻、加氣塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。 240 預(yù)制塊用于240 墻中。 這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質(zhì)量受到影響。 ⑸ 、如為預(yù)留孔洞，等 管道安裝就位并校正固定后，對預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號的砂漿（或 1： 2－ 1： 的水泥砂漿等）填實、搗固，使其與砼結(jié)合密實，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。套管要焊上止水鋼環(huán)。 管道根部的滲漏預(yù)防： ⑴ 、澆筑鋼筋砼樓板，用時準(zhǔn)確地將位置 、尺寸預(yù)留樓板附 錄 18 管道孔。 ⑷ 防水層：用一布四涂。 衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防： ⑴ 現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻 150mm。 好的做法是： ⑴ 、事先按變形的長短、高度（板塊砼厚）的制作厚為 20mm的瀝青砂漿板條； ⑵ 砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設(shè)模塊，砼有足夠強(qiáng)度（ ）后，拆除側(cè)模板，將預(yù)制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側(cè)縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。 ⑶ 用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準(zhǔn)用碎塊碴堵塞。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳手眼進(jìn)入室內(nèi)。罩面抹灰時，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。 ⑵ 澆筑砼中，往往由于操作與模板細(xì)微變形，也會使踏步有稍話誤差。二是將結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護(hù)，又可保護(hù)踏步楞角。 預(yù)防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達(dá)不到砼強(qiáng)度要求，就因施工需要 提前使用，既便有了足夠強(qiáng)度，使用不慎，都會掉楞掉角。如設(shè)計沒有具體規(guī)定時，按規(guī)范執(zhí)行。 D、不可以干磚砌筑。 B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長度≤ 50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。堅持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。 B、砌磚時，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強(qiáng)度低于壓的抗壓可度。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下： 磚墻砌體組砌方法： ⑴ 、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強(qiáng)了在墻體厚度方向的連結(jié)，砌體的抗壓強(qiáng)度要高一些。 ⑹ 做好各種絕緣接地電阻的測試和系統(tǒng)調(diào)整記 錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計要求。 ⑶ 電預(yù)埋管路宜沿最近線路敷設(shè)，應(yīng)盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應(yīng)套絲用堵頭堵塞。 附 錄 12 本工程屋面材料防水，專業(yè)性強(qiáng)，為保證質(zhì)量，我們請專業(yè)人員作防水層。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在終凝前刮平壓光，