【正文】 的設計 ............................................................................................. 33 擋土墻的布置及構造 .................................................................................. 33 擋土墻的土壓力計算 .................................................................................. 34 庫倫主動土壓力計算 ........................................................................ 34 擋土墻穩(wěn)定性驗算 ............................................................................ 37 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 ................................................................ 38 擋土墻的排水設施 ............................................................................ 38 第 8 章 邊坡防護 ..................................................................................................... 40 第 9 章 路面結構設計 ............................................................................................. 43 路面排水形式 ............................................................................................. 43 軸載分析 ..................................................................................................... 43 路面結構組合設計 ...................................................................................... 46 面層類型和等級選擇 ........................................................................ 46 路面厚度計算 .................................................................................... 50 彎拉應力驗算 ................................................................................... 54 結 論 ......................................................................................................................... 57 致 謝 ......................................................................................................................... 58 參考文獻 ................................................................................................................... 59 V Contents Abstract .................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 為了經濟適用，本次設計路基寬度為 14m，土路肩 ，為了保障排水，路面路拱度 2%，土路肩為 3%。路堤處設邊坡，比例 1:，路塹處設邊溝，邊溝坡度 1:1，高度和深度均為 ，在深挖的路段另設截水溝截水溝，截水溝坡比、高度和深度同邊溝一致。 Chapter1 Intorduction .............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 Chapter2 Highway rating ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 The principles and steps of location ............................... 錯誤 !未定義書簽。 Straight segment ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ZongPo design ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 Chapter5 Roadbed design ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 T calculation and allocate ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 Chapter6 Drainage design ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。s earth pressure calculation .............. 錯誤 !未定義書簽。 Increase the stability of retaining wall measures . 錯誤 !未定義書簽。 Chapter9 Pavement drainage design ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 Facing types and levels choice ............................. 錯誤 !未定義書簽。 References ................................................................................................................ 59 1 第 1 章 緒論 二級公路 是供汽車行駛的雙車道公路 ，是連接中等以上城市的干線公路，是通往大工礦區(qū)、港口的主要干線。 1. 路線方案 路線方案 是依據指定的路線總方向（路線起終點和中間主要控制 點）和設計公路的性質、任務及其在公路網中的作用，考慮了社會、經濟因素和復雜的自然條件等擬定的路線走向。但是此處所講的線形設計是狹義的，僅指路線既定以后，平縱面平縱要素的組合問題。上述要求的中心意思可用這樣一句話來表達，那就是：在保證使用任務和經濟合 2 理性的前提下，盡量修建安全度高、舒適的公路。研究或評價線形的好壞時，應以平面、縱斷面組合的立體線形為主要對象。 (2)平、縱面線形的技術指標應大小均衡，使視覺 上、心理上保持協(xié)調 。收費公路還應論證收費制式、收費方式及站點布置。梅雨季節(jié)的潮熱悶濕，和 8 月的臺風頻頻。 3 第 2 章 公路等級 交通分析 公路根據交通量及其使用功能、性能分為五個等級 : 高速公路、一 級公路、二級公路、三級公路、四級公路。 三級公路一般 能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為 10004000 輛以上的公路。用于道路規(guī)劃與技術等級劃分的機動車折算系數見 表 2—2。 5 表 2— 3 二級公路 路基、路肩寬度 (單位： m) 一般值 最小值 路基寬度 硬路肩寬度 土路肩寬度 在本設計中，路 基寬度取 ，硬路肩取 ，土路肩取 ，設計車速為 80km/h，雙向兩車道。 表 2— 5 豎曲線最小長度和最小半徑 (單位： m) 凸形豎曲線半徑 一般值 4500 極限值 3000 凹形豎 曲線半徑 一般值 3000 極限值 2021 豎曲線長度 一般值 170 極限值 70 6 第 3 章 道路選線及平面設計 選線的原則與步驟 道路選線是一個涉及面廣、影響因素多、政策性和技術性都很強的工作。平原地區(qū)除泥沼。 選線是在符合國家建設 發(fā)展的需要下，結合自然條件選定合理路線，使筑路費用與使用質量得到正確統(tǒng)一，達到行車迅 速安全，經濟舒適及構造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護的目的，選線人員必須認真觀貫徹國家規(guī)定的方針政策， 7 深入實際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。 在總體路線方案既定的基礎上，以相鄰主要控制點間劃分段落，根據道路標準結合其間具體地形通過試坡展線方法逐段加密細部控制點，進一步明確路線走法，這樣就構成了路線的雛形。根據地形平易與復雜程度不同，可分別采取現場直接定線或放坡定點的方法，插出一系列的控制點，然后從這些點位中穿出通過多數點 (特別是那些控制較嚴的點位 )的直線段，延伸相鄰直線段的交點，即為路線的轉角點。由于受到互通式立體叉匝道的限制兩方案的總體走向是一致的，在各路線第二平曲線到終點段的直線重合沿河岸與立體交叉相銜接。在平原區(qū)，直線作為主要線形要素較為適宜。且在地形變化復雜地段，工程費用高，因此， 要避免使用過長的直線，并注意直線的設置與地形、地物、環(huán)境相適應。圓曲線如果配合得當，可獲得圓滑舒順的路線。 圓曲線半徑的確定應注意一下幾點： (1)一般情況下宜采用極限最小半徑的 48 倍或超高為 2%4%的圓曲線半徑 。 (5)應同縱斷面線形相配合，避免小半徑與陡坡相重合 。圓曲線半徑 R1=600m， 交點樁號： JD1 K1+ 曲線要素如圖 3—1，計算曲線上設緩和曲線后的曲線基本要素 。=176。90π176。圓曲 線半徑 R1=600m，交點樁號： JD1 K3+549 曲線要素如圖 3—1，計算曲線上設緩和曲線后的曲線基本要素 。=176。+70= β0=Rls L=slR+α180π=180π32176。 T2=(R+P)tan2α2 +q=(600+)tan271 +70= β0= Rls 13 L=slR+α180π=180π71176。90π176。600+140= LY=L2 LS =140= E=（ R+P） sec 2α3 R=(600+)sec 250 600= J=2TL=2= 五個基本樁號 14 ZH=JDT=K3+=K2+ HY=ZH+LS=K2++140= K3+ YH=HY+LY= K3++= K3+ HZ=YH+ LS = K3 ++140= K3+ QZ=HZ2L= K3+= K3+ JD=QZ+2J= K3++= K3+ 方案比選 路線方案是路線設計中最根本的問題。兩個據點之間有許多不同的走法，有的可能沿某河、越某嶺，也可能沿某幾條河，翻某幾 個嶺；可能走某河的這一岸，靠近某城鎮(zhèn)，也可能走對岸，避開某城鎮(zhèn)， 等等。 (1)路線在政治、經濟、國防上意義，國家或地方建設對路線使用任務、性質的要求，戰(zhàn)備、支農、綜合利用等重要方針的體現。 (4)影響 路線方案選擇的因素是多方面的，各種因素又多是互相影響的。 曲線最小半徑 m 600 600 結論 —— 推薦 不推薦 以后設計 均已第一方案計算。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求。 從行車安全，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形注意一下幾點 。 縱斷面線形設計應注意與平面線形的關系，汽車專用公路應設計平縱面配合良好協(xié)調的 立體線形。標注縱斷面控制點，縱面控制點主要有路線起終點，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標高，路線交叉點，沿溪河線的控制標高，重要城鎮(zhèn)通過為止的標高級受其他因素限制路線中必須通過控制點、標高等。 (1)結合選線意圖，將試坡線與選線時所考慮的縱坡進行比較，兩者應基本相符。 (3)調整坡度線的方法有抬高、降低、延長