【正文】 的設(shè)計(jì) ............................................................................................. 33 擋土墻的布置及構(gòu)造 .................................................................................. 33 擋土墻的土壓力計(jì)算 .................................................................................. 34 庫(kù)倫主動(dòng)土壓力計(jì)算 ........................................................................ 34 擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算 ............................................................................ 37 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 ................................................................ 38 擋土墻的排水設(shè)施 ............................................................................ 38 第 8 章 邊坡防護(hù) ..................................................................................................... 40 第 9 章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................................................................. 43 路面排水形式 ............................................................................................. 43 軸載分析 ..................................................................................................... 43 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) ...................................................................................... 46 面層類型和等級(jí)選擇 ........................................................................ 46 路面厚度計(jì)算 .................................................................................... 50 彎拉應(yīng)力驗(yàn)算 ................................................................................... 54 結(jié) 論 ......................................................................................................................... 57 致 謝 ......................................................................................................................... 58 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................... 59 V Contents Abstract .................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 為了經(jīng)濟(jì)適用，本次設(shè)計(jì)路基寬度為 14m，土路肩 ，為了保障排水，路面路拱度 2%，土路肩為 3%。路堤處設(shè)邊坡，比例 1:，路塹處設(shè)邊溝，邊溝坡度 1:1，高度和深度均為 ，在深挖的路段另設(shè)截水溝截水溝，截水溝坡比、高度和深度同邊溝一致。 Chapter1 Intorduction .............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Chapter2 Highway rating ......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 The principles and steps of location ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Straight segment ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ZongPo design ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Chapter5 Roadbed design ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 T calculation and allocate ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Chapter6 Drainage design ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。s earth pressure calculation .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Increase the stability of retaining wall measures . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Chapter9 Pavement drainage design ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Facing types and levels choice ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 References ................................................................................................................ 59 1 第 1 章 緒論 二級(jí)公路 是供汽車行駛的雙車道公路 ，是連接中等以上城市的干線公路，是通往大工礦區(qū)、港口的主要干線。 1. 路線方案 路線方案 是依據(jù)指定的路線總方向（路線起終點(diǎn)和中間主要控制 點(diǎn)）和設(shè)計(jì)公路的性質(zhì)、任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。但是此處所講的線形設(shè)計(jì)是狹義的，僅指路線既定以后，平縱面平縱要素的組合問(wèn)題。上述要求的中心意思可用這樣一句話來(lái)表達(dá)，那就是：在保證使用任務(wù)和經(jīng)濟(jì)合 2 理性的前提下，盡量修建安全度高、舒適的公路。研究或評(píng)價(jià)線形的好壞時(shí)，應(yīng)以平面、縱斷面組合的立體線形為主要對(duì)象。 (2)平、縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使視覺(jué) 上、心理上保持協(xié)調(diào) 。收費(fèi)公路還應(yīng)論證收費(fèi)制式、收費(fèi)方式及站點(diǎn)布置。梅雨季節(jié)的潮熱悶濕，和 8 月的臺(tái)風(fēng)頻頻。 3 第 2 章 公路等級(jí) 交通分析 公路根據(jù)交通量及其使用功能、性能分為五個(gè)等級(jí) : 高速公路、一 級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。 三級(jí)公路一般 能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為 10004000 輛以上的公路。用于道路規(guī)劃與技術(shù)等級(jí)劃分的機(jī)動(dòng)車折算系數(shù)見(jiàn) 表 2—2。 5 表 2— 3 二級(jí)公路 路基、路肩寬度 (單位： m) 一般值 最小值 路基寬度 硬路肩寬度 土路肩寬度 在本設(shè)計(jì)中，路 基寬度取 ，硬路肩取 ，土路肩取 ，設(shè)計(jì)車速為 80km/h，雙向兩車道。 表 2— 5 豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑 (單位： m) 凸形豎曲線半徑 一般值 4500 極限值 3000 凹形豎 曲線半徑 一般值 3000 極限值 2021 豎曲線長(zhǎng)度 一般值 170 極限值 70 6 第 3 章 道路選線及平面設(shè)計(jì) 選線的原則與步驟 道路選線是一個(gè)涉及面廣、影響因素多、政策性和技術(shù)性都很強(qiáng)的工作。平原地區(qū)除泥沼。 選線是在符合國(guó)家建設(shè) 發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確統(tǒng)一，達(dá)到行車迅 速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必須認(rèn)真觀貫徹國(guó)家規(guī)定的方針政策， 7 深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。 在總體路線方案既定的基礎(chǔ)上，以相鄰主要控制點(diǎn)間劃分段落，根據(jù)道路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合其間具體地形通過(guò)試坡展線方法逐段加密細(xì)部控制點(diǎn)，進(jìn)一步明確路線走法，這樣就構(gòu)成了路線的雛形。根據(jù)地形平易與復(fù)雜程度不同，可分別采取現(xiàn)場(chǎng)直接定線或放坡定點(diǎn)的方法，插出一系列的控制點(diǎn)，然后從這些點(diǎn)位中穿出通過(guò)多數(shù)點(diǎn) (特別是那些控制較嚴(yán)的點(diǎn)位 )的直線段，延伸相鄰直線段的交點(diǎn)，即為路線的轉(zhuǎn)角點(diǎn)。由于受到互通式立體叉匝道的限制兩方案的總體走向是一致的，在各路線第二平曲線到終點(diǎn)段的直線重合沿河岸與立體交叉相銜接。在平原區(qū)，直線作為主要線形要素較為適宜。且在地形變化復(fù)雜地段，工程費(fèi)用高，因此， 要避免使用過(guò)長(zhǎng)的直線，并注意直線的設(shè)置與地形、地物、環(huán)境相適應(yīng)。圓曲線如果配合得當(dāng)，可獲得圓滑舒順的路線。 圓曲線半徑的確定應(yīng)注意一下幾點(diǎn)： (1)一般情況下宜采用極限最小半徑的 48 倍或超高為 2%4%的圓曲線半徑 。 (5)應(yīng)同縱斷面線形相配合，避免小半徑與陡坡相重合 。圓曲線半徑 R1=600m， 交點(diǎn)樁號(hào)： JD1 K1+ 曲線要素如圖 3—1，計(jì)算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素 。=176。90π176。圓曲 線半徑 R1=600m，交點(diǎn)樁號(hào)： JD1 K3+549 曲線要素如圖 3—1，計(jì)算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素 。=176。+70= β0=Rls L=slR+α180π=180π32176。 T2=(R+P)tan2α2 +q=(600+)tan271 +70= β0= Rls 13 L=slR+α180π=180π71176。90π176。600+140= LY=L2 LS =140= E=（ R+P） sec 2α3 R=(600+)sec 250 600= J=2TL=2= 五個(gè)基本樁號(hào) 14 ZH=JDT=K3+=K2+ HY=ZH+LS=K2++140= K3+ YH=HY+LY= K3++= K3+ HZ=YH+ LS = K3 ++140= K3+ QZ=HZ2L= K3+= K3+ JD=QZ+2J= K3++= K3+ 方案比選 路線方案是路線設(shè)計(jì)中最根本的問(wèn)題。兩個(gè)據(jù)點(diǎn)之間有許多不同的走法，有的可能沿某河、越某嶺，也可能沿某幾條河，翻某幾 個(gè)嶺；可能走某河的這一岸，靠近某城鎮(zhèn)，也可能走對(duì)岸，避開(kāi)某城鎮(zhèn)， 等等。 (1)路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上意義，國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，戰(zhàn)備、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。 (4)影響 路線方案選擇的因素是多方面的，各種因素又多是互相影響的。 曲線最小半徑 m 600 600 結(jié)論 —— 推薦 不推薦 以后設(shè)計(jì) 均已第一方案計(jì)算。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求。 從行車安全，舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱斷面線形注意一下幾點(diǎn) 。 縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車專用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平縱面配合良好協(xié)調(diào)的 立體線形。標(biāo)注縱斷面控制點(diǎn)，縱面控制點(diǎn)主要有路線起終點(diǎn)，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標(biāo)高，路線交叉點(diǎn)，沿溪河線的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過(guò)為止的標(biāo)高級(jí)受其他因素限制路線中必須通過(guò)控制點(diǎn)、標(biāo)高等。 (1)結(jié)合選線意圖，將試坡線與選線時(shí)所考慮的縱坡進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符。 (3)調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)