【正文】 ................................................................................ 26 調(diào)配原則 ............................................................................................ 27 調(diào)配方法 ........................................................................................... 27 IV 第 6 章 排水設(shè)計 ..................................................................................................... 29 第 7 章 擋土墻的設(shè)計 ............................................................................................. 33 擋土墻的布置及構(gòu)造 .................................................................................. 33 擋土墻的土壓力計算 .................................................................................. 34 庫倫主動土壓力計算 ........................................................................ 34 擋土墻穩(wěn)定性驗算 ............................................................................ 37 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 ................................................................ 38 擋土墻的排水設(shè)施 ............................................................................ 38 第 8 章 邊坡防護 ..................................................................................................... 40 第 9 章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 ............................................................................................. 43 路面排水形式 ............................................................................................. 43 軸載分析 ..................................................................................................... 43 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 ...................................................................................... 46 面層類型和等級選擇 ........................................................................ 46 路面厚度計算 .................................................................................... 50 彎拉應(yīng)力驗算 ................................................................................... 54 結(jié) 論 ......................................................................................................................... 57 致 謝 ......................................................................................................................... 58 參考文獻 ................................................................................................................... 59 V Contents Abstract .................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 Chapter3 Road route and graphic design ............................... 錯誤 !未定義書簽。 Chapter4 Alignment design ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 Ultrahigh design steps ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 The retaining wall39。 Chapter8 Slope protection ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 Conclusion................................................................................................................ 57 Thanks ........................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 公路線形 系指由公路平、縱、橫三個方面組成的立體形狀、公路的基本形狀是由選線定下來的，從這個意義上講，選線時就已經(jīng)開始了現(xiàn)形 設(shè)計的工作。 公路是一個帶狀構(gòu)造物，反應(yīng)在駕駛?cè)藛T眼里的是它的立體形狀。 依據(jù)公路的功能、設(shè)計交通量、通行能力及需要的服務(wù)水平，研究確定擬建公路的安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等的合理布局和建設(shè)規(guī)模，并檢查與公路主題工程設(shè)計和環(huán)境的適應(yīng)情況。公路的建設(shè)，深刻的影響著它所服務(wù)的每一個人它接觸的每一寸土地。 表 2— 1 交通量 (單位 ： 輛 /日 ) 小客車 —— 3800 中型車 解放 CA1OB 150 黃河 JN105 70 吉爾 130 60 尼桑 CK10G 90 東風(fēng) EQ140 130 大型車 交通 SH361 80 太脫拉 138 150 延安 SX161 150 4 我國標準規(guī)定，將涵蓋小客車與小型貨車的“小客車”定為各級公路設(shè)計交 通量換算的標準車型。 (2)豎曲線最小長度和最小半徑 見表 2—5。在一邊地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道網(wǎng)縱橫交錯、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多，居民點也比較密集，由于這些原因，按照公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，有的 需要靠近它，有的需要避繞，從而產(chǎn)生了路線的轉(zhuǎn)折，雖然增長了距離，但這也是必要的，因此平原地區(qū)選線，線是把路線總方向內(nèi)所規(guī)定繞過的地點，如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場、鄉(xiāng)村以及風(fēng)景文物地點作為控制點，然后再大控制點之間進行實地踏勘，了解農(nóng)田的優(yōu)劣及地理分布情況，確定哪里可以穿過，哪里應(yīng)該繞行，從而建立一系列中間控制點，控制點之間以直線為主，在直達的基礎(chǔ)上適當?shù)恼{(diào)整，是路線的平縱斷面配合好。 有了上述 路線輪廓即可進行具體定線。因此對直線的最大長度和最小長度應(yīng)加以限制，直線使用與地勢平坦、視線目標無障礙處。城市道路無論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線。 (4)應(yīng)同前后線形相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的線形 。= 14090 176。 L=slR+α180π=180π 35600+140= LY=L2 LS =140= E=（ R+P） sec 2α2 R=(600+)sec 235 600= J=2TL=2= 五個基本樁號 ZH=JDT=K2+= K2+ 11 HY=ZH+LS= K2++140= K2+ YH=HY+LY= K2 ++= K2+ HZ=YH+ LS = K2 ++140= K2+ QZ=HZ2L= K2+= K2 + JD=QZ+2J= K2++= K2+545 ③第三曲線 轉(zhuǎn)角 3α =34176。 p=Rls242=600241402= T1=(R+P)tan21α+q=(600+)tan232176。圓曲線半徑 R1=600m，交點樁號： JD1 K2+ 曲線要素如圖 3—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素 。 T3=(R+P)tan2α3 +q=(600+)tan250 +70= β0= Rls 一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定 或領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)根據(jù)社會主義建設(shè)需要制定的。性質(zhì)的影響。 [4] 路線縱斷面按一百年一遇，設(shè)計洪水位的要求和確保路基處于干燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來控制標高線形設(shè)計上避免出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度不足 3s行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。 (3)縱坡變化 小的，宜采用較大的豎曲線半徑 。 [6] 根據(jù) 以下兩方面進行 。所謂定坡就是把坡度值、變坡點位置（樁號）和高程確定下來。 (4)注意交叉口、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)附近、陡坡急變處縱坡特殊要求 。 公路縱坡線變坡點見 圖 4—1， d1為 A 點處司機視線高度， d2為 B 點障礙物或司機的視線高度， ω為 變坡角。 路基橫斷面圖的繪制按如下步驟進行 。超高的橫坡度依據(jù)公路等級、行車道速度、平曲線半徑，并結(jié)合路面類型、氣候 23 條件和車輛組成等條件確定。 表 5— 2 超高值計算結(jié)果表 樁號 X(m) 加寬值 bx(m) 外側(cè)超高值 （ m） 中線超高值 （ m） 內(nèi)側(cè)超高值 （ m） K1+010(ZH) 0x0=56 K1+060 50 x0=56 K1+100 90 x0=56 K1+110(HY) —— K1+150 —— K1+200(QZ) —— K1+250 —— K1+290(YH) —— K1+300 90 x0=56 K1+350 40 x0=56 K1+390(HZ) 0 x0=56 第二圓曲線計算結(jié)果見表 5—3。應(yīng)使棄土不占或少占農(nóng)田，在可能條件下，宜將棄土平整為耕地，同時，要防止水土流失、堵塞河流或沖淤農(nóng)田。 調(diào)配前先要對土石方 計算進行復(fù)核，確認無誤后方可進行。邊溝的排水量不大，一般不需要進行水文、水力計算，依沿線具體條件，選用標準橫斷面形式。 30 截水溝又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當?shù)攸c，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方邊腳不受水流沖刷。 ② 縱坡＞ %，特殊困難路段＞ %；陡坡路段溝底縱 坡較大時，為防止邊溝沖刷，應(yīng)采取加固措施。 ①橫向調(diào)運復(fù)核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 ②縱向 調(diào)運復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運方 +借方 挖余 =縱向調(diào)運方 +廢方 ③總調(diào)運復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復(fù)核在本設(shè)計中是按逐頁小計中進 行的。 [9] 表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種形式。 常用的土石方數(shù)量方法有兩種 ： (1)平均斷面法 該方法適用于兩斷面之間的填方或挖方面積大小相近，其計算公式： VT=(Ar1+Ar2) 2L VW=(Aw1+Aw2)2L (2)棱臺法 當相鄰兩斷面的填挖面積相 差較大時，采用采用方法，計算公式如下： 27 VW=(Aw1+Aw2)L（ 1+mn+1） 式中： m=2